Io ho misuratore sulla bdc, onestamente non ricordo differenze abissali ma io sono normo peso. Non ho idea di come possa stimare i watt per persone molto leggere o pesanti, anche perché appena cambia la pendenza deve cambiare necessariamente anche la formula, entrando in gioco fortemente il peso in salitaCiao, i dati della potenza sono inaffidabili su strava. Sono decisamente pompati rispetto ai watt che si possono esprimere nella realtà con un sensore di potenza.
Ps: lo possiedo sulla mia mtv, bdc e sul rullo ciclomulino.
Sì certo ... quando parlo di ruote intendo ruote complete (cerchi, coperture ecc).
Sui rapporti, se la gravel ha una doppia non vedo particolari problemi (la mia in configurazione da strada ha 44-32 davanti, 12-28 dietro) anche ad usarla come bdc per uso amatoriale.
P.S. so già che ora qualcuno commenterà "il 44-12 mi risulterebbe corto quando procedo in piano a 45 km/h"
Io ho misuratore sulla bdc, onestamente non ricordo differenze abissali ma io sono normo peso. Non ho idea di come possa stimare i watt per persone molto leggere o pesanti, anche perché appena cambia la pendenza deve cambiare necessariamente anche la formula, entrando in gioco fortemente il peso in salita
.....Esempio, nelle mie uscite veloci con la bdc tengo una media di almeno 4-5km/h in più rispetto alla mia gravel e su quest'ultima monto dei cerchi in carbonio da 1000 euri, sulla carta molto più performanti rispetto a quelli che monto sulla bdc. 4-5km/h in più non sono di certo pochi.
A me fanno già schifo le gomme da 28 in bdc non oso immaginare quale da 30...Si, probabilmente il discorso Watt è troppo approssimativo, ma del resto nemmeno ci ho fatto molto caso fino a oggi, infatti ho sempre sospettato che senza un sensore appropriato, è un dato troppo approssimativo.
In ogni caso a parte il desiderio di una nuova BDC, il dato interessante è questo:
Quindi penso che se posso, forse è il caso che mi prenda una BDC con gomme da 28-30 e la affianco alla Jaroon, che tra l'altro uso anche come cavallo per trainare il carrello thule (quindi sempre con l'adattatore installato: Vedi l'allegato 358543 ...non proprio aereodinamico); oppure mi tengo solo la Jaroon e magari la prossima volta cambio corona o pacco pignoni e monto un 10-42 o 9-42 se esiste.)
Ora però mi avete incursiosito e quando ho un attimo, mi guardo cosa costano i sensori di cadenza e di potenza.
il secondo diciamo che non viene via a poco eccoOra però mi avete incursiosito e quando ho un attimo, mi guardo cosa costano i sensori di cadenza e di potenza.
Il sensore di potenza ha già quello di cadenzaSi, probabilmente il discorso Watt è troppo approssimativo, ma del resto nemmeno ci ho fatto molto caso fino a oggi, infatti ho sempre sospettato che senza un sensore appropriato, è un dato troppo approssimativo.
In ogni caso a parte il desiderio di una nuova BDC, il dato interessante è questo:
Quindi penso che se posso, forse è il caso che mi prenda una BDC con gomme da 28-30 e la affianco alla Jaroon, che tra l'altro uso anche come cavallo per trainare il carrello thule (quindi sempre con l'adattatore installato: Vedi l'allegato 358543 ...non proprio aereodinamico); oppure mi tengo solo la Jaroon e magari la prossima volta cambio corona o pacco pignoni e monto un 10-42 o 9-42 se esiste.)
Ora però mi avete incursiosito e quando ho un attimo, mi guardo cosa costano i sensori di cadenza e di potenza.
Manco a farlo di proposito, proprio ieri leggevo questo e si parla proprio della JaroonCiao a tutti, vorrei avere il vostro parere su quanto potrei guadagnare in termini di prestazione tra la mia Wilier Jaroon e una strada entry level, tipo la Bianchi via nirone? Ovviamente intendo su puro asfalto.
Ciao
L'ho letto, ma per fare una prova seria ci vorrebbero per lo meno ciclisti con caratteristiche simili.Manco a farlo di proposito, proprio ieri leggevo questo e si parla proprio della Jaroon
https://www.bikeitalia.it/gravel-vs-bici-corsa-nostro-test/
effettivamente però se cerchi le sensazioni della bdc non c'è altra via che comprare una bdcCiao a tutti e grazie mille per i consigli e i pareri.
Premetto che non sono un pro e di solito le sfide sono con me stesso. Non ho nemmeno molto tempo per le uscite, ma non posso nemmeno lamentarmi troppo. Il fatto è che in passato ho posseduto una BDC Bianchi in alluminio con forcella in carbonio e addirittura tripla...mi sono divertito tantissimo ; se pur molto soddisfatto della Jaroon, le sensazioni su strada che provavo con la Bianchi, non mi sembra di provarle con la wilier.. magari è solo che ero più giovane . LA jaroon è una bici favolosa e mi piace molto, la bici da corsa (magari più endurance o gravel stradale) è un idea che mi sollecita per affiancarla, non per sostituirla .
Visto però che le strade non sono mai il massimo, potrei curiosare tra le gravel più stradali o le BDC endurance, tipo la Bianchi via nirone, che se non sbaglio tiene gomme fino a 28.
Mi hai incuriosito e sono andato a dare un occhiata ai dati dell'orologio, non so se sono veritieri o meno, ma sembra che più o meno nei giri che faccio, sono a circa 250 Watt medi. Purtroppo non sono molto allenato in questo periodo, durante l'inverno/primavera ho avuto un po' di problemi alla schiena, ma ora va un po' meglio e quindi pian piano sto tornando più in forma, però non so se e quanto riuscirò a erogare di più; in ogni caso sono pesantuccio e quindi in piano vado abbastanza, ma in salita mi passano in molti . Ogni tanto mi prende il desiderio di comperare qualche sensore di cadenza o potenza, ma poi alla fine lascio sempre perdere .
Manco a farlo di proposito, proprio ieri leggevo questo e si parla proprio della Jaroon
https://www.bikeitalia.it/gravel-vs-bici-corsa-nostro-test/
Guarda, se mi parli di uno che deve vincere una cronometro ti do ragione ma qui parliamo di una persona che vuole fare dei giri su strada e vuole sapere se una bici basica da corsa rende di piu' della sua gravel con gomme da strada. Non parliamo di ruote ad alto profilo da mille euro o geometrie telaio di una bici da crono.Non diventa una bdc. Non è che cambi le gomme e riesci come per magia a tenere le medie che tieni abitualmente su bdc. Geometrie telaio, rapporti, ruote alto profilo per pianura non sono pareggiabili.
Ps: le possiedo entrambe.
Grazie mille, interessante, anche se il fatto di aver fatto il test con due ciclisti chiaramente differenti, falsa di molto i risultati... ad esempio la differenza di velocità in discesa è data più dai 13kg di differenza tra i ciclisti, che tra le bici.
In ogni caso come pensavo, alla fine se comprassi una BDC, sarebbe più l'avere una bici dedicata alla strada e già pronta, più che non poter preparare la Jaroon per la strada.
Ora vedrò perchè la sensazione di sicurezza che mi da la Jaroon con i suoi freni a disco e le ruote un po' più cicce è molta e da quando a casa ho una famiglia che mi aspetta, sto più attento al fattore sicurezza quando esco in bici.
Certo che le bici mi piacciono parecchio e potrei trovare mille motivi per acquistarne tantissime, dalle graziella alle fat
monocorona 42t non è male sulla bdc, io lo usoI rapporti invece, visto che dice di montare un monocorona 42, contano si, in questo hai ragione.
Oppure orientarsi su mozzi a sei fori che consentono di "spessorare" il montaggio del discoper la questione doppia/tripla ruota, è fondamentale che abbiano tutte gli stessi mozzi, perché se c'è da riallineare i freni ad ogni cambio ruota ciao, finisce che non le cambi più
condivido appieno, occorre però dire che per l'amatore domenicale la necessità di rilanciare ad ogni curva, e limare ogni millimetro in gruppo non così importante.effettivamente però se cerchi le sensazioni della bdc non c'è altra via che comprare una bdc
per l'esperienza che ho avuto io in gravel con gomme da 30, anche con relativa piega quasi stradale, tempi alla mano la bici funziona bene su asfalto, nel senso che è veloce lo stesso, però non ha la reattività di un carro corto, quella sensazione di "cavallo imbizzarrito" nei rilanci non c'è, anche in salita la sensazione è molto diversa
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