Test Il nuovo SRAM Eagle AXS rivoluziona il mondo delle trasmissioni

BIKEBROS · 21/3/23

"Tutto molto bello"....visto che la strada è aperta, aspetto quando diventerà di uso comune....x ora....
1) nn ho telai Compatibili...
2) regolazione....cambiata....e cose varie le faccio da 24anni....
3) forcellini piegati ad oggi....forse 3 (26" comprese)
4) avere poi il fratello (meccanico mtb) ...nn ha prezzo....per tutto il resto c'è l'esperienza

alexLith · 21/3/23

lorenzom89 ha scritto:
shimano fa giusto una cosa che sram non fa.. ovvero motori e batterie.. che riguarda il segmento ebike che è quello nettamente più grande di tutti..

togliere il forcellino per me non è vera innovazione.. vera innovazione per sram nel 2023 sarebbe imparare a fare dei freni decenti

hai ragione, non ci avevo pensato. In effetti cosí non si mettono nemmeno troppo in concorrenza... (anche sul discorso freni: vuoi mettere gli xtr?!?!). Certo che peró la parolina magica detta da marco (cambiata/scalata precisa senza regolazioni e per sempre) mi sta facendo letteralmente sbavare per l'AXS

oTToo · 21/3/23

Dico sommessamente la mia: secondo me SRAM l'ha fatta troppo lunga questa storia, con rumors e speculazioni che hanno alimentato aspettative a mio avviso tradite.

Zero Cool · 21/3/23

Io da quando ho montato il gx axs non mai più toccato nulla, ed ho il vecchio.. per me uno spettacolo, ma il prezzo c’entra nulla con questo ..

pk71 · 21/3/23

wally73 ha scritto:
prendi questa...10-12-14-16-18-21-24-28-32-37-44-52

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r2-bike.com

INDISTRUTTIBILI! uso i componenti del cambio in maniera molto "preistorica" e comunque questa mi è durata per più di 6000 km.

Gianz · 21/3/23

Domanda: ma si sregolano così facilmente, sti cambi? Il mio SLX l'ho regolato appena montato, nel 2017, poi più vista una regolazione: sempre un orologio...

AlfreDoss · 21/3/23

L'unica "rivoluzione" secondo me è che il cambio ha il suo asse di rotazione coassiale col perno ruota e di conseguenza con la cassetta, in teoria dovrebbe garantire una distanza più costante tra la puleggia superiore ed il pignone che lavora.

TdTrado · 21/3/23

Qual’e il principio per cui con questo cambio si può cambiare sotto sforzo, e con i precedenti no? Disegno dei denti, delle rampe, della catena…?

pk71 · 21/3/23

Per ora (ovviamente mai dire mai potrei anche diventare folle e ricchissimo) il mio pensiero è stato: "tira via a trovare i 350€ che ti servono per comprare tutti i componenti del tuo GX 1x11 cosi tra altri 6000km. li cambi e sei a posto finché non faranno le MTB a levitazione magnetica"

MauroPS · 21/3/23

interessante, costa 1000€ in più del mio gruppo GX... che tra l'altro ha compiuto 1 anno senza essersi mai sregolato.
magari quando scende a prezzi popolari, diciamo sui 500/600€ tutto compreso.

edosossi · 21/3/23

Il discorso cambiata sottosforzo non l'ho capito molto. A me capita ogni tanto in gara di cambiare sottosforzo ma l'XT 11v non fa una piega.
Ho visto più volte gente con la catena strappata (spesso su ebike) perchè non sanno usare il cambio: rapporti lunghi su salite, cambiate alla morte o, per chi usa ebike, rapporti lunghi su salita con il motore che tira a bestia e poi si lamentano che la batteria dura poco

Anche la catena a taglie la vedo un po' limitante come cosa perchè a mio avviso così Sram ti "obbliga" quasi a comprare solo componenti ad hoc per far funzionare tutto alla perfezione con il minimo sforzo. Con un cambio meccanico prendi la catena che vuoi (intendo come marca) e la "tagli" come vuoi. Credo si potrà fare la medesima cosa con il nuovo AXS come l'attuale però si perde un po' quella manualità e praticità a lungo andare.

Non sono amante di tutta questa elettronica nelle bici perchè non ci trovo valore aggiunto se non dover risparmiare la fatica/rogna di sostituire cavo e guaina 1 volta all'anno.

vitamin ha scritto:
Io monto già Sram SX, in fondo mi manca solo una A...

Mettici l'adesivo e sei a posto

MauroPS · 21/3/23

marco ha scritto:
Leggi tutto...

grazie per la cospicua parte testuale, il video lo guarderò stasera.

Maurett82 · 21/3/23

Gianz ha scritto:
Domanda: ma si sregolano così facilmente, sti cambi? Il mio SLX l'ho regolato appena montato, nel 2017, poi più vista una regolazione: sempre un orologio...

idem io con il GX .. quando ho comprato la bici nel 2019 il cambio era perfetto e da allora non l'ho toccato neanche di mezzo millimetro e funziona ancora come un orologio.. sarà culo

lollo72 · 21/3/23

Indubbiamente un ottimo sistema di trasmissione una evoluzione del già buon Eagle AXS . Forse un pò troppo poco "integrabile" si presenta come un sistema assai "chiuso" ( addio hai vecchi mischioni con componenti di altre marche ! ) ed il nuovo manettino perchè mai non hanno previsto la scalata con l'indice ? ( forse per questione di brevetti ? )

alexLith · 21/3/23

Gianz ha scritto:
Domanda: ma si sregolano così facilmente, sti cambi? Il mio SLX l'ho regolato appena montato, nel 2017, poi più vista una regolazione: sempre un orologio...

sarai fortunato... io a volte prendo legnate laterali dai sassi/rami che vengono alzati dalla ruota, a volte striscio di fino sugli ostacoli (essere precisi nella guida potrebbe aiutare un pochino) a volte il fango cattivo che impasta tutto e ciaone al richiamo della molla, il trittico malefico puleggia-pignone-tensione catena. Insomma un controllo all'allineamento del forcellino (ed il mio é massiccio!!! te lo assicuro), un ritocchino alla tensione della catena o una aggiustatina al filo di comando non manca mai nella manutenzione settimanale. insieme alla pulizia maniacale. Poi ovvio che la mia trasmissione (xt) funziona piú o meno lo stesso anche senza... ma se non me ne prendessi cura funzionerebbe peggio.

alexh1983 · 21/3/23

Wow ecco l'innovazione di cui nessuno aveva bisogno. Io sono bipartisan avendo una Shimano e una Sram, ma nella frase sibillina per cui Shimano è indietro di un abisso manca il mondo reale, quello dei prezzi umani e dei cambi meccanici. Regolato XT al montaggio e mai più, prezzo di materiali consumabili umani e se vuoi cambi pure sottosforzo. Al 70% in meno. Fate voi.

ant · 21/3/23

dico due robe già dette ma secondo il mio punto di vista, i veri game changer possono essere:

-spaziatura pp (che però risolvi con l'afermarket volendo)
-cambiata sotto sforzo, che però è una feature che interessa solo gli agonisti e gli incapaci (in gara XC con rilanci e rampe assassine può tornare utile per guadagnare qualche secondo o mezzo metro)

tutto il resto boh a me pare che in molti diciamo la stessa cosa: i forcellini non si stortano così facilmente e i cambi non si sregolano ogni tre per due.
Io posseggo due X01 completi, uno ha 8.000 km e sto per cambiare il pp, finora ho cambiato solo le catene e UN cavo, stop.
L'altro ha 3.000 km e gli ho giusto cambiato una catena, fine.

certo, è una figata, ma stiamo parlando di tanti soldi, batterie da ricaricare ecc. per vantaggi tutto sommato marginali.

Ciccio · 21/3/23

Personalmente, penso che a parte azioni di marketing è difficile affinare qualcosa che funziona bene, senza fare marketing appunto.
Potevano offrire anche 13v, o altro. Hanno già un buon prodotto wireless. Serve solo per tenere vivo il mercato.

Secondo me, l'unica vera rivoluzione sarebbe migliorare sistemi di cambiata integrati al telaio, tipo Pinion o similari.
Questo risolverebbe tanti problemi (accrocchi penzolanti sui telai, sporcizia che danneggia le trasmissioni, ecc...).
Però, d'altro canto, rovinerebbe l'after market (cassette e guarniture after market, catene, ecc..).

Dai, un bel colpo al salvadanaio-maialino!

vitamin · 21/3/23

ant ha scritto:
dico due robe già dette ma secondo il mio punto di vista, i veri game changer possono essere:

-spaziatura pp (che però risolvi con l'afermarket volendo)
-cambiata sotto sforzo, che però è una feature che interessa solo gli agonisti e gli incapaci (in gara XC con rilanci e rampe assassine può tornare utile per guadagnare qualche secondo o mezzo metro)

tutto il resto boh a me pare che in molti diciamo la stessa cosa: i forcellini non si stortano così facilmente e i cambi non si sregolano ogni tre per due.
Io posseggo due X01 completi, uno ha 8.000 km e sto per cambiare il pp, finora ho cambiato solo le catene e UN cavo, stop.
L'altro ha 3.000 km e gli ho giusto cambiato una catena, fine.

certo, è una figata, ma stiamo parlando di tanti soldi, batterie da ricaricare ecc. per vantaggi tutto sommato marginali.

Circa i forcellini riporto l'esperienza con la mia bici (YT Capra), quello di serie stortato due volte poi sostituito con ricambio originale YT che si è ancora stortato, montato ricambio non originale e mai più avuto problemi.
Si, cado spesso

Gianz · 21/3/23

Ciccio ha scritto:
Serve solo per tenere vivo il mercato.

Il punto è capire CHE mercato. Perchè se vai di agonisti, si, certo, ok, smuovi qualcosa ma la gran parte del mercato, adesso come adesso, secondo me l'ha azzeccata meglio Shimano, con i gruppi per e-bike.
Che poi ci sia la solita cosa che l'amatore domenicale si compra la bici da gara pur essendo incapace di apprezzarla ed usarla, ci sta, ma non ci vedo tutto sto mercato.

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