e vorrei sapere quanti dei tanti un telaio in fibra l'ha davvero avuto sotto i denti
...
Quando però si parla del telaio in carbonio, Bha...
Be', però la mia Graziella (che ricordiamo a tutti ESISTE) ha delle barre di rinforzo in FERRO saldate a elettrodo tra tubo piantone e reggisella per reggere l'angolo di piegatura di quest'ultimo. E' custom-pro.
Con una normale Graziella non lo so, ecco.
e vorrei sapere quanti dei tanti un telaio in fibra l'ha davvero avuto sotto i denti
Il "pro" è quello che ha saldato i tubolari ad elettrodo senza farci qualche buco qua è la, va beh che il telaio della grazzy è trugno e di ferraccio alla bella maniera di Detroit, però...
io semplicemente credo che in senso generale avrebbe delle difficoltà Sigmund Freud a capirci qualcosa qui dentro...
Cioè, ci sono millemila topic al mese per dire e leggere che ci vuole il gruppo super-pro-competizione-reparto corsa-team interno-replica perchè se non hai la cambiata ultra precisa, sicura, che non sagarra una cambiata su per lo Zoncolan mentre spingi in piedi sui pedali e bevi dalla borraccia, sei tagliato fuori dal mondo della mtb.
La forcella dual air, con viscosità dell'olio in base alla temperatura media tra partenza e quota di arrivo, con regolazione del rebuond micrometrica e un chip collegato in wifi allo smartphone che ti manda un sms prima di un ciottolo per avvisarti, altrimenti fare una strada bianca è già un azzardo.
Che poi sono quasi, quasi convinto che se ad un estraneo alle mtb faccio leggere questo forum un mese, mi torna convinto che per andare oltre la famosa strada bianca ci vuole minimo una Enduro da 160mm di escursione.
é più sicuro buttarsi da un aeroplano senza paracadute che praticare mtb senza SPD, manopole supergrip, guanti dell'uomo ragno, sella rivestita con la copertura di una poltrona da deputato, ruote forgiate dal rivestimento dell'apollo 11.
Quando però si parla del telaio in carbonio, Bha...ad un amatore tanto non serve a nulla, poi si sa che se uno è allenato vince tutto con la Graziella di @Sciuscia, ma lol...chi ci capisce qualcosa è bravo
Prima avevi lo stesso modello con stesso montaggio ma con telaio in alluminio? o avevi tutt'altra bici?Scusa però io vengo da una alluminio ok? Come te la spieghi che prima alla fine di un'uscita di 40/50 km provavo fastidio alle articolazioni e adesso non più? Ho fatto l'upgrade alla "carbonio" anche per quello e sono soddisfatto
alla facciazza vostra di 7 pagine di tread...architetturaecosostenibile.it/materiali/bambu/biciclette-high-tech-bambu-telai-resistenti-naturali-568?PageSpeed=noscript
Io non concordo. Posto che ci sarà sempre quello che con un cancello sale e scende meglio di me, penso che avere una bicicletta migliore sia, banalmente, meglio. Certo che senza allenamento non si va da nessuna parte, ma in ogni caso a parità di allenamento un mezzo migliore dà i suoi vantaggi.
Se poi il carbonio sia o no migliore rispetto all'alluminio (o all'acciaio, o al titanio) è una considerazione che resta legata a troppi fattori; resta il fatto che sia più leggero e più inerte rispetto alle vibrazioni di quanto non lo sia l'alluminio, e che nel tempo non sia soggetto alla c.d. "fatica del metallo".
Che questi miglioramenti (grandi o piccoli) valgano la spesa è una considerazione assolutamente soggettiva: ognuno è libero di attribuir loro un prezzo e di spendere i propri soldi come preferisce.
io semplicemente credo che in senso generale avrebbe delle difficoltà Sigmund Freud a capirci qualcosa qui dentro...
Cioè, ci sono millemila topic al mese per dire e leggere che ci vuole il gruppo super-pro-competizione-reparto corsa-team interno-replica perchè se non hai la cambiata ultra precisa, sicura, che non sagarra una cambiata su per lo Zoncolan mentre spingi in piedi sui pedali e bevi dalla borraccia, sei tagliato fuori dal mondo della mtb.
La forcella dual air, con viscosità dell'olio in base alla temperatura media tra partenza e quota di arrivo, con regolazione del rebuond micrometrica e un chip collegato in wifi allo smartphone che ti manda un sms prima di un ciottolo per avvisarti, altrimenti fare una strada bianca è già un azzardo.
Che poi sono quasi, quasi convinto che se ad un estraneo alle mtb faccio leggere questo forum un mese, mi torna convinto che per andare oltre la famosa strada bianca ci vuole minimo una Enduro da 160mm di escursione.
é più sicuro buttarsi da un aeroplano senza paracadute che praticare mtb senza SPD, manopole supergrip, guanti dell'uomo ragno, sella rivestita con la copertura di una poltrona da deputato, ruote forgiate dal rivestimento dell'apollo 11.
Quando però si parla del telaio in carbonio, Bha...ad un amatore tanto non serve a nulla, poi si sa che se uno è allenato vince tutto con la Graziella di [MENTION=110827]Sciuscia[/MENTION], ma lol...chi ci capisce qualcosa è bravo
Ha ragione il tuo amico. Lui non ti sta dicendo che le differenze non ci sono, ti ha semplicemente detto che per un non "professionista" queste differenze sono di poco conto. Tranne ovviamente di poter fare i grossi al bar con gli amici o le ragazze: "io c'è l'ho di carbonio".
Con tutto rispetto e senza volerti offendere...ma parli da possessore di rockrider 5.3...non credo che abbia chissa quale esperienza nel campo...:D
...credo che dopo aver scritto il post che hai quotato quasi un anno e mezzo fà , potrebbero essere cambiate tante cose !
il carbonio, in tutti i suoi formati ovviamente, e' molto piu' resistente dell'alluminio, ha un modulo di flessibilita' alto, l'alluminio invece quasi nullo, non ha limite di snervamento, non si ossida ecc, non per niente sostituisce acciaio ed alluminio nei telai di macchine di competizione, aeronautica ecc.
unico neo il prezzo, ma se fosse uguale all'allumiio quest'ultimo non verrebbe piu' impiegato.
il peso in una bici e' solo in piccola parte il vantaggio che questo composito offre.
.....Quando però si parla del telaio in carbonio, Bha...ad un amatore tanto non serve a nulla, poi si sa che se uno è allenato vince tutto con la Graziella di [MENTION=110827]Sciuscia[/MENTION], ma lol...chi ci capisce qualcosa è bravo
il carbonio, in tutti i suoi formati ovviamente, e' molto piu' resistente dell'alluminio, ha un modulo di flessibilita' alto, l'alluminio invece quasi nullo, non ha limite di snervamento, non si ossida ecc, non per niente sostituisce acciaio ed alluminio nei telai di macchine di competizione, aeronautica ecc.
unico neo il prezzo, ma se fosse uguale all'allumiio quest'ultimo non verrebbe piu' impiegato.
il peso in una bici e' solo in piccola parte il vantaggio che questo composito offre.
la resistenza del telaio in carbonio e' superiore di quello in alluminio nelle sollecitazioni impresse dal tipico utilizzo della bici.
se per esempio lo sforzo e' impresso sulle ruote e si scarica inevitabilmente sulla massa del biker in funzione alla velocita', il carico e' sostenuto meglio che su un telaio in alluminio perché elastico e piu' resistente a flessione.
le "botte" concentrate sulla superficie del telaio invece creano danni maggiori in caso di carbonio.
la peculiarita' della grossa resistenza di un telaio carbonio e' nella sua architettura in rapporto al materiale.
ovvio che fino a 25 anni fa un telaio in alluminio era una chicca e costosa, si usava acciaio nelle sue diverse leghe.
ora penso che i compositi faranno sparire in un paio di anni o poco piu' bici di media e alta gamma.
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