Tech Corner La latticizzazione

[Hot]

La bacchetta l'ho usata prima per rimuovere la nastratura originale e poi per inserire correttamente la Pur-Pop. Il concetto è semplice, si fa scorrere il legnetto sul bordo del cerchio facendo in modo che la bandella si posizioni perfettamente la centro del canale...spero di rendere l'idea.

La bacchetta di legno può anche aiutare a distribuire la tensione della bandella elastica lungo il cerchio, proprio come ha fatto bisteccone.
Buona manualità sembrerebbe dalla descrizione

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[Big Steak One]

La bacchetta di legno può anche aiutare a distribuire la tensione della bandella elastica lungo il cerchio, proprio come ha fatto bisteccone.
Buona manualità sembrerebbe dalla descrizione

Si si ma infatti...non solo per centrare la bandella nel canale e far combaciare il foro valvola, ma anche per non tenerla magari più tesa su una porzione di cerchio piuttosto che un'altra
In ultimo...grazie per i complimenti

 

[Big Steak One]

Bene eccomi di nuovo ad esporvi la latticizzazione della ruota posteriore.
Tolto il copertone e camera d'aria ho montato subito la valvola per verificare se la nastratura originale fosse a tenuta stagna...e invece no!
Perdeva aria dappertutto.
Quindi ho proceduto alla sua rimozione sempre col "famoso" legnetto
Facendolo ruotare su tutta la circonferenza del cerchio è venuta via una bellezza.
Dopo una bella pulita e sgrassata con l'alcool

e una bella soffiata col compressore

ho messo la bandella centrandola tramite il solito legnetto all'interno del canale prestando attenzione a far combaciare il foro valvola con quello presente nel cerchio

Ho inserito la valvola, rimontato il copertone e ho eseguito un piccolo trucchetto...ho gonfiato la gomma per iniziare a tallonare e per un motivo ben preciso che spiegherò avanti...
Per il mestiere che faccio utilizzo parecchi presìdi tra cui vari sistemi a circuito chiuso di tubi, rubinetti e siringoni, quindi ho pensato...mò gli faccio una flebo alla gomma.
Senza stallonare il copertone ho rimosso il core dalla valvola e tramite siringone e tubicino ho caricato il lattice e l'ho iniettato direttamente all'interno Gonfiata col sistema "valvola su - lattice giù"

Ho fatto ruotare in tutte le direzioni la ruota a mano per distribuire su tutte le superfici interne il lattice e come si vede dal video, rispetto alla ruota anteriore che ne ha cacciato una minima parte solo da un raggio e dalla congiunzione del cerchio, qui ne ha perso un bel pò dappertutto.

Dopo averla girata un bel po a mano l'ho adagiata sul banco sempre per lo stesso motivo...cioè dopo 5 minuti le braccia si allentano e diventa pesante come un macigno

Quando il lattice ha cominciato a rapprendersi tappando le perdite ho effetuato un piccolo rabbocco.
https://youtu.be/E9IaXqClQyM
In ultimo ho messo la ruota sullo stand per farla continuare a ruotare in verticale e rimuovere le altre perdite con lo straccio

L'ho lasciata ruotare nei due sensi per almeno mezz'ora, tempo in cui il lattice ha smesso di fuoriuscire, una bella lavata con acqua e sapone e "chicca finale"...tappino in alluminio che richiama la mia splendia auto...nà cazz e Saab 93 2.2TDi Vector super accessoriata che mi manca da morirema prima o poi ritornerò a guidarla
Ragazzi un'esperienza che fa esperienza, tanta pazienza e volontà di fare bene.
Grazie del tempo dedicato alla lettura e se vi serve qualche consiglio chiedete....a @Hot
A presto

 

[Big Steak One]

Piccolo aggiornamento...
Tolta la ruota allo stand per scrupolo prima di montarla per un giro di prova l'ho fatta rimbalzare un pò a terra e si è presentata una perdita da un nipplo...subito fermata, asciugata con carta e lavata con straccio e detergente

Vado a fare un giro di prova

 

[offroad59]

Scusa ma hai messo l'apposito nastro oppure hai rimesso quello che nelle foto stavi rimuovento?
Se ti esce il lattice dai nippli, vuol dire che il nastro non tiene una mazza.

 

[Hot]

Scusa ma hai messo l'apposito nastro oppure hai rimesso quello che nelle foto stavi rimuovento?
Se ti esce il lattice dai nippli, vuol dire che il nastro non tiene una mazza.

Guarda bene il completo "tutorial" qui sopra.
Tolto il paranipples e sostituito con un flap pur-pop. Si vede benissimo in uno dei primi brevi filmati

 

[frenco]

Il nipplo in corrispondenza del quale è uscito il lattice è adiacente alla valvola?

 

[offroad59]

@Hot non avevo guardato il filmato, ma dato che dice che gli esce il lattice dai nippli, penso che il nastro non è messo bene, ho sbaglio io.

 

[Hot]

@Hot non avevo guardato il filmato, ma dato che dice che gli esce il lattice dai nippli, penso che il nastro non è messo bene, ho sbaglio io.

Può essere, certamente.
A volte però ci sono microtrafilamenti che il lattice chiude in modo efficace.

 

[offroad59]

Ok grazie.

 

[Big Steak One]

We belli...non credo che rismonterò tutto ma se è necessario lo farò.
Prima di mettere il Pur-Pop ho pulito il canale con alcool e soffiato via la "polverina" della carta scottex usata.

Piccola domanda. Nel caso volessi smontarla...per centratura o altro...il Pur-Pop è da buttare o si riutilizza? Anche in previsione di dargli una guardata...

 

[Big Steak One]

Il nipplo in corrispondenza del quale è uscito il lattice è adiacente alla valvola?

Un pò dappertutto inizialmente, poi da sotto alla valvola (aggiunto ulteriore o-ring), dai raggi in generale e anche da quello adiacente alla valvola, perché?
Forse il lattice si è infilato sotto la bandella nei pressi della valvola e quindi dai nipples adiacenti?
Domani grande test su strada... una 40ina di km per lavoro....spero di non restare a piedi

 

[frenco]

Sembra che il gommino della valvola non sigilli bene, o non è stretto abbastanza o la sua forma non è adatta a quel cerchio o al foro (diametro?)

 

[Big Steak One]

Sembra che il gommino della valvola non sigilli bene, o non è stretto abbastanza o la sua forma non è adatta a quel cerchio o al foro (diametro?)

Sinceramente quando ho avvitato il fermo della valvola sul cerchio, all'interno il gommino è leggermente ruotato. La sagoma curva che si adatta al canale è ruotato di qlc mm


Se domani riesco a fare km senza difficoltà lascio tutto com'è sennò rismonto e cerco di centrare meglio senza extrarotazioni

 

[Shadow.Rider]

Bene eccomi di nuovo a raccontarvi la latticizzazione della ruota posteriore.
Tolto il copertone e camera d'aria ho montato subito la valvola per verificare se la nastratura originale fosse a tenuta stagna...e invece no!
Perdeva aria dappertutto.
Quindi ho proceduto alla sua rimozione sempre col "famoso" legnetto Vedi l'allegato 259900 Vedi l'allegato 259901
Facendolo ruotare su tutta la circonferenza del cerchio è venuta via una bellezza.
Dopo una bella pulita e sgrassata con l'alcool
Vedi l'allegato 259902
e una bella soffiata col compressore

ho messo la bandella centrandola tramite il solito legnetto all'interno del canale prestando attenzione a far combaciare il foro valvola con quello presente nel cerchio

Ho inserito la valvola, rimontato il copertone e ho eseguito un piccolo trucchetto...ho gonfiato la gomma per iniziare a tallonare e per un motivo ben preciso che spiegherò avanti...
Vedi l'allegato 259903 Per il mestiere che faccio utilizzo parecchi presìdi tra cui vari sistemi a circuito chiuso di tubi, rubinetti e siringoni, quindi ho pensato...mò gli faccio una flebo alla gomma.
Senza stallonare il copertone ho rimosso il core dalla valvola e tramite siringone e tubicino ho caricato il lattice e l'ho iniettato direttamente all'interno Vedi l'allegato 259904 Vedi l'allegato 259905 Vedi l'allegato 259906 Gonfiata col sistema "valvola su - lattice giù"
Vedi l'allegato 259907
Ho fatto ruotare in tutte le direzioni la ruota a mano per distribuire su tutte le superfici interne il lattice e come si vede dal video, rispetto alla ruota anteriore che ne ha cacciato una minima parte solo da un raggio e dalla congiunzione del cerchio, qui ne ha perso un bel pò dappertutto.

Dopo averla girata un bel po a mano l'ho adagiata sul banco sempre per lo stesso motivo...cioè dopo 5 minuti le braccia si allentano e diventa pesante come un macigno

Quando il lattice ha cominciato a rapprendersi tappando le perdite ho effetuato un piccolo rabbocco.

In ultimo ho messo la ruota sullo stand per farla continuare a ruotare in verticale e rimuovere le altre perdite con lo straccio
https://youtu.be/yp6Uu0N9VqY
L'ho lasciata ruotare nei due sensi per almeno mezz'ora, tempo in cui il lattice ha smesso di fuoriuscire, una bella lavata con acqua e sapone e "chicca finale"...tappino in alluminio che richiama la mia splendia auto...nà cazz e Saab 93 2.2TDi Vector super accessoriata che mi manca da morirema prima o poi ritornerò a guidarla Vedi l'allegato 259908
Ragazzi un'esperienza che fa esperienza, tanta pazienza e volontà di fare bene.
Grazie del tempo dedicato alla lettura e se vi serve qualche consiglio chiedete....a @Hot
A presto

Sicuramente bel post che merita solo per lo sbattimento di farlo. Più o meno segui la mia stessa procedura ma io non uso bandelle ma nastro americano Gorilla Tape, un solo giro, che ti consiglio perché si attacca a meraviglia al fondo del cerchio e non si muove durante il montaggio.
Solo il movimento della bandella spiega infatti tutte quelle perdite che riscontri anche bordi.
Ho montato dietro proprio una Maxxis Aspen Tr Exo e non ho avuto la perdita perdita di lattice da nessuna parte (lama del cerchio auto assemblato DtSwiss Xr361).

PS:
Per evitare problemi di valvole meglio usare valvole coniche. Ho trovato buone sia le Barbieri che le Schwalbe.

 

[Big Steak One]

Buongiorno a tutti, la pressione del posteriore da 3.0 lasciata ieri notte è risultata essere 2.8 stamattina...niente male.
Così come l'anteriore, messo a 2.8 l'ho trovato a 2.5.
Vediamo come si comporta durante tutta la gionata in sella.
Nell'eventualità scendessero troppo o comunque poco, cosa che per la maggior parte degli utenti accade, come mi comporto?
Aggiungo un altro po di lattice fresco oppure è inutile dato che all'interno ce n'è?
Con la rotazione in marcia si distribuisce continuando l'opera di ermeticità?
Ditemi voi

 

[Big Steak One]

Sicuramente bel post che merita solo per lo sbattimento di farlo. Più o meno segui la mia stessa procedura ma io non uso bandelle ma nastro americano Gorilla Tape, un solo giro, che ti consiglio perché si attacca a meraviglia al fondo del cerchio e non si muove durante il montaggio.
Solo il movimento della bandella spiega infatti tutte quelle perdite che riscontri anche bordi.
Ho montato dietro proprio una Maxxis Aspen Tr Exo e non ho avuto la perdita perdita di lattice da nessuna parte (lama del cerchio auto assemblato DtSwiss Xr361).

PS:
Per evitare problemi di valvole meglio usare valvole coniche. Ho trovato buone sia le Barbieri che le Schwalbe.

Grazie Ciclista Ombra
Ho usato le valvole Mavic perchè solo quelle ho trovato dal negoziante, di coniche neanche "The Shadow'
Senti secondo la tua esperienza...se dovessi ristallonare le gomme per inserire le coniche, sempre con gli oring ovviamente, dovrei risbattermi di nuovo per la tenuta stagna oppure resterebbe tutto com'è? Mi riferisco alle perdite dai nipples

 

[Hot]

Piccola domanda. Nel caso volessi smontarla...per centratura o altro...il Pur-Pop è da buttare o si riutilizza? Anche in previsione di dargli una guardata...

Basta lavarlo

 

[Hot]

Nell'eventualità scendessero troppo o comunque poco, cosa che per la maggior parte degli utenti accade, come mi comporto?

La pressione piano piano si stabilizzerà.
E a quel punto potrai ridurla... ora è davvero alta

 

[Big Steak One]

Basta lavarlo

Ok per una nuova ridristibuzione e riposizionamento bandelle
Nel caso invece voglia sostituire solo le valvole, prestando attenzione a stallonare solo in quel punto e senza perdere lattice...come si comporterebbe tutto il sistema? Da rifare da capo?