Si, c'è eccome. Per averla dovete però pazientare ancora un po'... che si sistemano gli ultimi dettagli (oggi ad esempio so che dovrebbe essere stata modificata la seconda salita e l'ultima discesa).
Quando disponibile lo segnalo.
ciao
stefano
Gunn-Rita Marathon - Gf Montello, yes we can
- Creatore Discussione pedalidimarca
- Data di inizio
Si, c'è eccome. Per averla dovete però pazientare ancora un po'... che si sistemano gli ultimi dettagli (oggi ad esempio so che dovrebbe essere stata modificata la seconda salita e l'ultima discesa).
Quando disponibile lo segnalo.
ciao
stefano
Dov'é precisamente sto temutissimo "Poggio 3 pini"?? Domani vado a farmi uan sgamabata sul montello, mi stampo la planimetria a vado a provarlo... o a vederlo!!!
....e ci sarò! Fra l'altro stò cullando con malsana serietà l'idea di fare il lungo
E' un pò che vorrei provare una marathon sopra i 100...magari senza svenarmi con un'iscrizione di 60 Euro
Che sia l'occasione giusta? 
Intanto complimenti agli organizzatori. Ce ne sono più d'una di gare della Coppa veneto che mi invogliano....alla faccia dei miei paesani trentini: esosi e inconcludenti! vergogna!
E' un pò che vorrei provare una marathon sopra i 100...magari senza svenarmi con un'iscrizione di 60 Euro
Che sia l'occasione giusta? Intanto complimenti agli organizzatori. Ce ne sono più d'una di gare della Coppa veneto che mi invogliano....alla faccia dei miei paesani trentini: esosi e inconcludenti! vergogna!
Dov'é precisamente sto temutissimo "Poggio 3 pini"?? Domani vado a farmi uan sgamabata sul montello, mi stampo la planimetria a vado a provarlo... o a vederlo!!!
-da Biadene verso Montebelluna, arrivi in cima a Boccacavalla (la brevissima salitella subito dopo aver sottopassato al Feltrina.
-dove c'è l'uscita della Feltrina, a destra parte una stradina che corre parallela al versante della collina
-la segui finchè questa non piega in salita a sinistra: proprio all'esterno della curva parte un single track in salita.
-lo segui sempre in salita, poi fa una curva secca a sinisrta, quindi altri due tornantini.
-sbuchi fuori dal bosco vicino a una recinzione: passi nel varco tra la rete e la vegetazione affontando l'ultima rampetta: ora il sentiero è pressochè pianeggiante e si addentra nuovamente nel bosco
-fai attenzione a seguire la traccia, che d'ora in avanti diventa più difficile da seguire.
-alla fine tutto si conclude con uno schuss che ti riporta sull'asfalto... solo che ora sarà impraticabile per via della vegetazione (nessun problema, sono 20 solo metri da fare a piedi... ).
infatti ieri siamo usciti con Mr.P mentre tu ci tradivi su strada
abbiamo trovato un paio di passaggi nuovi e tanto per rimanere in tema di...
...tanto pedalano gli altri (NdP) abbiamo trovato una cotes-fantasma hai presente tipo le tracce dei cd... ma ancora da confermare
tanto per rimanere in tema di... ...tanto pedalano gli altri (NdP) abbiamo trovato una cotes-fantasma hai presente tipo le tracce dei cd... ma ancora da confermare
mi giri la traccia?
Grazie mille!! oggi il giretto l'ho fatto ma essendo la prima vera uscita della stagione ho constatato il mio pessimo stato di forma, quindi ho rinunciato al "Poggio"!!!
sono alquanto preoccupato!!mi inserisco, vorrei sapere da mtbbiker se si puo' partecipare alla granfondo del montello anche come escursionisti o bisogna essere iscritti obbligatoriamente ad una società, grazie
IMPORTANTI NOVITA' PER GLI ESCURSIONISTI / NON TESSERATI!
Da regolamento FCI non potrebbero partecipare.
Però c'è la scappatoia: è stata reintrodotta la tessera giornaliera FCI con la quale i non tesserati possono prendere parte a Gunn Rita Marathon su uno qualsiasi dei tre percorsi. E' necessario solamente presentare un certificato medico per attività non agonistica.
Queste le istruzioni:
Acquisto Tessera Giornaliera (euro 35,00): si scarica dal sito internet www.gunnritamarathon.com il modulo di iscrizione, che debitamente compilato va inviato, allegando la ricevuta di avvenuto pagamento, il Certificato Medico e copia del documento di identità al fax nr. 0422.1760252 (regolamento rilascio Tessera Giornaliera).
Questo invece tutto quello che c'è da sapere sulla tessera giornaliera:
http://www.gunnritamarathon.com/docs/TESSERA GIORNALIERA - MONTELLO 2009(1).pdf
Meglio specificare che il costo complessivo di 35 euro include l'iscrizione alla gara (25 euro), la Tessera Giornaliera (5 euro) e i diritti di segreteria (5 euro).
Giusto!
Ecco dall'ultimocomunicato:
moltissimi 'non tesserati' chiedono di poter partecipare. Quindi il Team Pedali di Marca ha deciso di aprire la competizione anche a questi ultimi offrendo la possibilità di usufruire della 'Tessera giornaliera individuale FCI' per non agonisti, la quale garantisce anche una copertura assicurativa, valevole solo per il giorno della gara, ed offre le stesse coperture della Polizza Multirischi FCI/INA Assitalia per le categorie Master e Cicloturista con un costo di 5,00 Euro.
Tale tessera, inoltre, è valida per la partecipazione a tutti e tre i percorsi della gara di Pedali di Marca, in questo modo è stato possibile aprire la corsa a tutti, cosa non fattibile tramite la classica 'pedalata ecologica', essendo la 'Gunn-Rita Marathon - Gran Fondo del Montello' una gara internazionale.
L'iscrizione dei non tesserati può avvenire, solo attraverso la formula classica, entro il 30 aprile ad un costo complessivo di 35,00 Euro (quota di iscrizione 25,00 Euro, tessera giornaliera 5,00 Euro, diritti di segreteria 5,00 Euro) oppure entro il 15 giugno con il sovraprezzo di 5,00 Euro. Il cicloturista che intende usufruire della tessera giornaliera deve farne richiesta a A.C.D. Pedali di Marca, compilando il modulo di iscrizione scaricabile dal sito internet della manifestazione www.gunnritamarathon.com seguendo poi le istruzioni dettagliate del sito (ma serve copia della certificazione di idoneità alla pratica del ciclismo non agonistico rilasciata da un medico di base e copia di un documento di identità valido).
Così, per gradire...
http://vimeo.com/3581102
http://vimeo.com/3581060
(tra l'altro qui - curiosità - si vede qualche spezzone dell'iniziale ipotetico percorso di Cortina poi scartato).
http://vimeo.com/3581102
http://vimeo.com/3581060
(tra l'altro qui - curiosità - si vede qualche spezzone dell'iniziale ipotetico percorso di Cortina poi scartato).
Grazie 1000 !!!!
Ho veramente gradito i filmati. :-?
Più tardi mi guardo anche questi: http://vimeo.com/856178 (percorso 2008) - http://vimeo.com/856745 (Montello 2007)
Pensa che co sto filmato (anzi, con l'azzeccatissima colonna sonora) ho scoperto i Coldplay.. fino a quel punto completamente snobbati..
)(PS: ma qualcuno sa come mettere il player video qui sul forum???)
I filmati sono molto belli e rendono l'idea di ciò che ci aspetta 
Personalmente credo che l'extreme sia molto più dura della dsb, comunque il 28 giugno lo saprò..
Personalmente credo che l'extreme sia molto più dura della dsb, comunque il 28 giugno lo saprò..
I filmati sono molto belli e rendono l'idea di ciò che ci aspetta
Personalmente credo che l'extreme sia molto più dura della dsb, comunque il 28 giugno lo saprò..
più dura forse no....più divertente di sicuro......
la DSB secondo me è un po' monotona, praticamente tutta uguale anche se lo scenario è fantastico......il Muntelll è molto più vario e divertente.....
PRESO DA PIANETA MTB:
Per scelta o per necessità, per pura soddisfazione o per qualche circuito, sono sempre più i coraggiosi che sfidano la sorte nelle lunghe distanze, gare affascinanti che per il solo fatto di avere chilometraggi elevati e dislivelli esorbitanti innescano un'inevitabile e curiosa dinamica, a metà tra il disperato e il tragicomico: quando vincitori e vinti sono già sotto la doccia, magari addirittura sulla via di casa, in tanti continuano ancora ad arrivare, inseguiti dal più subdolo nemico che il biker delle retrovie possa avere... il tempo massimo.
Andare 'fuori tempo massimo' è infatti l'incubo di molti, soprattutto tra chi non ha nulla da perdere e vuole esserci per il solo gusto di arrivare alla fine.
Ecco allora che il timore reverenziale si tramuta in una forsennata rincorsa ai cancelli orari, tra continui calcoli su tempi e velocità, sperando che tutto fili liscio: basta anche una semplice foratura per mandare in paranoia il popolo delle retrovie.
Appunto, quelli delle retrovie: se arrivano al traguardo lo fanno a pomeriggio inoltrato, nel totale anonimato e nel bel mezzo della triste aria di smobilitazione che segue una bella festa. Anche se qualche volta capita che non trovino neanche più l'arrivo, già smantellato da qualche organizzatore frettoloso, per loro l'importante è solcare il tappetino colorato sinonimo di certezza: un 'bip' elettronico che sancisce l'impresa.
Non può poi mancare la giusta ricompensa: per il semplice fatto di essere 'gli ultimi', a questi bikers aspetta il privilegio di godere appieno di quel che resta del post-gara, dalle docce calde e deserte al pasta party 'fino a esaurimento scorte'.
Esiste però anche un altro aspetto legato al tempo massimo, spesso poco considerato: è il mondo dei volontari che vigilano sulla nostra sicurezza e di tutte quelle persone che dedicano il loro tempo al nostro divertimento.
Proviamo per una volta a metterci nei loro panni: immaginatevi quanto possa essere impegnativo stare ore e ore sotto il sole cocente o nell'asfissiante umidità del bosco, nei casi peggiori sotto la pioggia, a presidiare un incrocio o i ristori, a distribuire piatti di pasta o pronti a intervenire per qualche incidente che si spera sempre non avvenga. A Gunn Rita Marathon queste persone sono centinaia: club ciclistici, associazioni del territorio, Protezione Civile, Alpini, semplici appassionati in gran numero.
Tutti accomunati dalla proverbiale operosità ed accoglienza della Marca Trevigiana, si mettono al servizio di ogni partecipante, dal primo all'ultimo, fino al tardo pomeriggio quando arriva la bassa (bassissima) classifica.
Eccoci quindi al punto d'incontro tra quelli del tempo massimo, bikers da una parte e volontari dall'altra, entrambi accomunati dal restare nel cuore dell'evento fino alla fine, tenaci e irriducibili nel fare il proprio dovere fino all'ultimo secondo dell'ultimo minuto, mentre magari gran parte dei partecipanti sta già oziando sul divano di casa.
Tutto questo fino all'inequivocabile segnale di fine gara, sinonimo di rompete le righe per i volontari e di ritiro certo per il biker: il carro scopa.
Che alla fine nient'altro è che una semplice moto di fine corsa.
Il sul significato è però molto più denso e profondo di quanto si possa pensare: è un elemento infame ma necessario, per alcuni addirittura un incubo, un'onta per chi ne è vittima, a volte pure una valida scusa per chi non ce la fa più.
Tranquilli, a Montebelluna non arriverà prima delle 17.00: avrete perciò circa otto ore e mezza per portare a termine la gara, che significa pedalare a una media di 13,5km/h sull'Extreme.
Sul Marathon o sul Classic decisamente meno. Insomma, di tempo per farcela ce n'è a sufficienza.
E state pur certi che quando finalmente raggiungerete il traguardo (meglio 'tardi' che mai?) ad accogliervi ci saranno ancora tutti i volontari, lì per voi ad aspettarvi a braccia aperte.
Questo fino alle 17.00, poi la musica cambia: lo spauracchio è in agguato... arriva il carro scopa!
Stefano De Marchi
CARO STEFANO SPERO DI NON USARE IL CARRO SCOPA, MA VISTO CHE PROBABILITA' SONO ALTE, UN PICCOLO SUGGERIMENTO, PERCHE' SUL CAMION SCOPA, NON METTETE 2 BELLE MISS A FARE SBOLLIRE L'INCACCHIATURA.
ALTRI IDEA METTERE UN PREMIO ANCHE PER L'ULTIMO ARRIVATO,.
Per scelta o per necessità, per pura soddisfazione o per qualche circuito, sono sempre più i coraggiosi che sfidano la sorte nelle lunghe distanze, gare affascinanti che per il solo fatto di avere chilometraggi elevati e dislivelli esorbitanti innescano un'inevitabile e curiosa dinamica, a metà tra il disperato e il tragicomico: quando vincitori e vinti sono già sotto la doccia, magari addirittura sulla via di casa, in tanti continuano ancora ad arrivare, inseguiti dal più subdolo nemico che il biker delle retrovie possa avere... il tempo massimo.
Andare 'fuori tempo massimo' è infatti l'incubo di molti, soprattutto tra chi non ha nulla da perdere e vuole esserci per il solo gusto di arrivare alla fine.
Ecco allora che il timore reverenziale si tramuta in una forsennata rincorsa ai cancelli orari, tra continui calcoli su tempi e velocità, sperando che tutto fili liscio: basta anche una semplice foratura per mandare in paranoia il popolo delle retrovie.
Appunto, quelli delle retrovie: se arrivano al traguardo lo fanno a pomeriggio inoltrato, nel totale anonimato e nel bel mezzo della triste aria di smobilitazione che segue una bella festa. Anche se qualche volta capita che non trovino neanche più l'arrivo, già smantellato da qualche organizzatore frettoloso, per loro l'importante è solcare il tappetino colorato sinonimo di certezza: un 'bip' elettronico che sancisce l'impresa.
Non può poi mancare la giusta ricompensa: per il semplice fatto di essere 'gli ultimi', a questi bikers aspetta il privilegio di godere appieno di quel che resta del post-gara, dalle docce calde e deserte al pasta party 'fino a esaurimento scorte'.
Esiste però anche un altro aspetto legato al tempo massimo, spesso poco considerato: è il mondo dei volontari che vigilano sulla nostra sicurezza e di tutte quelle persone che dedicano il loro tempo al nostro divertimento.
Proviamo per una volta a metterci nei loro panni: immaginatevi quanto possa essere impegnativo stare ore e ore sotto il sole cocente o nell'asfissiante umidità del bosco, nei casi peggiori sotto la pioggia, a presidiare un incrocio o i ristori, a distribuire piatti di pasta o pronti a intervenire per qualche incidente che si spera sempre non avvenga. A Gunn Rita Marathon queste persone sono centinaia: club ciclistici, associazioni del territorio, Protezione Civile, Alpini, semplici appassionati in gran numero.
Tutti accomunati dalla proverbiale operosità ed accoglienza della Marca Trevigiana, si mettono al servizio di ogni partecipante, dal primo all'ultimo, fino al tardo pomeriggio quando arriva la bassa (bassissima) classifica.
Eccoci quindi al punto d'incontro tra quelli del tempo massimo, bikers da una parte e volontari dall'altra, entrambi accomunati dal restare nel cuore dell'evento fino alla fine, tenaci e irriducibili nel fare il proprio dovere fino all'ultimo secondo dell'ultimo minuto, mentre magari gran parte dei partecipanti sta già oziando sul divano di casa.
Tutto questo fino all'inequivocabile segnale di fine gara, sinonimo di rompete le righe per i volontari e di ritiro certo per il biker: il carro scopa.
Che alla fine nient'altro è che una semplice moto di fine corsa.
Il sul significato è però molto più denso e profondo di quanto si possa pensare: è un elemento infame ma necessario, per alcuni addirittura un incubo, un'onta per chi ne è vittima, a volte pure una valida scusa per chi non ce la fa più.
Tranquilli, a Montebelluna non arriverà prima delle 17.00: avrete perciò circa otto ore e mezza per portare a termine la gara, che significa pedalare a una media di 13,5km/h sull'Extreme.
Sul Marathon o sul Classic decisamente meno. Insomma, di tempo per farcela ce n'è a sufficienza.
E state pur certi che quando finalmente raggiungerete il traguardo (meglio 'tardi' che mai?) ad accogliervi ci saranno ancora tutti i volontari, lì per voi ad aspettarvi a braccia aperte.
Questo fino alle 17.00, poi la musica cambia: lo spauracchio è in agguato... arriva il carro scopa!
Stefano De Marchi
CARO STEFANO SPERO DI NON USARE IL CARRO SCOPA, MA VISTO CHE PROBABILITA' SONO ALTE, UN PICCOLO SUGGERIMENTO, PERCHE' SUL CAMION SCOPA, NON METTETE 2 BELLE MISS A FARE SBOLLIRE L'INCACCHIATURA.
ALTRI IDEA METTERE UN PREMIO ANCHE PER L'ULTIMO ARRIVATO,.
ahahahahaha!!!! Aspettavo proprio un tuo commento!!!! Anche perchè per scrivere l'articolo mi sono ispirato a quelli come te... e me...e tanti altri qui sul forum!!!
