Ciao, non abbiamo mai testato i red metal 5, ma non mi risulta nessun problema specifico nella conversione, soprattutto (e parlo in generale) da quando le nostre valvole hanno una guarnizione conica aggiuntiva. Fammi sapere se hai dubbi particolari.
Ciao, non abbiamo mai testato i red metal 5, ma non mi risulta nessun problema specifico nella conversione, soprattutto (e parlo in generale) da quando le nostre valvole hanno una guarnizione conica aggiuntiva. Fammi sapere se hai dubbi particolari.Salve,io ho dei red metal 5,ho letto in altri post sui problemi per la trasformazione,avete qualche novità? grazie.
Già dal lancio del prodotto avevamo le due misure di larghezza (21, 25mm) e due di lunghezza (5, 50m)Ho acquistato lo scorso anno il CAFFELATEX TUBELESS TAPE da voi, ma mi sembrava ci fosse una sola scelta del formato, mi sbaglio?
Salve sono in procinto di comprare il vs kit race di trasformazione per le mie fulcrum red metal 5 di scorta, volevo sapere con certezza se il kit è compreso del nuovo oring e la lunghezza del nastro all'intero, allego il link del negozio dove vorrei comprare il vs kit e se nel caso non lo fosse(magari vecchie rimanenze di magazzino) come potrei reperirle.
Grazie
http://www.gambacicli.com/effetto-mariposa-conversione-tubeless-race-p-5399.html
si intendo l'inserto conico , lui ha preo il race giusto? quello con la misura del nastro da 21o-oSulle red metal5 viene un lavoro fatto da Dio
Un mio amico le ha convertite un mese fa' con gomme geax soguaro TNT e va' che é un piacere
Vai tranquillo dal gamba hanno il kit con la nuova formulazione 2012
(un mese fa' non ne avevano piu') quindi piu' efficente
La lunghezza del nastro é sufficente
Per 2 ruote da 29 pollici e ne avanza
Per il nuovo oring cosa intendi l'inserto conico per la valvola?
si intendo l'inserto conico , lui ha preo il race giusto? quello con la misura del nastro da 21o-o
si Race e l'inserto conico era dentro nel suo sacchettino molto utile riesce a tappare fori molto grandi!
quindi deduco che hai comprato ora il kit, e dentro c'è già l'oring adattatore x la valvola?buone notizie ho latticizato 1 rocket ron e 1 racing ralf senza problemi
su ruote d'ambrosio col C.L. il mio amico e' contento e pedala che e' un piacere
quindi deduco che hai comprato ora il kit, e dentro c'è già l'oring adattatore x la valvola?
Molte grazie per il feedback: che cerchio usi? Il nostro nastro è quello 'Race' (più stretto, giallo) o quello 'Heavy-Duty' (più largo, rosso)?volevo dare il mio feedback positivissimo per il nastro tubeless.
ottimo prodotto! ho seguito le istruzioni, camera d'aria per una notte e non ho avuto nessuno problema.. ora è da più di una settimana ed è perfetto!!
100 ml di Caffélatex vanno bene, anche perché non ci sono state perdite nel montaggio (li hai inseriti dopo aver tallonato).Posto la mia esperienza:
(..)
Gonfiata a 5atm ha tenuto una notte intera.
Prima dei giri la pressione l'ho riportata a 2,5.
ho solo un dubbio, ma a questo punto lo tengo così:Ho inserito, dopo aver fatto tallonare la ruota, 100ml di caffelatex. Considerando che le ruote sono da 2,4" e che è stata la prima latticizzazione, possono bastare ?
100 ml di Caffélatex vanno bene, anche perché non ci sono state perdite nel montaggio (li hai inseriti dopo aver tallonato).
... quello che invece mi ha un po' preoccupato sono i 5 bar a cui hai gonfiato. Se tutto è rimasto in posizione e non ci sono state esplosioni, bene... ma attenzione alla pressione massima di gonfiaggio quando si fanno le conversioni.
Meglio non superare mai i 4 bar (che è anche la pressione massima indicata da molti fabbricanti sui fianchi degli pneumatici), se il posizionamento avviene correttamente a pressioni inferiori (spesso già a 2,5-3 bar) ci si può anche fermare lì.
Direi bene... la perdita muovendo la valvola mi fa pensare che il foro sulla parete interna del cerchio sia "maggiorato" rispetto ai 6,5mm dell'esterno. Se la perdita è così piccola da non comportare nella pratica perdita di pressione, la converisone è avvenuta con successo.Grazie E.M.
Ho finalmento finito di installare i vostri kit:
HevyDuty sulla mia Canyon Nerve AM con cerchi DT Swiss (foro valvola 6,5) e gomme (nuove) Schwalbe FatAlbert F+R Evo TL SnakeSkin da 2,40;
Race sulla Cannondale RZ120 della mia sig.ra con cerchi DT Swiss (foro valvola 6,5) e gomme (nuove) Schwalbe SmartSam Evo DD da 2,25;
Ho seguito le vostre istruzioni, cioè pulito i cerchi ed eventuali sbavature dei fori del nipples, messo il nastro, installato camera d'aria e gomme vecchie lasciandole "in pressione" per 2 giorni, valvola tubeless (foro fatto con cacciavite) tallonato le gomme nuove con il compressore, messo il caffelatex dalla valvola smontata, gonfiato le gomme (circa 3 bar), "scecherato" il tutto e montato sulle bike, con breve giretto;
è normale una piccola fuoriuscita di schiuma dalla base delle valvole (ho stretto le viti a mano)?
Poi sembra si sia stabilizzato il tutto e la pressione tiene, anche dopo un bel giro sullo sterrato.
Però se muovo le valvole con la mano esce un po di schiuma che poco dopo si stabilizza.
Devo forse aggiungere un o-ring?
Walter
Direi bene... la perdita muovendo la valvola mi fa pensare che il foro sulla parete interna del cerchio sia "maggiorato" rispetto ai 6,5mm dell'esterno. Se la perdita è così piccola da non comportare nella pratica perdita di pressione, la converisone è avvenuta con successo.
Puoi provare a stringere un po' di più la ghiera che fissa la valvola (la cosa è facilitata dalla rondella interposta tra cerchio e ghiera), in modo da limitarne i movimenti.
A presto!
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