già che lo hai in mano smontato; prova, senza bussolotto, a comprimerlo e riestenderlo variando i registri, tanto per vedere che funzionino a dovere.Ecco, mi sembrava infatti di averlo letto in una delle tue spiegazioni.
Io ho seguito alla lettera quanto scritto nel .pdf sulla DEA scaricato qui dal 3d però, dopo averlo aperto mi è sembrato piuttosto duro, sia in compressione che nello sfilarlo. Questa sera riprovo.
La quantità di olio può essere attorno ai 20-25 cc o è troppo ?
Il grasso al litio per alte prestazioni va bene ?? E' specifico per cuscinetti e ingranaggi anche ad alta temperatura.
non esagerare, non so ancora se il tutto funziona fino a sabato che la provoFra poco ti dovremmo chiamare CLAUDIO:-?
Da poco rientrato da un intermezzo di pausa pranzo con la Dea.....grazie alle piogge dei giorni precedenti ho finalmente trovato il terreno della giusta consistenza.......oggi nelle curve è stato uno spasso!!! Teneva di brutto!
non esagerare, non so ancora se il tutto funziona fino a sabato che la provo.
non ho la tua fortuna io, devo soffrire tutta la settimana.
tra le altre cose, cosa accidenti monti all'anteriore? il nevegal sta cominciando a fare lo sfaticato, a momenti diventavo parte della natura.
tra le altre cose, cosa accidenti monti all'anteriore? il nevegal sta cominciando a fare lo sfaticato, a momenti diventavo parte della natura.
se accetti un suggerimento prova le onza ibex fr
Misura e peso?
Ti trovi meglio che con le Max?
2,25 dietro siamo sotto agli 800 e 2,5 davanti siamo sotto agli 850, etrto rispettivamente 57 e 61...due bei gommoni con un'ottima resa in scorrevolezza e tenuta.
Spalla sottile?
UST?
hanno un non so che di misto fra nevegal e hr come battistrada,se accetti un suggerimento prova le onza ibex fr
questo mi conforta anche perché sono uscito PRIMA che piovesse e il terreno era perfettamente asciutto, un pelo polveroso, ma appena appoggiavi la biga di lato, l'anteriore andava a funghi.All'ant. ho un HR 2.35 UST 42a che va da dio ma si consuma solo a guardarlo.
Montata davanti non piace a tutti a causa della mancanza di tasselli subito dopo quelli centrali che sembra facciano "prender sotto" la ruota invece devi caricarla a dovere, inoltre se ti piacciono le gomme grosse te la sconsiglio.
In alternativa potresti mettere un Dhf 2ply mis.2,35 da latticizzare (ma tieni presente lo stesso discorso etrto).
La misura da 2.5 la trovo un po' esagerata quanto a peso (1,3 kg!!!)
Il Nevegal sull'umido non va figuriamoci sotto due metri d'acqua
N.B. non che le due Maxxis di cui sopra siano per pioggia.....
hanno un non so che di misto fra nevegal e hr come battistrada,
ti trovi bene come tenuta laterale?
già che lo hai in mano smontato; prova, senza bussolotto, a comprimerlo e riestenderlo variando i registri, tanto per vedere che funzionino a dovere.
quello del ritorno ad esempio, tutto chiuso, non dovrebbe far riestendere nulla, praticamente lo blocca.
se i registri funzionano allora è tutto ok, considera che l'idraulica deve frenare un serbatoio gonfiato a pressioni pazzesche, è normale che sia un po' dura.
se accetti un suggerimento prova le onza ibex fr
e rispetto al celeberrimo, e forse anche troppo idealizzato, minion dhf?assolutamente si.
la differenza con i nevegal è che questi scorrono il doppio.
sicuramente sì, dovrebbe trovarsi nella parte bassa dello stelo, infatti osservando bene, dove c'è l'attacco inferiore dell'ammo, si trova una vitina coperta in origine da cera; quello dovrebbe essere l'attacco per immettere azoto (o aria) in pressione sotto la camere dell'olio.Provato. Sembra funzionare tutto correttamente.
Probabilmente lo avevo gia chiesto, ma vi risulta che ci sia una camera all'interno dell' Ammmo con dell' azoto ?
Può essere che la parte negativa (nel bussolotto) venisse gonfiata con azoto ? invece che lasciata con aria oppure vuota ?
La parte dello stelo (idraulica) a sua volta è apribile per valutare lo stato dell'olio e la quantita minima ?
grazie mille .
e rispetto al celeberrimo, e forse anche troppo idealizzato, minion dhf?
secondo me sono più "equilibrate" nelle varie condizioni di terreno ed in più ti offrono l'opportunità di avere un etrto importante con un peso ragionevole, la qual cosa con maxxis non riesci ad avere perchè viaggi abbondantemente sopra il kilo.
Col problema peso hai perfettamente ragione ma tu quanto pesi?
Devi considerare che io sono 82/83 kg (Claudio anche di più) che in ordine di marcia significa oltre 90kg e che il fatto di montare due gommazze pesanti con un'ottima spalla (anche se durissime da spingere) ha fatto la differenza fra una bella uscita ed il dover arrivare all'auto a spinta.
Secondo te le Ibex sarebbero comunque adatte a bikers pesantucci?...non sarebbe male l'idea di alleggerire un po' la Dea....
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