Lo prendo come un complimento, la moglie era ovviamente una battuta, e a chi mi ha chiesto i costi ho risposto in privato.
Sottolineo COSTI, non PREZZI, perchè non c'è nessuna bici in vendita, almeno finchè mi rimane spazio nel box.........
Kamel
La mia quinta essenza
- Creatore Discussione kamel
- Data di inizio
Lo prendo come un complimento, la moglie era ovviamente una battuta, e a chi mi ha chiesto i costi ho risposto in privato.
Sottolineo COSTI, non PREZZI, perchè non c'è nessuna bici in vendita, almeno finchè mi rimane spazio nel box.........
Kamel
mcpelo68
BIKER SKLEROTIK
bhè a dir la verità io non ho ricevuto ancor nulla...comunque ancor complimenti per la fiducia data a quel artigiano allora!
curiosità...il contenitore per le batterie, in che materiale è stato fatto?
ciauz
bhè a dir la verità io non ho ricevuto ancor nulla...comunque ancor complimenti per la fiducia data a quel artigiano allora!
curiosità...il contenitore per le batterie, in che materiale è stato fatto?
ciauz
In carbonio. Ti ho mandato MP.
Kamel
complimenti Kamel...gran belle realizzazioni...
anche se un pochino di "nostalgia" mi è venuta...quando ho visto il motore montato sulla SanAndreas un bellissimo BPM raggiato in prima..con i raggi zincati da 2,5mm. .....
il + possibile....
anche se un pochino di "nostalgia" mi è venuta...quando ho visto il motore montato sulla SanAndreas un bellissimo BPM raggiato in prima..con i raggi zincati da 2,5mm. .....
il + possibile....complimenti Kamel...gran belle realizzazioni...
anche se un pochino di "nostalgia" mi è venuta...quando ho visto il motore montato sulla SanAndreas un bellissimo BPM raggiato in prima..con i raggi zincati da 2,5mm. .....
Ah, ah, ah, caro Marco, certo che ti è venuta la nostalgia, me l'hai raggiato tu !
Kamel
Heilà kamel, piacere di ritrovarti su quest'altro lido ;)
Essendo anch'io un cyclonista ho dovuto arrangiare una guarnitura con mc perno quadro e ruota libera di sickbikeparts ma purtroppo il perno quadro lato guarnitura si è deformato su un salto e quindi ora gira leggermente disassato. Hai scritto che il movimento più lungo si trova ISIS, sai mica se lo fanno anche per scatola da 83mm??
Ciaoo
Essendo anch'io un cyclonista ho dovuto arrangiare una guarnitura con mc perno quadro e ruota libera di sickbikeparts ma purtroppo il perno quadro lato guarnitura si è deformato su un salto e quindi ora gira leggermente disassato. Hai scritto che il movimento più lungo si trova ISIS, sai mica se lo fanno anche per scatola da 83mm??
Ciaoo
Carissimo, ben ritrovato!
Per quanto ne so io l'ISIS da 148mm lo fanno solo per I telai con movimenti da 68 a 73. E purtroppo le pedivelle girano moolto vicino al motore! L'ho visto recentemente su eclipsebikes.
Kamel
4kW, manettino del gas, immagino che non hai neanche il PAS xD giusto ?
Comunque hai fatto un ottimo lavoro, quando l'ho vista non avrei mai immaginato che l'avessi montata tu, sembrava uscita dalla fabbrica, di solito le elettriche artigianali lasciano molto a desiderare riguardo l'estetica.
Il pas l'ho provato (l'avevo montato su un'altra bici) e non mi è piaciuto per niente.
Primo perché quando smetti di pedalare - a meno che tu non abbia montato il cut-off sui freni - il motore continua a girare per una frazione di secondo e quindi ti da l'impressione di fare qualche metro in più del dovuto (brutta sensazione, specie quando sei vicino ad uno stop....)
Secondo perché consuma anche quando non dovrebbe, nel senso che quando giri i pedali il motore parte lo stesso anche se magari stai pedalando in falso piano in discesa.
Terzo perché - a meno di non montare un sensore di sforzo - funziona un po' come uno switch, e con potenze di un certo tipo può dar luogo ad accelerazioni "incontrollate".
Kamel
Primo perché quando smetti di pedalare - a meno che tu non abbia montato il cut-off sui freni - il motore continua a girare per una frazione di secondo e quindi ti da l'impressione di fare qualche metro in più del dovuto (brutta sensazione, specie quando sei vicino ad uno stop....)
Secondo perché consuma anche quando non dovrebbe, nel senso che quando giri i pedali il motore parte lo stesso anche se magari stai pedalando in falso piano in discesa.
Terzo perché - a meno di non montare un sensore di sforzo - funziona un po' come uno switch, e con potenze di un certo tipo può dar luogo ad accelerazioni "incontrollate".
Kamel
Ciao, complimenti per il lavoro, ti posso fare una domanda che mi incuriosisce?
Immagino che i controlli alle bici non siano poi cosi serrati, ma andando in giro non hai paura di trovarti in qualche grana, essendo un mezzo che teoricamente non è omologato a circolare?
Immagino che i controlli alle bici non siano poi cosi serrati, ma andando in giro non hai paura di trovarti in qualche grana, essendo un mezzo che teoricamente non è omologato a circolare?
Ma certo.... è un rischio, ovvio, però calcolato.
Primo perchè normalmente non giro su strade trafficate, secondo perchè teoricamente dovrebbero coglierti in flagranza di reato (e quindi fermarmi in salita perchè ovviamente in discesa il motore non lo uso), terzo perchè non credo che nessuno vada in giro per i boschi con un amperometro!
Potrei trovare mille scuse, ma alla fine quello che conta è solo un po' di attenzione in più e usare l'arma con cautela.....
Kamel
mcpelo68
BIKER SKLEROTIK
dalle mie parti,già faticano a controllare auto e veicoli in genere (manco li incontri x strada) ...figuriamoci se...
Capisco si.
Ti verrei fare una domanda tecnica, in pratica hai un comando del "gas" a manopola con cui dosare l'energia che desideri, quando ti serve? La potenza non è in esubero? intendo dire, avere troppa potenza non è controproducente per il peso, che poi richiede maggiore potenza in circolo vizioso e di conseguenza i consumi, o con un mezzo di questo tipo il motore è inteso anche come prestazione nella salita e non solo come supporto a salire con minore sforzo?
Si, esatto, io uso un acceleratore a potenziometro della Magura che ha un funzionamento molto progressivo. In più la centralina è programmabile e puoi decidere a quanti gradi di rotazione della manopola impostare l'inizio o la fine dell'inserimento del motore, ecc...
La potenza la limito al 50% (circa 2000W) con una mappatura comandata da uno switch a manubrio, in ogni caso se c'è bisogno la disattivo al momento e ho subito potenza piena. Diciamo che quella "piena" ti serve solo per allungare, nel lento difficile può anche crearti problemi di trazione.
Comunque il peso non cambia, almeno non di molto, anche se scegli motori e batterie meno performanti. Io la uso da bici (ovvero pedalando) anche per avere una buona autonomia, ma all'occorrenza riesco anche a fare salite impegnative, magari con partenza senza abbrivio, che i miei compagni di merende si godono a piedi (.....anche se alcuni di loro sono ex-garisti!)
Kamel
Grazie della risposta, in effetti al di la di quelli che sono i discorsi relativi all'omologazione, un comando diretto in generale mi sembra una gestione più logica del motore anche per poter ottimizzare i consumi.
Il motore centrale anche sembra la soluzione migliore sotto tutti i punti di vista, peccato solo che (penso) precluda la possibilità di poter recuperare un pò di corrente frenando, è forse l'unica pecca di questo sistema.
Complimenti ancora per la bella realizzazione di questo prototipo.
