La mia dea Enduro SL, PARTE2

[EGO]

Basterebbe creare una E170 (o 180) ed aprire l'angolo di sterzo per migliorarne la guidabilità sullo scassato ed evitare di alzare ulteriormente il baricentro

Sarebbe bastato fare l'archetto come le forcelle fox (visto che sostanzialmente la E150 è una Fox) in modo da poterci mettere le ruote che dico io e allora vedi che 150mm sarebbero bastati eccome anche per lo scassato piú fetente.
Dite che a modificare l'archetto si rischia molto?

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[SuperDuilio]

Sarebbe bastato fare l'archetto come le forcelle fox (visto che sostanzialmente la E150 è una Fox) in modo da poterci mettere le ruote che dico io e allora vedi che 150mm sarebbero bastati eccome anche per lo scassato piú fetente.
Dite che a modificare l'archetto si rischia molto?

Azz......se si rischia!!!

 

[EGO]

Mannaggia guarda, ad averci competenze e macchinari avrei provato a replicarla con le modifiche necessarie.

 

[claudio75]

Sarebbe bastato fare l'archetto come le forcelle fox (visto che sostanzialmente la E150 è una Fox) in modo da poterci mettere le ruote che dico io e allora vedi che 150mm sarebbero bastati eccome anche per lo scassato piú fetente.
Dite che a modificare l'archetto si rischia molto?

probabilmente lo hanno fatto così per una questione di rigidità.
se osservi di profilo le altre forche noterai che l'arco si trova "fuori" dall'asse dei foderi mentre la nostra è permettamente in asse.
un ipotesi plausibile può essere data dal fatto che hanno potuto farlo più piccolo/leggero mantenendo la parte centrale della forca estremamente rigida, infatti l'arco è quasi una retta, molto meno pronunciato degli altri e quindi dovrebbe flettere meno.
servirebbe qualche cervellone in materia che sicuramente ha la spiegazione giusta, le mie sono solo ipotesi.

per quanto riguarda l'ingombro, come ho scritto prima, mi ci sta una nokian da 2.6 che è proprio un ruotone.
se il tuo problema è solo l'ingombro di copertone, prima prova a farcelo stare, c'è più spazio di quanto non sembri.

la foto è piccola e non rende bene l'idea ma ti posso assicurare che di gomma ce n'é tanta tanta

 

[EGO]

probabilmente lo hanno fatto così per una questione di rigidità.
se osservi di profilo le altre forche noterai che l'arco si trova "fuori" dall'asse dei foderi mentre la nostra è permettamente in asse.
un ipotesi plausibile può essere data dal fatto che hanno potuto farlo più piccolo/leggero mantenendo la parte centrale della forca estremamente rigida, infatti l'arco è quasi una retta, molto meno pronunciato degli altri e quindi dovrebbe flettere meno.
servirebbe qualche cervellone in materia che sicuramente ha la spiegazione giusta, le mie sono solo ipotesi.

Beh neanche io sono un ingegnere ma per logica il ragionamento ci sta tutto.

per quanto riguarda l'ingombro, come ho scritto prima, mi ci sta una nokian da 2.6 che è proprio un ruotone.
se il tuo problema è solo l'ingombro di copertone, prima prova a farcelo stare, c'è più spazio di quanto non sembri.

la foto è piccola e non rende bene l'idea ma ti posso assicurare che di gomma ce n'é tanta tanta

Guarda io all'anteriore ho una Kenda Nevegal (non ricordo la misura e non ho la bici con me per andare a vedere) e lo spazio che rimane è veramente poco (si e no un cm, ma forse anche meno).La "ruota che dico io" è una da 27,5" per questo dico che non ci passa.Ne avevamo già parlato se ricordi ma poi avevo pensato di cambiare bici.Sto aspettando una risposta da un possibile compratore, ma se non la prende me la tengo ma per trasformarla in 650B.Credo molto in questo formato e penso di poter rendere l'Enduro il mezzo del futuro

Immagina: E150 davanti e DHX5 Air dietro, ruote da 27,5", reggi telescopico e bash con corona da 36......una macchina da guerra!

 

[claudio75]

Beh neanche io sono un ingegnere ma per logica il ragionamento ci sta tutto.



Guarda io all'anteriore ho una Kenda Nevegal (non ricordo la misura e non ho la bici con me per andare a vedere) e lo spazio che rimane è veramente poco (si e no un cm, ma forse anche meno).La "ruota che dico io" è una da 27,5" per questo dico che non ci passa.Ne avevamo già parlato se ricordi ma poi avevo pensato di cambiare bici.Sto aspettando una risposta da un possibile compratore, ma se non la prende me la tengo ma per trasformarla in 650B.Credo molto in questo formato e penso di poter rendere l'Enduro il mezzo del futuro

Immagina: E150 davanti e DHX5 Air dietro, ruote da 27,5", reggi telescopico e bash con corona da 36......una macchina da guerra!

hai ragione, me ne sono ricordato ora che parlavi di passare al nuovo standard.
in effetti l'ingombro di quell'archetto è il vero e unico handicap di tutta la biga.
ho gia trasformato la tripla in doppia (22-36-bash) e devo dire che è una combinazione vincente almeno per me.
sto cercando di consumare velocemente le nokian per passare alle hibex.
ho provato la combinazione nevegal/telonix e devo dire che è formidabile ma spalla troppo debole (il mio avatar non è un caso ) soprattutto se latticizzo.
più volte ho preso in considerazione di provare il dhx al posteriore poi sono sempre rimasto fedele al suo originale specy che comunque è fatto ad hoc per questa biga e fa il suo sporco lavoro egregiamente.
molto probabilmente il futuro upgrade saranno i freni, sto prendendo sempre più la mano in discesa e gli elixir cominciano a brontolare, pensavo di passare ai code.

 

[motobimbo]

Si però dì quanto sei alto e di conseguenza quanto pesi

sto cercando di consumare velocemente le nokian per passare alle hibex.

non mi assumo alcuna responsabilità in caso di insoddisfazione...

 

[claudio75]

Mannaggia guarda, ad averci competenze e macchinari avrei provato a replicarla con le modifiche necessarie.

se non ricordo male dovrebbe esserci qualche fodero da 35 forse in rockshok
fossero compatibili i fori sotto............
le cartucce credo possano essere adattate facilmente, basta cambiare il "serbatoio" aria e olio con altri leggermente più lunghi (in fondo sono tubi filettati), per l'escursione dovrebbe essercene a sufficienza a disposizione per un 160/170 senza cambiare altro.

 

[claudio75]

non mi assumo alcuna responsabilità in caso di insoddisfazione...

tranquillo, ti firmo la liberatoria

 

[EGO]

se non ricordo male dovrebbe esserci qualche fodero da 35 forse in rockshok
fossero compatibili i fori sotto............
le cartucce credo possano essere adattate facilmente, basta cambiare il "serbatoio" aria e olio con altri leggermente più lunghi (in fondo sono tubi filettati), per l'escursione dovrebbe essercene a sufficienza a disposizione per un 160/170 senza cambiare altro.

Beh considera che dove lavoro c'è un'officina meccanica, qualche pezzo poco impegnativo me lo potrei anche far fare.Dovrei trovare questi foderi da 35 di cui parli, credo li abbiano alcune Marza.

 

[Piff91]

Ragazzi sto notando che il mio freno posteriore (avid juice 5) in discesa dopo un pò affonda tutta la leva quasi! Necessita di spurgo, cambio olio?

 

[SuperDuilio]

molto probabilmente il futuro upgrade saranno i freni, sto prendendo sempre più la mano in discesa e gli elixir cominciano a brontolare, pensavo di passare ai code.

Io ho i Code 2010 e sono fantastici........il modello nuovo mi dà l'idea di essere un "Elixir pompato" ma visto che ci sono i due soliti pistoncini per pinza dovrebbero andare alla grande
Andiamo in discesa eh?!?

non mi assumo alcuna responsabilità in caso di insoddisfazione...

Sappiamo dove abiti.....e pure dove ti alleni!

Ragazzi sto notando che il mio freno posteriore (avid juice 5) in discesa dopo un pò affonda tutta la leva quasi! Necessita di spurgo, cambio olio?

Spurgo spurgo spurgo! DOT 5.1 oppure 4.0, non farlo scolare sulla bike se non vuoi ritrovarti il mattino seguente con la bike di un altro colore. Comunque non agisce subito per cui puoi sempre spurgare i freni (ora che ci sei spurgali entrambi) e poi lavare la biga.

 

[claudio75]

Ragazzi sto notando che il mio freno posteriore (avid juice 5) in discesa dopo un pò affonda tutta la leva quasi! Necessita di spurgo, cambio olio?

puoi anche optare per il non frenare

spurgo, fatto applicando la siringa alla pinza e pompando dentro una bella quantità di olio, fai quasi la sostituzione.

 

[claudio75]

Io ho i Code 2010 e sono fantastici........il modello nuovo mi dà l'idea di essere un "Elixir pompato" ma visto che ci sono i due soliti pistoncini per pinza dovrebbero andare alla grande
Andiamo in discesa eh?!? .

ci proviamo

Sappiamo dove abiti.....e pure dove ti alleni!
.

il problema sarebbe riuscire a prenderlo

Spurgo spurgo spurgo! DOT 5.1 oppure 4.0, non farlo scolare sulla bike se non vuoi ritrovarti il mattino seguente con la bike di un altro colore. Comunque non agisce subito per cui puoi sempre spurgare i freni (ora che ci sei spurgali entrambi) e poi lavare la biga.

bisogna capire che olio ha sotto ora per non mescolarli

 

[motobimbo]

Sappiamo dove abiti.....e pure dove ti alleni!

il problema sarebbe riuscire a prenderlo

mi farebbe un enorme piacere girare con voi due, chissà se un giorno...se va in porto una certa cosa a settembre sentirete parlare della faggeta di Viterbo...eccome se ne sentirete parlare...e magari un saltino qui da me varrà la pena farlo...

 

[febea]

dopo un periodo di ambientamento post tradimento devo dire che la nuova configurazione fox 36 160mm e dhx5 coil fà veramente paura.
io con la mitica E150 mi sono sempre trovato benissimo e poi dopo la revisione andava ancora meglio, però adesso che ho montato la fox 36 devo dire che mi trovo un pò peggio nei ripidoni in salita perchè non si abbassa, ma in tutti i tipi di discesa adesso sono migliorato tantissimo, è un bisturi e poi lavora in una maniera che anche sullo scassato mi da una sicurezza impressionante
a breve anche qualche foto

 

[cavalieresolitario]

Ciao, DEA dipendenti .....

sabato ho portato la piccola di nuovo sul CIMONE, nel bike park ... e vi racconto le mie impressioni !

Sulla pista easy ... faccio davvero fatica a fidarmi nei tratti in curva contropendenti veloci con i sassi/ghiaia/brecciolino o comunque molto sconnessi .... la sento sempre al limite e sempre come se mi volesse scivolare da sotto il sedere !!
Faccio fatica a tenerla sul veloce in rettilineo scassato, vibra un casino .... non riesco a mollare i freni e a farla correre ....

Sul compatto, nel sottobosco, va meglio, si lascia guidare e riesci a impostare le traiettorie più o meno come vuoi ..... ed è divertente ...

sicuramente il limite più grande sono io, troppo legnoso e "pauroso" !!!!

Regolazioni ... al primo giro ammo a 180 subito a fondocorsa, portato a 200 ..
la forka l'ho lasciata come impostata ma ero sempre vicino al limite. Regolazioni tutte aperte sia su ammo che forka.

Gomme, ho provato diverse volte a sgonfiarle e gonfiarle ma la sensazione sullo scassato veloce è sempre la stessa !!

Manubrio, ho provato a ruotarlo verso di me di qualche grado perchè mi sentivo troppo sbilanciato in avanti.

Comunque, dopo 5 blu, 3 rosse, io ero cotto come un peperone mentre la bimba solo leggermente impolverata ... ho dovuto cambiare un raggio perchè l'ho perso, alla fine della giornata mi sembrava che la frenata si fosse moooolto allungata .

Conclusioni .... la prossima volta per i BP noleggio una bici da escursioni più generose .... forse per la DEA a causa del mio "non stile" di guida il BP è troppo !!!

CIAOOOO

 

[IlBio]

ciao a tutti,
dopo aver sistemato l'ammo, ora dopo tre anni di onorato servizio, ha iniziato a perdere olio la forcella dal fodero destro (guardando dalla sella)
...
che fare?

 

[SuperDuilio]

mi farebbe un enorme piacere girare con voi due, chissà se un giorno...se va in porto una certa cosa a settembre sentirete parlare della faggeta di Viterbo...eccome se ne sentirete parlare...e magari un saltino qui da me varrà la pena farlo...

WOW che notizia!!!! Ogni tanto capita di leggervi sul vostro topic, siete un bel gruppo.
Ci terremo aggiornati

ciao a tutti,
dopo aver sistemato l'ammo, ora dopo tre anni di onorato servizio, ha iniziato a perdere olio la forcella dal fodero destro (guardando dalla sella)
...
che fare?

Paraolio andato, se riesci a trovare il ricambio la sua sostituzione è una vera cavolata.

 

[salvo87]

ciao a tutti,
dopo aver sistemato l'ammo, ora dopo tre anni di onorato servizio, ha iniziato a perdere olio la forcella dal fodero destro (guardando dalla sella)
...
che fare?

stesso identico problema
soluzione sostituire i paraoli