In arrivo nuova Scalpel Carbon SE 2

  • La Pinarello Dogma XC è finalmente disponibile al pubblico! Dopo averla vista sul gradino più alto del podio dei campionati del mondo di XC 2023 con Tom Pidcock (con la full) e Pauline Ferrand-Prevot (con la front), Stefano Udeschini ha avuto modo di provarla sui sentieri del Garda
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claudioc1964

Biker tremendus
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Piemonte
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2 ruote e 2 gambe
Ciao a tutti. Dopo 3 mesi di utilizzo della mia nuova scalpel se2 posso dire che la bici è fantastica e mi trovo molto bene. Tuttavia provando un'altra bici con freni più performanti (erano degli shimano XTR) mi sono reso conto di quanta sicurezza dia in più un impianto frenante di alto livello. Cosa mi consigliate? Tenere gli originali shimano mt500 ancora un po' o passare subito a qualcosa di più performante tipo XT per esempio? Da un lato iniziare già a spendere dei soldi per upgrade mi fa rimpiamgere di non aver preso subito la SE1....
io personalmente sono contrario agli upgrade, proprio perchè alla fine si fa prima a prendere il modello superiore. Occorrerebbe sapere quanto ti costa fare l'aggiornamento (i vecchi recuperi qualcosa?). Inoltre credo che sia anche questione di abitudine; la differenza potrebbe anche essere non nel potere frenante ma nella forza che devi imprimere per frenare e/o nella tipologia di pastiglie.

Mi pare di capire che hai una S2; Hai percaso riscontrato anche tu il problema della catena che gratta sul carro?
 

Zero Cool

Biker grossissimus
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Specialized sequoia, Evil Offering, turbo levo
Io personalmente sono favorevole agli upgrade, soprattutto per quanto riguarda i freni che sono una di quegli elementi soggetti a gusti personali, è molto difficile “, per non dire impossibile, trovare una bici che Monti proprio quelli che piacciono ad ognuno di noi.. quindi io ti direi cambialo pure senza remore.. io ad esempio amo la frenata de formula cura 2, ma ho anche xt2 che vanno un gran bene, e adesso ho montato gli XT 8120 per provarli visto che se ne parla un gran bene ;-)
 

Balmes299

Biker serius
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io personalmente sono contrario agli upgrade, proprio perchè alla fine si fa prima a prendere il modello superiore. Occorrerebbe sapere quanto ti costa fare l'aggiornamento (i vecchi recuperi qualcosa?). Inoltre credo che sia anche questione di abitudine; la differenza potrebbe anche essere non nel potere frenante ma nella forza che devi imprimere per frenare e/o nella tipologia di pastiglie.

Mi pare di capire che hai una S2; Hai percaso riscontrato anche tu il problema della catena che gratta sul carro?
No io personalmente non ho riscontrato questo difetto della catena.
 

Zero Cool

Biker grossissimus
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Specialized sequoia, Evil Offering, turbo levo
2 o 4 pistoni che differenza fa? Scusate la banalità delle domande..
Il 4 pistoni ha una pastiglia più larga che rende la frenata più potente e modulabile, il 2 pistoni è più leggero e secco come frenata, ma questo in generale, chiaramente freni diversi caratteristiche diverse..
in generalesi usano i 4 per le discipline piu gravity, ma anche lì dipende, dal freno e dal peso del biker..
 

Balmes299

Biker serius
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Quindi che freni mi consigliereste di installare?
Torno sull'argomento "freni" visto che ho deciso di sostituirli sulla mia scalpel SE carbon 2. Quelli che monto, per ottenere una frenata sufficiente, mi costringono a faticare più del necessario ed inoltre, quando mi trovo su fondi particolarmente ripidi e sconnessi, mi infondono poca fiducia costringendomi ad aggrapparmi con tutta la forza che ho per arrestarmi. Essendo un biker molto molto scarso nella guida sicuramente freno più del dovuto quindi alla base ci saranno errori tecnici grossolani. Con freni più potenti che mi consentano di fare discese senza affaticare così tanto dita, mani e braccia credo potrei concentrarmi di più sulla guida.
Quindi ho deciso di sostituirli con shimano XT visto quello che costano...il dubbio ora rimane tra 2 o 4 pistoni. Cosa mi consigliate? Considerate che sono ancora un principiante, peso 75 kg. Mi piace molto pedalare, anche in salita tipo xc, ma faccio giri per lo più trail quindi spesso mi trovo a fare anche discese lunghe in cui rimango tutto il tempo appeso a questi poveri freni. Ovviamente non scendo a cannone, tutt'altro. Mi piace scendere molto tranquillamente senza prendermi rischi. Ma la leva del freno rimane tirata per il 90% della discesa.
Sarei orientato più sugli XT 4 pistoni ma secondo voi potrebbero essere eccessivamente sovradimensionati per il livello di guida di un principiante?
 
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A.L.E 71

Biker urlandum
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Secondo me,meglio sovradimensionati che sottodimensionati. Io ho preso quelli a 2 pistoncini,che per il mio utilizzo,avendoli già avuti qualche anno fa',sono più che sufficienti. Comunque penso che si possa anche fare un mix:4 pistoncini davanti e 2 dietro. Sorry ,utilizzo xc/trail
 
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Phil75

Biker novus
27/1/21
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Cube stereo 120 tm
Buongiorno, alla fine dopo mesi di indecisione (è da inizio Maggio che cerco), ricerche varie e vane tra usati e negozi (nei quali non ho mai trovato bike disponibili della mia taglia) finalmente mi sono deciso e sono riuscito ad ordinare la mia nuova Cannondale Scalpel Carbon SE 2 modello 2021.
Esattamente questa:


Inizialmente ero indirizzato su altre bici. Più votate al trail e meno all'XC. Anche decisamente meno costose e forse anche meglio montate (come Radon Skeen Trail, Rose Ground Control, Canyon Neuron CF). Della Scalpel inizialmente mi lasciavano perplessi il rapporto qualità montaggi/prezzo inferiore agli altri modelli cui ero interessato e non ultimo...il colore arancione che proprio non digerivo. Mi sono poi lasciato convincere da alcuni amici, molto più esperti e navigati di me, della bontà del mezzo, adatto alle mie esigenze che sono quelle di una bici ibrida tra pianura e asfalto, salite, discese, sentieri di montagna. Inoltre devo dire che dopo averla vista dal vivo anche quel colore arancio mi convince molto di più sopratutto al sole dove risaltano dei bellissimi riflessi metallizzati.
Alla fine quindi mi ha convinto questa Scalpel Carbon SE 2 essendo, in primis, un nuovissimo progetto (modello 2021). Credo rappresenti lo stato dell'arte in termini di geometrie XC/trail. In secondo luogo mi ha sicuramente convinto il concetto di bici intermedia tra trail-xc che la rendono, credo e spero, un'ottima tutto fare. Forcella e ammortizzatore da 120 mm, angolo di sterzo di 67°, etc... Una bici universale mi auguro, ottima in pianura, salita e discesa. Altro motivo che mi ha portato a scegliere Cannondale è la garanzia a vita sul telaio. Credo sia un bel plus questo che lasci dormire sogni tranquilli. Infine, e non ultimo, l'ottimo sconto che sono riuscito a "strappare" al negoziante, considerato che parliamo del modello 2021. Parliamo sempre di cifre importanti per quello che era il mio budget iniziale che aimè ho pesantemente e clamorosamente sforato. Ma pazienza...spero di non pentirmene. Certo il modello Carbon SE 1 di sicuro ha un montaggio che non lascia spazio a dubbi, a differenza di questa, ma purtroppo in quel caso il listino di €4999 superava davvero di troppo le mie possibilità.
Premetto che è la mia primissima bici, inizio dunque or ora con questo sport. Di nuovo...ribadisco.. speriamo di aver fatto la scelta giusta.
Attendo con ansia, ora, l'arrivo del mio nuovo (e aggiungerei...costosissimo per le mie tasche) giocattolo agli inizi di Settembre. Non vedo l'ora. Tra 3 settimane dovrei averla.
Ho letto il tuo post e devo dire che avevo le tue identiche sensazioni e convinzioni. E anche il problema di budget era lo stesso....
purtroppo il negozio mi ha fatto solamente il 10% e cosi ho buttato dentro cioé non l'ho presa. Ad oggi sono ancora dispiaciuto e volevo chiederti come ti trovi sulla scalpel e se la qualità di freni e cambio é cosi realmente scadente.
Grazie
 

spiritello984

Biker superioris
21/7/10
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Cannondale Scalpel 2021
Torno sull'argomento "freni" visto che ho deciso di sostituirli sulla mia scalpel SE carbon 2. Quelli che monto, per ottenere una frenata sufficiente, mi costringono a faticare più del necessario ed inoltre, quando mi trovo su fondi particolarmente ripidi e sconnessi, mi infondono poca fiducia costringendomi ad aggrapparmi con tutta la forza che ho per arrestarmi. Essendo un biker molto molto scarso nella guida sicuramente freno più del dovuto quindi alla base ci saranno errori tecnici grossolani. Con freni più potenti che mi consentano di fare discese senza affaticare così tanto dita, mani e braccia credo potrei concentrarmi di più sulla guida.
Quindi ho deciso di sostituirli con shimano XT visto quello che costano...il dubbio ora rimane tra 2 o 4 pistoni. Cosa mi consigliate? Considerate che sono ancora un principiante, peso 75 kg. Mi piace molto pedalare, anche in salita tipo xc, ma faccio giri per lo più trail quindi spesso mi trovo a fare anche discese lunghe in cui rimango tutto il tempo appeso a questi poveri freni. Ovviamente non scendo a cannone, tutt'altro. Mi piace scendere molto tranquillamente senza prendermi rischi. Ma la leva del freno rimane tirata per il 90% della discesa.
Sarei orientato più sugli XT 4 pistoni ma secondo voi potrebbero essere eccessivamente sovradimensionati per il livello di guida di un principiante?
Vai di 4 pistoncini, anche se io uso i 2 e mi trovo benissimo
 
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Balmes299

Biker serius
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Nulla
Ho letto il tuo post e devo dire che avevo le tue identiche sensazioni e convinzioni. E anche il problema di budget era lo stesso....
purtroppo il negozio mi ha fatto solamente il 10% e cosi ho buttato dentro cioé non l'ho presa. Ad oggi sono ancora dispiaciuto e volevo chiederti come ti trovi sulla scalpel e se la qualità di freni e cambio é cosi realmente scadente.
Grazie

Per quanto riguarda il cambio onestamente non sento l'esigenza di un upgrade al momento. Per cui va benissimo quello di serie. Per quanto riguarda i freni invece, aimè, sì...sono abbastanza scadenti..per cui li cambierò con gli XT. Tutta un'altra vita e sicurezza. Devo ancora decidere se a 2 o 4 pistoni..se tornassi indietro forse avrei dovuto investire quei mille euro in più per la SE 1. Li valeva tutti...
 

Barons

~ Beer & Beer ~
19/10/13
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~BS~
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Marin El Roy
Per quanto riguarda il cambio onestamente non sento l'esigenza di un upgrade al momento. Per cui va benissimo quello di serie. Per quanto riguarda i freni invece, aimè, sì...sono abbastanza scadenti..per cui li cambierò con gli XT. Tutta un'altra vita e sicurezza. Devo ancora decidere se a 2 o 4 pistoni..se tornassi indietro forse avrei dovuto investire quei mille euro in più per la SE 1. Li valeva tutti...
Non so quanto pesi ma su una bici del genere I 2 pistoni sono più che sufficienti, poi per carità si possono montare comunque.
 

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