L'ho ordinato sulla nuova canyon torquete che sei un gran pedalatore te lo consilgio sulla Norco
ci saprai a dire come si pedala con il carro del Demo, così finalmente abbiamo un test empirico che confermerà o meno tutte le vagonate di discorsi sulla disposizione dei fulcri e la pedalabilità!!! vabbè che il Demo ha un FSR quindi efficiente in fase di pedalata, ma credo sia studiato appositamente per lavorare con corone più grandi...
sul mio, con il 22 bobba un po', pochissimo con il 32, col 36 praticamente zero. questo da seduti.
pero' in discesa con la corona all'altezza del 22 me lo vedo maluccio.
Mahhhh.....l'hammer si monta davanti, il rohloff dietro, che confronto è?mmmm tenedo conto che sono 600e x 2 rapporti.... e che il rohloff costa 1200 di listino....(il doppio dell' hammer...) ma ha più di 4 rapporti.....il rohloff è più conveniente!
mmmm tenedo conto che sono 600e x 2 rapporti.... e che il rohloff costa 1200 di listino....(il doppio dell' hammer...) ma ha più di 4 rapporti.....il rohloff è più conveniente!
poi alla fine con un carros tudiato apposta il prblema sparisc
Mahhhh.....l'hammer si monta davanti, il rohloff dietro, che confronto è?
considerando che una bici da dh ha 9 rapporti mentre una bici da mercatone ne ha 24 direi che l'abbiamo presa tutti nel C**O
Bene, bene, bene!ieri ha provato per bene l hammerschmidt... sono salito sul Brione (monte tra Riva del Garda e Torbole)e ho fatto circa 200 mt di dislivello.. sono rimasto stupefatto da come la Demo sia diventata cosi pedalabile.. non sono mai riuscito a pedalare su quella salita.. adesso è tutta un altra cosa (tranne le mie gambe e il mio fiato, che sono sempre scarsi)... anche in discesa si è comportato mooolto bene... la catena da li non si muove e non sbacchetta...
1) si1) è in vendita anche la versione AM?
2) in quanto a manutenzione com'è messo?? E' necessaria o no? Se sì, ogni quanto? In cosa consisterebbe? Costi??
Cmq è proprio una bella trovata!!!
secondo me vista la tecnologia che c'è al suo interno meno di 400 euro non ci costa...eppoi che pretendete è roba 2009 almeno il fattore novità fateglielo sfruttare a sti tedeschi...anche i freni a disco appena usciti costavano uno svario o le forcelle
Secondo me patrizio con 400 intendeva il costo di manutenzione, ma mi sembra un tantino eccessivo, anche perchè di manutenzione ne vedo pocane costa più di 600
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