dato le masse in gioco credo sia meglio avere il peso del cambio nella ruota piuttosto che portarlo maggiorato sul telaio tipo gboxx.
Dunque, da profano ecco cosa ho capito io:
Immaginate una sfera, un pianeta, la terra. Che ruota con asse verticale.
Se devi avere due punti di contatto (i 2 dischi) uno lo fai toccare nell'emisfero boreale (sopra), l'altro in quello australe (sotto).
Ora, immaginate, invece che muovere la sfera, di muovere i 2 punti di contatto, spostandoli però della stessa misura (come se fossero legati tra loro): più sposti il cerchio alto verso l'equatore (e dunque il cerchio basso verso il polo sud), più si modifica il rapporto tra circonferenza cerchio alto (i pedali) e la circonferenza della sfera in quel punto (più è verso l'equatore più aumenta la circonferenza del globo) E PIU' cambia il rapporto tra la circonferenza del cerchio in basso e la circonferenza della sfera nel punto (vicino al polo sud).
Se muovi il cerchio alto in alto o in basso ti da le "marce" più lunghe o più corte.
Ecco, lì, invece che spostare i dischi, sposta la sfera, cambiandone l'asse.
E'' usato prevalentemente da fr/dhillers che già spesso dicono di preferire i monocross per la sensazione (vera probabilmente) di maggior "sensibilità". Mi sa che trovarsi più di un kg nella ruota non aiuta in questo senso. Penso sia questo il motivo per cui tutti si stanno dirigendo verso la soluzione integrata al telaio.
anch'io credo che la soluzione rohloff sia la migliore, dopo il deragliatore, perchè credo sia il miglior compromesso. dato le masse in gioco credo sia meglio avere il peso del cambio nella ruota piuttosto che portarlo maggiorato sul telaio tipo gboxx.
per avere il perno passante dovrebbero farlo tutto più grande, quindi più pesante, però mi sembra lo facciano con il perno fisso.
in un'altro trd si discuteva della robustezza del rohloff, secondo me bisogna distinguerne l'uso: per un uso xc la robustezza deve essere degli ingranaggi, perchè è la situazione di maggior coppia trasmessa, in fr/dh la robustezza deve essere dei cuscinetti e dei supporti, per via degli urti, mentre le coppie trasmesse sono più basse.
dato che in xc il peso è più importante che in dh, si potrebbe lavorare su queste differenze per ottenere due prodotti diversi.
però, dato che la rohloff produce sti cambi da più di 10 anni, se non sbaglio, quindi si è fatta una gran esperienza in merito e questo è il cambio in vendita mi viene da pensare che o va bene così per ragioni di mercato oppure questo è il frutto di uno sviluppo tecnico ed attualmente è la migliore soluzione.
ai posteri l'ardua sentenza
intanto raccontami della tua esperienza con il suddetto mozzo, montaggio, casini vari, problemi insorti, affidabilità ed esperienze.
io intanto ho già casino perchè dovrei montarlo su un cerchio da 24" e con la sua flangia enorme, i raggi diventano un problema
Ad un certo punto avevano messo il comando cambio in versione
titanio e costava circa il doppio della versione normale.
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