In effetti l'unico modo per avere un vantaggio e non fare la figura di insegue e basta è introdurre il pignoncino da 9 denti, cosa che esiste ma - se non ricordo male -
SRAM ha screditato dicendo che sarebbe soggetto a troppa usura.
Siccome fanno un corpetto ex-novo e già per i 12V SRAM serve una
catena specifica, tanto vale cambiare tutto. Intendo dire che potrebbero anche cambiare il modulo della catena e dei pignoni, per avere un numero maggiore di denti che ingrana, cosa che ovviamente rivoluzionerebbe il nostro modo di pensare i rapporti (un 9 denti di oggi sarebbe equivalente ad un numero di denti maggiore di un altro sistema studiato per avere un ingranamento superiore). Dopotutto il modulo che si usa oggi è nato quando le trasmissioni non erano tirate come quelle odierne, e sicuramente i materiali di oggi sono più robusti, tanto da poter permettere denti più piccoli (quindi con sezione resistente inferiore).