anch'io credo che la soluzione rohloff sia la migliore, dopo il deragliatore, perchè credo sia il miglior compromesso. dato le masse in gioco credo sia meglio avere il peso del cambio nella ruota piuttosto che portarlo maggiorato sul telaio tipo gboxx.
per avere il perno passante dovrebbero farlo tutto più grande, quindi più pesante, però mi sembra lo facciano con il perno fisso.
in un'altro trd si discuteva della robustezza del rohloff, secondo me bisogna distinguerne l'uso: per un uso xc la robustezza deve essere degli ingranaggi, perchè è la situazione di maggior coppia trasmessa, in fr/dh la robustezza deve essere dei cuscinetti e dei supporti, per via degli urti, mentre le coppie trasmesse sono più basse.
dato che in xc il peso è più importante che in dh, si potrebbe lavorare su queste differenze per ottenere due prodotti diversi.
però, dato che la rohloff produce sti cambi da più di 10 anni, se non sbaglio, quindi si è fatta una gran esperienza in merito e questo è il cambio in vendita mi viene da pensare che o va bene così per ragioni di mercato oppure questo è il frutto di uno sviluppo tecnico ed attualmente è la migliore soluzione.
ai posteri l'ardua sentenza
