Mòlle;5031235 ha scritto:
beh come lunghezza, mal che vada, mi farà un pochetto di effetto "chopper"... il che non mi dispiacerebbe affatto...
La mia dea Enduro SL, PARTE2
- Creatore Discussione Domingosh
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beh come lunghezza, mal che vada, mi farà un pochetto di effetto "chopper"... il che non mi dispiacerebbe affatto...
parlando dell'afr.......
ieri ho avuto una piacevole sorpresa(
magari voi guru,già lo sapevate....)
ho provato a sgonfiarlo completamente,per verificare se la lunghezza delle guaine,sotto il movimento centrale,era sufficente in caso di fondocorsa........
e ho notato,che,nell'ultimo centimetro e mezzo circa,della corsa,
è molto duro.....un pò come quello che succede nel dhx 5 air con piggy gonfiata al massimo della pressione consentita...........
praticamente
l'afr ha un'idraulica molto simile a quella del vecchio dhx5 air(
quello senza valvola nel piggy,che veniva montato di serie sulle enduro precedenti)con il vantaggio di essere più leggero.........
sembra proprio che questo afr non verra sostituito da un dhx,per governare e domare il carro della mia dea
ieri ho avuto una piacevole sorpresa(
magari voi guru,già lo sapevate....)ho provato a sgonfiarlo completamente,per verificare se la lunghezza delle guaine,sotto il movimento centrale,era sufficente in caso di fondocorsa........
e ho notato,che,nell'ultimo centimetro e mezzo circa,della corsa,
è molto duro.....un pò come quello che succede nel dhx 5 air con piggy gonfiata al massimo della pressione consentita...........
praticamente
l'afr ha un'idraulica molto simile a quella del vecchio dhx5 air(
quello senza valvola nel piggy,che veniva montato di serie sulle enduro precedenti)con il vantaggio di essere più leggero.........sembra proprio che questo afr non verra sostituito da un dhx,per governare e domare il carro della mia dea
Mòlle;5031193 ha scritto:Il sesso?
Hai perfettamente ragione....si tratta sempre di appagamento durante e dopo seguiti da stanchezza finale
Per il giro insieme mi farebbe immenso piacere!!!
Organizzo un bel giretto in Sila con posti da favola!
1,6 kgMe lo chiedevo pure io...
Inoltre la forca originale e150SL che monta ora, ricordate quanto pesa ?
Io non lo sapevo, il nostro Jeremy alias Claudio75 sicuramente si!parlando dell'afr.......
ieri ho avuto una piacevole sorpresa(
ho provato a sgonfiarlo completamente,per verificare se la lunghezza delle guaine,sotto il movimento centrale,era sufficente in caso di fondocorsa........
e ho notato,che,nell'ultimo centimetro e mezzo circa,della corsa,
è molto duro.....un pò come quello che succede nel dhx 5 air con piggy gonfiata al massimo della pressione consentita...........
praticamente
l'afr ha un'idraulica molto simile a quella del vecchio dhx5 air(
Buono a sapersi....grande Afr!
peròòòò sicuro eh ? davvero poco, la lyric nuova passa i 2 Kg azz...
Faccio fatica a credere che una doppia piastra pesi solo 1,6kg, cioè quasi il peso di una forcella di media gamma da xc, non so il peso, ma per me sta sui 2kg...
Haplo, metti una 160 con steli da 36, ma ricorda che poi devi cambiare anche il mozzo/ruota a causa dello standard pp25 di quella doppia piastra...
Faccio fatica a credere che una doppia piastra pesi solo 1,6kg, cioè quasi il peso di una forcella di media gamma da xc, non so il peso, ma per me sta sui 2kg...
Haplo, metti una 160 con steli da 36, ma ricorda che poi devi cambiare anche il mozzo/ruota a causa dello standard pp25 di quella doppia piastra...
ho appena comprato l'ammo
...la forca in effetti sarebbe meglio da 160... solo che ho trovato una discreta offerta della lyric da 170 e quasi quasi, visto che sono votato più a scendere che a salire ultimamente... e per i giretti in collina ho sempre la front da dirt...
mi sa che entro mezz'ora compro qualcosa...
per il mozzo, mi han già fatto un adattatore da 25mm a 20...
ho appena comprato l'ammo
la forca in effetti sarebbe meglio da 160... solo che ho trovato una discreta offerta della lyric da 170 e quasi quasi, visto che sono votato più a scendere che a salire ultimamente... e per i giretti in collina ho sempre la front da dirt...
mi sa che entro mezz'ora compro qualcosa...
per il mozzo, mi han già fatto un adattatore da 25mm a 20...
Magari compra uno spessore per, eventualmente, portarla da 170 a 160 nel caso fosse troppo chopper... E' 2step/uturn almeno? Se riesci a recuperare qualcosa come spazio eliminando la doppia piastra o se come misura asse-corona è più corta puoi pensare di tenerla a 170...
Certo che stravolgere troppo una bici come l'enduro...
emh... no, SOLO AIR...
mi prendo un pomeriggio di riflessione ?
nessuno ha provato una forca da 170 sull'enduro sl 2008 ?
io vorrei provare la durolux 120-160......ha un gran prezzo(su glamsport costa poco più di 300 euro!!!!!)
e ne ho sentito parlare bene,anche se però non ho mai potuto toccare con mano........
e ne ho sentito parlare bene,anche se però non ho mai potuto toccare con mano........
peròòòò sicuro eh ? davvero poco, la lyric nuova passa i 2 Kg azz...
Faccio fatica a credere che una doppia piastra pesi solo 1,6kg, cioè quasi il peso di una forcella di media gamma da xc, non so il peso, ma per me sta sui 2kg...
Haplo, metti una 160 con steli da 36, ma ricorda che poi devi cambiare anche il mozzo/ruota a causa dello standard pp25 di quella doppia piastra...
Mi fate venire il dubbio...
...allora sarà 2,6 kg.Se si ricollegasse Walter lo ricorderebbe di sicuro.
esatto.....il peso è 2.6 kgMi fate venire il dubbio...
Se si ricollegasse Walter lo ricorderebbe di sicuro.
Ragazzi oggi uscita pesante con l'enduro, all'ultima discesa, patatrac pietra che salta vicino al cambio e sdratica tutto, poi non contento anche tutti i cuscinetti dei mozzi sono andati, cavolo....
Che cuscinetti monto?
---
I am here: http://maps.google.com/maps?ll=43.906552,12.857130
Che cuscinetti monto?
---
I am here: http://maps.google.com/maps?ll=43.906552,12.857130
Me lo chiedevo pure io...
Inoltre la forca originale e150SL che monta ora, ricordate quanto pesa ?
pesa 2665 kg ho postato una foto con forca in bilancia,http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=135975&page=35 post 3632.
Io volevo montare la fox 170mm ma per mancanza di soldi non sto potendo fare upgrade, io se fossi al posto tuo mettere la liryk 170.ho letto nel sito specialized che puoi aumentare la corsa della forcella il 10 % di quella di serie.
questi sono i codici con relative misure dei cuscinetti mozzo ant. e post.
ho preso degli SKF
per l'anteriore
2x 61805/2rs 25 -37 -7 (foro interno - diametro esterno - spessore)
per il mozzo posteriore
1x 16100/2z 10 - 28 - 8
1x 6000/2rs 10 - 26 - 8
1x 61900/2rs 10 - 22 - 6
se poi andate sul sito skf
[url]http://www.skf.com/portal/skf_it/home[/URL]
trovate tutti i dettagli (compresi i pesi)
ps attento alla ruota libera, ci sono dei rulli in una gabbia, quando smonti, fai attenzione a non perderli.
quello che si appoggia ai forcellini è un perno passante, fa battuta da una parte (non mi ricordo quale) fai attenzione a quando lo togli.
buon lavoro.
in effetti, se guardi accanto all'attacco sullo stelo, si nota una piccola vite coperta in origine da cera.parlando dell'afr.......
ieri ho avuto una piacevole sorpresa(
ho provato a sgonfiarlo completamente,per verificare se la lunghezza delle guaine,sotto il movimento centrale,era sufficente in caso di fondocorsa........
e ho notato,che,nell'ultimo centimetro e mezzo circa,della corsa,
è molto duro.....un pò come quello che succede nel dhx 5 air con piggy gonfiata al massimo della pressione consentita...........
praticamente
l'afr ha un'idraulica molto simile a quella del vecchio dhx5 air(
quello dovrebbe essere un attacco per inserire dell'aria in pressione o gas nobile.
funziona, in piccolo, come la cartuccia idraulica della forca: olio che appoggia su un pistoncino flottante su un cuscinetto d'aria.
da cosa ho visto spulciando i vari siti, quasi tutti gli ammo sono fatti così.
in fondo quando è uscito lo davano come un oggetto all'avanguardia.
la grossa differenza con il dhx sta nel fatto che il piggy bag ha un volume nettamente superiore, quindi risulta più morbido nella prima parte della corsa.
su wikipedia alla voce "ammortizzatore" spiega questo principio con un bello schema animato:
http://it.wikipedia.org/wiki/File:Gas_damper_mov.gif
ricorda niente?
mi domando se siano proprio necessarie queste escursioni.
io con la fedele E150 ne ho d'avanzo.
sarà che non sono un saltatore, ma non la cambierei mai.
preferisco la sua rigidità alla sua escursione, poi per evitare fondo corsa, basta aumentare un po' la pressione della spike valve.
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