La velocità finale di un punto materiale che scende da un piano inclinato, in assenza di attriti, non dipende dalla massa. La bicicletta invece è un sistema un po' più complesso che integra attriti e energie cinetiche relative alle ruote e altro.
Scusate... ipotizziamo per semplicità bighe identiche, quindi stessi attriti, stessa sagoma offerta alla resistenza dell'aria, stessa portanza (LoL), stesso tutto.
Una volta lanciati in discesa alla stessa velocità ed accelerazione (sia quello il punto "zero" da cui parte la nostra "gara in discesa senza pedalare"), capita progressivamente che il biker più pesante passa man mano in vantaggio.
Perché?
Perché se pesa di più, siccome l'accelerazione di gravità è in pratica costante, vuol dire che ha più massa.
Ergo, ha più inerzia.
Ergo, le forze che lavorano contro il suo moto di discesa dalla collina (attriti, aria, altra roba) riescono a frenarlo molto di meno di quanto non riescano col biker anoressico, che con la sua minore inerzia ha più tendenza a risentire degli influssi esterni.
PRECISAZIONE: un biker più pesante soffre di maggiori attriti tra ruota e asfalto e tra mozzi e ruota... ma questo pare essere trascurabile, all'atto pratico, di fronte alla sua maggiore inerzia.
E' poi chiaro che più gap di peso abbiamo tra i biker e più questi effetti saranno visibili.
Volendo possiamo anche andare a vedere quanto la sagoma di un obeso possa creare più attrito viscoso con l'aria rispetto a quella di un filiforme... tra l'altro c'è stata una bella discussione su questo che provo a ricercare. Anche perché alle velocità che si raggiungono in discesa potrebbero non essere più trascurabili le turbolenze dell'aria.
.........
@Bosco
Nel modo reale accade il contrario: il biker dotato di maggiore massa accelera di più (poco, ma di più). Evidentemente ci sono altri parametri da tenere in considerazione. L'esperimento sulla Luna lo conoscevo ed è meraviglioso
E nella sua massa?
la massa esprime la quantità di materia in un corpo; il peso la forza che la gravità esercita sulla massa . Non cambia nulla. In discesa il peso non aiuta. Se è verità assoluta che nel pratico un pesante accelera + di un leggero dovremo cercare altrove ...
mi sento di sparare la mia cazzata quotidiana :D
è una cosa simile, mi domando, capovolgere una bottiglia col tappo aperto??
quando è piena l'acqua esce più velocemente avendo più energia potenziale e più pressione.
quando è quasi vuota l'acqua esce lentamente (poca energia potenziale) e più piano (poca energia cinetica)
Giusto. Maggior massa in velocità , maggior energia cinetica, in caso di forza contraria il buzzico rallenta di meno, dato che serve più lavoro per rallentarlo come l'anoressico.E invece è proprio nella massa la soluzione: il biker trippone ha più inerzia e permane più facilmente nel suo stato di moto "dal monte alla piana" a dispetto degli attriti e dissipazioni, che colpiscono maggiormente il biker seccaragno.
Il tutto a parità di bici ecc.
-in discesa, peso maggiore non è uguale a velocità maggiore
E invece vale anche questa, in quanto peso maggiore è uguale a minore decelerazione grazie a maggiore inerzia, quindi, se vieni decelarato meno, vuol dire che sei più veloce dopo "t" tempo.
ahahaha quello è dovuto alla pressione della colonna d'acqua contenuta nella bottiglia!
Esatto!! Con una simulazione teorica, con parametri standard per una bici che potrebbe essere una bdc a 36 km/h in piano, valuta le forze che agiscono sul ciclista al 76% come resistenza all'aria, un 15% di resistenza al rotolamento e un 9% agli attriti relativi alla trasmissione.Conclusione delle conclusioni:
L'attrito con l'aria in tutte le sue forme, comprese le turbolenze, "stressa" in maniera piuttosto rilevante i Bikers, in certi casi molto di più rispetto a tutte le altre forme di attrito.
E invece vale anche questa, in quanto peso maggiore è uguale a minore decelerazione grazie a maggiore inerzia, quindi, se vieni decelarato meno, vuol dire che sei più veloce dopo "t" tempo.
Non c'entra un cazzo....ma il tuo blog è uno spettacolo........
Conclusione delle conclusioni:
L'attrito con l'aria in tutte le sue forme, comprese le turbolenze, "stressa" in maniera piuttosto rilevante i Bikers, in certi casi molto di più rispetto a tutte le altre forme di attrito.
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