Concordo anche io sull'interpretazione. A questo punto però sarei curioso di sapere perché secondo loro l'alta pressione riduca "substantially" i rischi di foratura!!! Il mistero si infittisce!!
Ciao. Non ho inteso se eri ironico sul mistero, ma io non trovo che sia granché di misterioso.
Come ho scritto precedentemente, una pressione maggiore riduce la probabilità di foratura sia per una questione statistica, relativa alla minore impronta a terra e alla forma più tondeggiante dello pneumatico che riduce la probabilità che un corpo estraneo impatti il pneumatico perpendicolarmente piuttosto che deviarlo lateralmente, sia per una questione meccanica, che vede la pressione interna, intrappolata in un
contenitore formato, contribuire alla durezza strutturale e quindi alla capacità di opporsi maggiormente alla penetrazione, aumentando il livello minimo di forza/pressione necessaria alla perforazione.
Poi è pacifico che esistano anche singole circostanze in cui la deformazione consentita da una bassa pressione possa risultare vantaggiosa contro un determinato tipo di corpo estraneo ed in determinate condizioni, ma si tratta di eccezioni che confermano una regola generale piuttosto ovvia che vede una struttura più dura resistere maggiormente alla perforazione rispetto ad una superficie più morbida.
È così ovvio che "pinch" è stato sottinteso.
Come no, un documento tecnico che parla specificamente di un argomento omette il 50% dei vocaboli che servono per descriverlo. Probabilissimo..
Questa è una battuta vero?
No, è una forzatura. Io non lo penso affatto, ma chi confuta il significato di quanto affermato da
Schwalbe correlando due concetti slegati tra loro non può che intendere quello, per logica elementare. È tutto scritto qua sopra.. :)
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