non e' nella gabbia il difetto, e' il corpo frizione dove e' ancorata la gabbia che e' tutto in plastichiccia, e' quello il grosso difetto, qullo non verra mai cambiato, per risparmiare lo fanno tutto in materiale plastico che prende dei giochi laterali dopo poco utilizzo, rendendo imprecisa la cambiata, quello che non e' coerente e' che il vecchio cambio gx 11v era tutto in alluminio, perche' sram fa robaccia cosi scadente ultimamente?Cmq da come si evince anche dal sito sopracitato i PRIMI DERAGLIATORI SONO DIFETTOSI.
Infatti sram ha modificato la gabbia. Ora tutta in alluminio
se tutti, a cominciare dai negozianti si facessero sentire in modo deciso, sarebbero costretti a rivedere il progetto ... alla fine farlo in Al costerà 10€ in più ...non e' nella gabbia il difetto, e' il corpo frizione dove e' ancorata la gabbia che e' tutto in plastichiccia, e' quello il grosso difetto, qullo non verra mai cambiato, per risparmiare lo fanno tutto in materiale plastico che prende dei giochi laterali dopo poco utilizzo, rendendo imprecisa la cambiata, quello che non e' coerente e' che il vecchio cambio gx 11v era tutto in alluminio, perche' sram fa robaccia cosi scadente ultimamente?
ti chiedo un consiglio, vorrei acquistare una corona del 30 da affiancare al 32 che monto di serie ... punto direttamente al x01 oppure anche la gx, decisamente più economica va bene?non e' nella gabbia il difetto, e' il corpo frizione dove e' ancorata la gabbia che e' tutto in plastichiccia, e' quello il grosso difetto, qullo non verra mai cambiato, per risparmiare lo fanno tutto in materiale plastico che prende dei giochi laterali dopo poco utilizzo, rendendo imprecisa la cambiata, quello che non e' coerente e' che il vecchio cambio gx 11v era tutto in alluminio, perche' sram fa robaccia cosi scadente ultimamente?
non saprei, io le corone sram eagle non le ho mai montate, sempre montato a.black oval. l originale sram gx eagle l ho tolta subito senza nemmeno provarlati chiedo un consiglio, vorrei acquistare una corona del 30 da affiancare al 32 che monto di serie ... punto direttamente al x01 oppure anche la gx, decisamente più economica va bene?
Vai direttamente con una absolute black. Io uso l'ovale da 36 e ne sono entusiastati chiedo un consiglio, vorrei acquistare una corona del 30 da affiancare al 32 che monto di serie ... punto direttamente al x01 oppure anche la gx, decisamente più economica va bene?
36????Vai direttamente con una absolute black. Io uso l'ovale da 36 e ne sono entusiasta
Prima avevo rotonda a 34 denti.. con questa 36 ovale in salita e' come avere una 34, quindi rispetto a prima non cambia nulla. Ma sul dritto, sterratoni e asfalto o discese, aiuta, soprattutto quando sei sui 40km/h o oltre.36????
Azz che gamba
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non scorrono fluide forse perchè i grasso è nuovo.Acquistato deragliatore x01 e relativo manettino.
Noto che le pulegge non scorrono proprio fluide...(ho ancora il deragliatore in scatola).
È normale? Devo effettuare una prima lubrificazione???? È così per tutto il cambio?
Ah ok.non scorrono fluide forse perchè i grasso è nuovo.
usale e vedrai che si smollano.
Facile che siano i cuscinetti da rodareAcquistato deragliatore x01 e relativo manettino.
Noto che le pulegge non scorrono proprio fluide...(ho ancora il deragliatore in scatola).
È normale? Devo effettuare una prima lubrificazione???? È così per tutto il cambio?
Scusami, ma tu continui a ribadire questa tua teoria sul cambio che si lasca e prende gioco dopo poco utilizzo.....allora scrivi dei dati oggettivi e quantifica cosa significa "dopo poco utilizzo" perchè io ci ho fatto un anno di gare e sinceramente non ha ne preso gioco e la cambiata è come da nuovo, un orologio attualmente.....non e' nella gabbia il difetto, e' il corpo frizione dove e' ancorata la gabbia che e' tutto in plastichiccia, e' quello il grosso difetto, qullo non verra mai cambiato, per risparmiare lo fanno tutto in materiale plastico che prende dei giochi laterali dopo poco utilizzo, rendendo imprecisa la cambiata, quello che non e' coerente e' che il vecchio cambio gx 11v era tutto in alluminio, perche' sram fa robaccia cosi scadente ultimamente?
Ciao.Scusami, ma tu continui a ribadire questa tua teoria sul cambio che si lasca e prende gioco dopo poco utilizzo.....allora scrivi dei dati oggettivi e quantifica cosa significa "dopo poco utilizzo" perchè io ci ho fatto un anno di gare e sinceramente non ha ne preso gioco e la cambiata è come da nuovo, un orologio attualmente.....
Ci sta il consumo esagerato di pignoni e catene ma il resto non mi risulta.....
probabilmente non hai mai usato un cambio xo1 eagle abbinato al manettino xo1 , è normale che per te va bene il gx eagle,ti accontenti, ma quando provi un prodotto come l xo1 eagle e poi passi ad una ciofeca come il gx eagle ti accorgi dell enorme differenze e del divario. se a te va bene il gx eagle non vuol dire che sia un prodotto valido, prova a pèrendere i due prodotti è fai una comparativa, poi vedi se il cambio gx e il manettino gx valgono quanto costano, a me per quello che lo fanno pagare sto gx non mi ha affatto soddisfatto, plastica ovunque scarsa resistenza e precisione nel tempo. con xt non è mai successo una roba simile e la fascia di prezzo è la stessa.Scusami, ma tu continui a ribadire questa tua teoria sul cambio che si lasca e prende gioco dopo poco utilizzo.....allora scrivi dei dati oggettivi e quantifica cosa significa "dopo poco utilizzo" perchè io ci ho fatto un anno di gare e sinceramente non ha ne preso gioco e la cambiata è come da nuovo, un orologio attualmente.....
Ci sta il consumo esagerato di pignoni e catene ma il resto non mi risulta.....
hanno aggiornato la gabbia ma il corpo del cambio è sempre in plastica,quindi eviti la rottura della puleggia e della gabbia ma il gioco laterale non lo eviti , materiale plastico con gabbia lunga e di allu, fa si che la precisone di cambiata nel tempo è pressochè ridicolaCiao.
Io devo dare ragione a pavlinlo80.
Il gioco c'è....e come...dopo un anno di utilizzo e 2500 km ca è evidente.
La cambiata è imprecisa...
Però......
Il mio cambio è stato prodotto penso nell' estate del 2017.....
Su un articoletto (di cui già ho inserito il link) si afferma che sram abbia aggiornato il gx.
Se tu non hai avuto problemi come noi ci sta...semmai dicci quando potrebbero aver costruito il gruppo....
si da nuovo sembra scorrere poco, ma poi migliora .Facile che siano i cuscinetti da rodare
non oso pensare alla durezza del 34 su salite over 20%Prima avevo rotonda a 34 denti.. con questa 36 ovale in salita e' come avere una 34, quindi rispetto a prima non cambia nulla. Ma sul dritto, sterratoni e asfalto o discese, aiuta, soprattutto quando sei sui 40km/h o oltre.
per aumentare la durata sarebbe sufficiente un buon trattamento superficiale del costo di una decina di euroScusami, ma tu continui a ribadire questa tua teoria sul cambio che si lasca e prende gioco dopo poco utilizzo.....allora scrivi dei dati oggettivi e quantifica cosa significa "dopo poco utilizzo" perchè io ci ho fatto un anno di gare e sinceramente non ha ne preso gioco e la cambiata è come da nuovo, un orologio attualmente.....
Ci sta il consumo esagerato di pignoni e catene ma il resto non mi risulta.....
a tuo parere è giustificato il costo della corona x01 rispetto alla gx?Scusami, ma tu continui a ribadire questa tua teoria sul cambio che si lasca e prende gioco dopo poco utilizzo.....allora scrivi dei dati oggettivi e quantifica cosa significa "dopo poco utilizzo" perchè io ci ho fatto un anno di gare e sinceramente non ha ne preso gioco e la cambiata è come da nuovo, un orologio attualmente.....
Ci sta il consumo esagerato di pignoni e catene ma il resto non mi risulta.....
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