beh, visto il feedback dell'utente e visto il costo, a parte la leggerezza, direi che è tutto tranne un must-have[Test] Forcella Lauf
Charlie-srl, distributore italiano di molti marchi di componenti e accessori per il ciclismo, ci inviato in test una forcella Lauf trail racer. Prodotta dalla ditta islandese www.laufforks.com e presentata sul mercato nel 2013, ci è giunta nella versione di rigidità regular, per biker over 65...www.mtb-mag.com
non e' nemmeno tanto "nuova"... ma vista la poca diffusione deduco che a parte il poco peso non ha preso tanto piede... magari costa un occhio della testa pure...
beh, visto il feedback dell'utente e visto il costo, a parte la leggerezza, direi che è tutto tranne un must-have
Si aggiunga che esteticamente, io la trovo di rara bruttezza^^'
Se non hai una full da DH non sei nessuno, suvvia...in pratica si sta relegando la mtb da xc a misera bici da argine? . Ben cosi tra un po' vedremo le 29/ 27,5 buttate tutte nel fiume perche' nessuno piu' le caga , - Tutti con le gravel con gli ammortizzatori .
Già fatto da un pò e guarda caso non va manco piano!Vedrai quando passerà alla, E...Aurelio docet...
Ti assicuro che un Chivas 10 bevuto, pardon, assaporato in distilleria non ha prezzo.Classifica temporanea, in attesa di ampliare le degustazioni:
- Lagavulin 16 Distiller's edition,
- Lagavulin 16 e Ardbeg 10 ex aequo
- Lagavulin 8
- Caol Ila 12 e Oban 14 ex aequo
- Glenfiddich 18
- Talisker Skye
Io tanti anni fa ho fatto un giro da quelle parti, posti bellissimi... Ho visitato la distilleria Glenfiddich, eravamo in auto io e un amico... A fine giro, al momento della degustazione ci chiesero: "who is the driver?" Es io, ingenuamente : "I'm the driver", risultato, il mio amico assaporò... Per me succo d'arancia. GrrrTi assicuro che un Chivas 10 bevuto, pardon, assaporato in distilleria non ha prezzo.
Ma anche un Talisker assaporato a Skye!
Tour che consiglio e visti i luoghi un bel biketrip ci starebbe benissimo
Noi iniziammo con la degustazione!Io tanti anni fa ho fatto un giro da quelle parti, posti bellissimi... Ho visitato la distilleria Glenfiddich, eravamo in auto io e un amico... A fine giro, al momento della degustazione ci chiesero: "who is the driver?" Es io, ingenuamente : "I'm the driver", risultato, il mio amico assaporò... Per me succo d'arancia. Grrr
cièlo, cièlo !Benissimo che finalmente le prime bici da argine escano allo scoperto, ma ricordo che per essere registrati nel prestigiosissimo "Argine Pride Owner Club ©" è necessario attenersi a poche semplici ma fondamentali regole:
1) la prima, ovvia, è che la foto deve essere fatta su un argine! (dai, non è difficile); come sfondo vanno bene un altro argine (specie se ben frequentato, ché è sull'argine che si incontra), uno specchio d'acqua (se mare meglio), quella villa settecentesca tanto famosa, ma niente ambientazioni alpine, ingressi di bikepark, riunioni di enduristi; i possessori di Rockrider possono fare la foto di ammissione al club anche davanti a un supermercato
2) la bici deve essere priva di telescopico (meglio sarebbe se il proprietario della bici in vita sua mai avesse sentito l'esigenza di montare un telescopico); se vi serve un telescopico per scendere dall'argine, avete sbagliato strada e siete su una diga
3) la foto deve essere instagrammabile o, meglio, pin-abile (se non sapete cos'è Pinterest ok è stato bello, alla prossima) e quindi:
E ora via in garage a riassestare e lucidare, come to run on the edge of the river
- la bici deve essere tirata a lucido e casomai portata a spalla fino al luogo dello scatto
- deve essere fotografata lato guarnitura (con quello che costa) e con la catena sul rapporto più lungo (pignone sul 10 o 11 e corona più grande se ancora vi ostinate ad andare sugli argini senza il monocorona); la pedivella dx deve essere posizionata in avanti perfettamente orizzontale
- le valvole delle due ruote devono essere posizionate entrambe a ore 6; gli pneumatici (possibilmente para, che il vintage tira) devono essere montati in modo che le scritte della marca (se possibile non bianco sparato che fa un po' cafonal) siano simmetriche tra loro e con la posizione delle rispettive valvole (mentre qui, duole dirlo, è il trionfo del montaggio ad minchiam)
Vedere il mio avatar...Benissimo che finalmente le prime bici da argine escano allo scoperto, ma ricordo che per essere registrati nel prestigiosissimo "Argine Pride Owner Club ©" è necessario attenersi a poche semplici ma fondamentali regole:
1) la prima, ovvia, è che la foto deve essere fatta su un argine! (dai, non è difficile); come sfondo vanno bene un altro argine (specie se ben frequentato, ché è sull'argine che si incontra), uno specchio d'acqua (se mare meglio), quella villa settecentesca tanto famosa, ma niente ambientazioni alpine, ingressi di bikepark, riunioni di enduristi; i possessori di Rockrider possono fare la foto di ammissione al club anche davanti a un supermercato
2) la bici deve essere priva di telescopico (meglio sarebbe se il proprietario della bici in vita sua mai avesse sentito l'esigenza di montare un telescopico); se vi serve un telescopico per scendere dall'argine, avete sbagliato strada e siete su una diga
3) la foto deve essere instagrammabile o, meglio, pin-abile (se non sapete cos'è Pinterest ok è stato bello, alla prossima) e quindi:
E ora via in garage a riassestare e lucidare, come to run on the edge of the river
- la bici deve essere tirata a lucido e casomai portata a spalla fino al luogo dello scatto
- deve essere fotografata lato guarnitura (con quello che costa) e con la catena sul rapporto più lungo (pignone sul 10 o 11 e corona più grande se ancora vi ostinate ad andare sugli argini senza il monocorona); la pedivella dx deve essere posizionata in avanti perfettamente orizzontale
- le valvole delle due ruote devono essere posizionate entrambe a ore 6; gli pneumatici (possibilmente para, che il vintage tira) devono essere montati in modo che le scritte della marca (se possibile non bianco sparato che fa un po' cafonal) siano simmetriche tra loro e con la posizione delle rispettive valvole (mentre qui, duole dirlo, è il trionfo del montaggio ad minchiam)
Mi piacerebbe sapere a quanti di quelli che hanno la super bici da discesa servirebbe in realtà una bici da argine. Sono convinto che sono tanti. Ma é sbagliato il concetto alla base dei paragoni.Gloriosa bici oramai dimenticata? Ha 7 anni, non è una Klein Attitude, è un telaio da XC di qualche anno fa, migliore di molti di quelli che vedo in giro ogni fine settimana, e migliore sicuramente di quello su cui pedalo da dieci anni. Il problema è forse che orami si considera vecchio qualcosa che ha più di due anni. Il marketing si è mangiato vivo 9 ciclisti su 10. Faccio fatica a definire "frontina senza tante pretese" una bici che a occhio a meno di 4 mila euro non potevi avere. Ad averceli, certi fondi di magazzino... Capisco che una redazione di un sito di MTB possa averne, mi stupisce quante bici di un certo livello possano essere lì a prendere polvere nel garage del ciclista della domenica "perché son vecchie" e l'angolo sterzo è 0.1° sopra la media. Poi vado in collina con la mia frontina di dieci anni fa e vedo non poche bici che mi sembrano esagerate per discese di quel tipo.
Vedere il mio avatar...
Ma la ri-posto
Pure nella mia foto come in quella di @patbicia,mancano alcuni dettagli...ma penso si capisca sia una bici da argine.Benissimo che finalmente le prime bici da argine escano allo scoperto, ma ricordo che per essere registrati nel prestigiosissimo "Argine Pride Owner Club ©" è necessario attenersi a poche semplici ma fondamentali regole:
1) la prima, ovvia, è che la foto deve essere fatta su un argine! (dai, non è difficile); come sfondo vanno bene un altro argine (specie se ben frequentato, ché è sull'argine che si incontra), uno specchio d'acqua (se mare meglio), quella villa settecentesca tanto famosa, ma niente ambientazioni alpine, ingressi di bikepark, riunioni di enduristi; i possessori di Rockrider possono fare la foto di ammissione al club anche davanti a un supermercato
2) la bici deve essere priva di telescopico (meglio sarebbe se il proprietario della bici in vita sua mai avesse sentito l'esigenza di montare un telescopico); se vi serve un telescopico per scendere dall'argine, avete sbagliato strada e siete su una diga
3) la foto deve essere instagrammabile o, meglio, pin-abile (se non sapete cos'è Pinterest ok è stato bello, alla prossima) e quindi:
E ora via in garage a riassestare e lucidare, come to run on the edge of the river
- la bici deve essere tirata a lucido e casomai portata a spalla fino al luogo dello scatto
- deve essere fotografata lato guarnitura (con quello che costa) e con la catena sul rapporto più lungo (pignone sul 10 o 11 e corona più grande se ancora vi ostinate ad andare sugli argini senza il monocorona); la pedivella dx deve essere posizionata in avanti perfettamente orizzontale
- le valvole delle due ruote devono essere posizionate entrambe a ore 6; gli pneumatici (possibilmente para, che il vintage tira) devono essere montati in modo che le scritte della marca (se possibile non bianco sparato che fa un po' cafonal) siano simmetriche tra loro e con la posizione delle rispettive valvole (mentre qui, duole dirlo, è il trionfo del montaggio ad minchiam)
Ora dimmi te come la mettiamo...Benissimo che finalmente le prime bici da argine escano allo scoperto, ma ricordo che per essere registrati nel prestigiosissimo "Argine Pride Owner Club ©" è necessario attenersi a poche semplici ma fondamentali regole:
1) la prima, ovvia, è che la foto deve essere fatta su un argine! (dai, non è difficile); come sfondo vanno bene un altro argine (specie se ben frequentato, ché è sull'argine che si incontra), uno specchio d'acqua (se mare meglio), quella villa settecentesca tanto famosa, ma niente ambientazioni alpine, ingressi di bikepark, riunioni di enduristi; i possessori di Rockrider possono fare la foto di ammissione al club anche davanti a un supermercato
2) la bici deve essere priva di telescopico (meglio sarebbe se il proprietario della bici in vita sua mai avesse sentito l'esigenza di montare un telescopico); se vi serve un telescopico per scendere dall'argine, avete sbagliato strada e siete su una diga
3) la foto deve essere instagrammabile o, meglio, pin-abile (se non sapete cos'è Pinterest ok è stato bello, alla prossima) e quindi:
E ora via in garage a riassestare e lucidare, come to run on the edge of the river
- la bici deve essere tirata a lucido e casomai portata a spalla fino al luogo dello scatto
- deve essere fotografata lato guarnitura (con quello che costa) e con la catena sul rapporto più lungo (pignone sul 10 o 11 e corona più grande se ancora vi ostinate ad andare sugli argini senza il monocorona); la pedivella dx deve essere posizionata in avanti perfettamente orizzontale
- le valvole delle due ruote devono essere posizionate entrambe a ore 6; gli pneumatici (possibilmente para, che il vintage tira) devono essere montati in modo che le scritte della marca (se possibile non bianco sparato che fa un po' cafonal) siano simmetriche tra loro e con la posizione delle rispettive valvole (mentre qui, duole dirlo, è il trionfo del montaggio ad minchiam)
Benissimo che finalmente le prime bici da argine escano allo scoperto, ma ricordo che per essere registrati nel prestigiosissimo "Argine Pride Owner Club ©" è necessario attenersi a poche semplici ma fondamentali regole:
1) la prima, ovvia, è che la foto deve essere fatta su un argine! (dai, non è difficile); come sfondo vanno bene un altro argine (specie se ben frequentato, ché è sull'argine che si incontra), uno specchio d'acqua (se mare meglio), quella villa settecentesca tanto famosa, ma niente ambientazioni alpine, ingressi di bikepark, riunioni di enduristi; i possessori di Rockrider possono fare la foto di ammissione al club anche davanti a un supermercato
2) la bici deve essere priva di telescopico (meglio sarebbe se il proprietario della bici in vita sua mai avesse sentito l'esigenza di montare un telescopico); se vi serve un telescopico per scendere dall'argine, avete sbagliato strada e siete su una diga
3) la foto deve essere instagrammabile o, meglio, pin-abile (se non sapete cos'è Pinterest ok è stato bello, alla prossima) e quindi:
E ora via in garage a riassestare e lucidare, come to run on the edge of the river
- la bici deve essere tirata a lucido e casomai portata a spalla fino al luogo dello scatto
- deve essere fotografata lato guarnitura (con quello che costa) e con la catena sul rapporto più lungo (pignone sul 10 o 11 e corona più grande se ancora vi ostinate ad andare sugli argini senza il monocorona); la pedivella dx deve essere posizionata in avanti perfettamente orizzontale
- le valvole delle due ruote devono essere posizionate entrambe a ore 6; gli pneumatici (possibilmente para, che il vintage tira) devono essere montati in modo che le scritte della marca (se possibile non bianco sparato che fa un po' cafonal) siano simmetriche tra loro e con la posizione delle rispettive valvole (mentre qui, duole dirlo, è il trionfo del montaggio ad minchiam)
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