Epico no, 5 ore in sella con un caldo allucinante si.
I Duri E Puri dell' Enduro (Only Specialized Enduro )
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Mòlle;4879911 ha scritto:Un pò sfuocata ma c'è la mia bimba in primo piano:
ma che gomma hai davanti?
andrea1966
Biker incredibilis
quelle comuni a tutta la gamma: asse passante posteriore 12 x 142, attacco pinza freno PM, il colore e qualche dettaglio nella componentistica.
andrea1966
Biker incredibilis
andrea1966
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in teoria è molto più facile da regolare
in pratica, visto che le pinze sono già tutte PM, cambia che, per un determinato diametro del disco, non c'è bisogno di adattatori
andrea1966
Biker incredibilis
graziein teoria è molto più facile da regolare
in pratica, visto che le pinze sono già tutte PM, cambia che, per un determinato diametro del disco, non c'è bisogno di adattatori
Il che vuol dire o che non avevan voglia di lavorare o che dal 2010 era già abbastanza sviluppato il prodottino..... mica male il cancello no?
Mòlle;4880308 ha scritto:
non riuscivo a capire quale fosse dal disegno del battistrada...ti trovi bene? la trovo una gomma ottima sul lento tecnico ma un po meno sul veloce.
buon per noi...
roba eccessivamente veloce noi non ne abbiamo, Cencio dice che a Livorno basterebbe una front addirittura. diciamo che non avendo grosse pendenze, visto che giriamo su delle colline, abbiamo molto tecnico quasi trialistico a volte e la fat albert è ottima per questo. Devo dirti però che in piega non è male, è anche vero che non ho mai provato un minion quindi magari per me va bene e in realtà è una schifezza.
diciamo che non avendo grosse pendenze, visto che giriamo su delle colline, abbiamo molto tecnico quasi trialistico a volte e la fat albert è ottima per questo. Devo dirti però che in piega non è male, è anche vero che non ho mai provato un minion quindi magari per me va bene e in realtà è una schifezza.
andrea1966
Biker incredibilis
a proposito di gomme ...
devo buttar via la mia dhea posteriore, oramai buona solo per asfalto, e ho 2 possibilità:
- mettere al posteriore un vecchio the captain da 2,2 che però ha oltre 2 anni ed era usato come anteriore sulla mia fsr xc expert: sarà oramai vecchiotta come gomma, non so se fidarmi anche se a vista è a ok.
- spostare il clutch al posteriore per finirlo ( ha 1 anno ) e mettere provvisoriamente all'anteriore un hr nuovo di palla, nell'attesa di metterlo al posteriore nella stagione fangosa.
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devo buttar via la mia dhea posteriore, oramai buona solo per asfalto, e ho 2 possibilità:
- mettere al posteriore un vecchio the captain da 2,2 che però ha oltre 2 anni ed era usato come anteriore sulla mia fsr xc expert: sarà oramai vecchiotta come gomma, non so se fidarmi anche se a vista è a ok.
- spostare il clutch al posteriore per finirlo ( ha 1 anno ) e mettere provvisoriamente all'anteriore un hr nuovo di palla, nell'attesa di metterlo al posteriore nella stagione fangosa.
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Per il clutch non so: il mio ha sei mesi abbondanti ma sto avvertendo segnali di cedimento, poi non mi sembra sicuramente scorrevole.... prova e ci saprai dire.
Per quel che voglio fare io penso di aver fato bingo con l'ignitor 2.35 dietro: scorrevole ed obbedisce al clutch senza problemi; tiene molto più del purga con il quale ero mooolto spesso di traverso, è ovviamente paragonabile ad una gomma poco più che 2.10... e sono d'accordo che dura poco poco.... ne piglierò uno stock..
Il mio dilemma è cosa mettere davanti... lì il fattore scorrevolezza in salita è meno importante: ma vorrei qualcosa buono anche sull'umido e che tenga alla grandissima.... e con un gran volume d'aria come il clutch....
Rik mi diceva che vedeva bene l'ignitor davanti ma ci vorrebbe ameno un 3.35 è finissssimissimo....
Per quel che voglio fare io penso di aver fato bingo con l'ignitor 2.35 dietro: scorrevole ed obbedisce al clutch senza problemi; tiene molto più del purga con il quale ero mooolto spesso di traverso, è ovviamente paragonabile ad una gomma poco più che 2.10... e sono d'accordo che dura poco poco.... ne piglierò uno stock..
Il mio dilemma è cosa mettere davanti... lì il fattore scorrevolezza in salita è meno importante: ma vorrei qualcosa buono anche sull'umido e che tenga alla grandissima.... e con un gran volume d'aria come il clutch....
Rik mi diceva che vedeva bene l'ignitor davanti ma ci vorrebbe ameno un 3.35
è finissssimissimo....
DAI DAI GASIAMOCI UN PO' facciamocela e godiamecela..... LO CHIAMANO CANCELLO MA L'UNICA MODIFICA E' IL PERNO PASSANTE DIETRO.... MA CHE BICI ABBIAMO?????????? AWESOME...
bon che bici prendiamo per l'anno prox? perchè va da solo che il gruppo non s'ha da sciogliere.... ordiniamo una camionata di Yeti?
Metti il minion dh RPer il clutch non so: il mio ha sei mesi abbondanti ma sto avvertendo segnali di cedimento, poi non mi sembra sicuramente scorrevole.... prova e ci saprai dire.
Per quel che voglio fare io penso di aver fato bingo con l'ignitor 2.35 dietro: scorrevole ed obbedisce al clutch senza problemi; tiene molto più del purga con il quale ero mooolto spesso di traverso, è ovviamente paragonabile ad una gomma poco più che 2.10... e sono d'accordo che dura poco poco.... ne piglierò uno stock..
Il mio dilemma è cosa mettere davanti... lì il fattore scorrevolezza in salita è meno importante: ma vorrei qualcosa buono anche sull'umido e che tenga alla grandissima.... e con un gran volume d'aria come il clutch....
Rik mi diceva che vedeva bene l'ignitor davanti ma ci vorrebbe ameno un 3.35
perchè non provi l'onza ibex DH?
è una 2,4 con etrto 61...un gran bel gommone che non pesa neanche tanto (sugli 820 gr)...con quello in discesa vai alla grande e comunque va bene anche sull'umido.
Parli facile tu che hai una 2011.... io ho una 2010 e per farla
piu' scorrevole gli ho dovuto cambiare qualche pezzo...
Per fortuna in questo negozio ho trovato tutto l'occorrente !!!
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