No, montava una Talas 160 del 2007. Gran forcella anche quella, per carità, ma con la serie 2011 mi sembra ci siano stati dei bei passi in avanti.
Intense fr-dh
- Creatore Discussione albert64
- Data di inizio
No, montava una Talas 160 del 2007. Gran forcella anche quella, per carità, ma con la serie 2011 mi sembra ci siano stati dei bei passi in avanti.
Questa è la mia...Purtroppo la foto non è delle migliori...ma dal vivo il works blu è stupendo... ormai la bella ha un'anno e quindi si merità un bell'ammo nuovo...appena esce sul mercato ci monto un RS Monarch plus RC3 che tra l'altro mi fa risparmiare ancora 100g dal peso così come la si vede di 15,2Kg, con gomme da dh... Gon le gomme da enduro scende a 14,5 kg!In più il RS ha 2,5 mm di corsa in più che tradotto alla ruota portano l'escursione da 165-178 a 171-185, cosi userò finalmente l'escursione minore in enduro...
Allegati
Grazie...
la cassetta è a 9 velocità, una SRAM PG990 11-32 color oro!!! e come già detto il manubrio è Raceface atlas FR!!!
Cavolo Ale è stupenda la tua Uzzi.....quel blu è proprio magnifico!!! Peso davvero bassissimo, complimenti.
E poi tanto di cappello perché sei riuscito a montare un guidacatena sulla Uzzi, non è una cosa da tutti. Io ci ho provato ma ho rinunciato dopo 2 o 3 tentativi andati male
E poi tanto di cappello perché sei riuscito a montare un guidacatena sulla Uzzi, non è una cosa da tutti. Io ci ho provato ma ho rinunciato dopo 2 o 3 tentativi andati male
La mia Uzzina dopo un paio di modifiche: ammo RC4, attacco manubrio da 45mm SixPack, sella SDG. Ho anche montato gomme UST e devo dire che mi ci trovo veramente MOLTO bene.
Con l'RC4 il peso arriva a 16.2Kg mentre con il DHX 5 ad aria siamo sui 15.8.
Ho provato ad impostare il forcellino G3 usando il foro più in alto e l'aumento di altezza da terra del BB è percettibile, così come la chiusura dell'angolo sterzo. Questa configurazione sembra ideale per un utilizzo Enduro della bici, quindi con lunghe salite per i boschi in cui si devono superare sassi e radici senza tirare pedalate a terra. Anche il cambio di geometria sembra favorire le fasi pedalate pur mantenendo la bici spettacolare ed agile in discesa, adatta ai sentieri tortuosi e ricchi di tornantini che caratterizzano la zona dove vivo.
Ragazzi, che mezzo. Dal vivo dev'essere anche meglio..
Respect.
Mii che fortuna lo avevano segnalato in molti questo problema ma sulla mia controllo spesso e zero problemi non si muovono di un millimetro meglio così
vai di frenafiletti....Cazzarola, oggi sono tornato a casa da un bel giro tosto e controllando un po' il telaio mi sono accorto che lo snodo inferiore tra carro e telaio aveva il perno svitato...1 cm fuori.
Minchia rischiavo di perderlo per strada! Dovrò abituarmi a controllare più spesso!
@Daniele77: eh io questo "problema" non l'avevo ancora letto, fai bene a controllare spesso, d'ora in poi lo farò anch'io! Non mi era mai capitata una cosa così.
@Coimorider: grazie per i complimenti. Eheheh, mannaggia alla M9
Infatti la Uzzina l'ho un po'trascurata negli ultimi mesi. Ora mi sono rimesso un po'a pedalare, non si vive di sola discesa. Sta Uzzi si lascia portare su davvero bene e anche se sta sui 16Kg poco importa, mi farò più gambe
@Barella: esatto, dovrò proprio andare di frenafiletti, non voglio più rischiare
@Coimorider: grazie per i complimenti. Eheheh, mannaggia alla M9
Infatti la Uzzina l'ho un po'trascurata negli ultimi mesi. Ora mi sono rimesso un po'a pedalare, non si vive di sola discesa. Sta Uzzi si lascia portare su davvero bene e anche se sta sui 16Kg poco importa, mi farò più gambe @Barella: esatto, dovrò proprio andare di frenafiletti, non voglio più rischiare
Io sulla mia Uzzi una volta pedalando mi sono accorto che il pivot superiore era completamente fuori. Un altra, alla fine di una giornata di discese , quando lo tirata fuori dalla macchina per riporla, mi sono accorto che il pivot non c'era, oltretutto il giorno prima di consegnarla al negozio per la permuta! Per fortuna l'ho trovato nella macchina. Non oso pensare cosa poteva succedere, visto anche, i salti durante le discese.
Il bello che al negozio m'hanno detto che era normale!!!! mavaff.ncina!
Quindi state tranquilli...........
Il bello che al negozio m'hanno detto che era normale!!!! mavaff.ncina!
Quindi state tranquilli...........
il problema delle viti che si allentano è principalmente questo:
-queste viti hanno il passo largo
-sono montate con frena filetti
se per qualsiasi motivo, o manutenzione, queste viti vengono svitate o avvitate (magari anche solo per controllare se son ben avvitate) il frena filetti si deteriora e perde la sua efficacia. ovviamente essendo a passo largo è molto piu facile che si allentino rispetto una vite a passo stretto.
in parole povere, se non le avete mai toccate, è praticamente impossibile che si allentino.
nel caso contrario, l unica accortezza è di ripristinare il frena filetti ogni qual volta che agite su di esse
-queste viti hanno il passo largo
-sono montate con frena filetti
se per qualsiasi motivo, o manutenzione, queste viti vengono svitate o avvitate (magari anche solo per controllare se son ben avvitate) il frena filetti si deteriora e perde la sua efficacia. ovviamente essendo a passo largo è molto piu facile che si allentino rispetto una vite a passo stretto.
in parole povere, se non le avete mai toccate, è praticamente impossibile che si allentino.
nel caso contrario, l unica accortezza è di ripristinare il frena filetti ogni qual volta che agite su di esse
Basta controllarle... io non le ho mai perse... e non ho mai messo il frenafiletti.. ne su v-10 951 che sull'm9 ....enjoy o-o
Vero Marcio, sante parole!
Diciamo che è la prima volta che dopo così pochi mesi di utilizzo mi ritrovo un perno che sta per uscire Oggi l'ho estratto e ho messo il frenafiletti blu. Il passo dei filetti è veramente largo. Da quella volta comunque prima di ogni giro verifico la chiusura di tutti i perni, per sicurezza. Sono lezioni che insegnano
Diciamo che è la prima volta che dopo così pochi mesi di utilizzo mi ritrovo un perno che sta per uscire
Oggi l'ho estratto e ho messo il frenafiletti blu. Il passo dei filetti è veramente largo. Da quella volta comunque prima di ogni giro verifico la chiusura di tutti i perni, per sicurezza. Sono lezioni che insegnano