Che modello hai?
Ho approfittato degli sconti per i modelli 2013 e mi sono preso la versione 2.
Ho trovato i vostri giudizi molto convincenti e Sergio molto disponibile.
Granite Chief - 2011/16
- Creatore Discussione -Baloo-
- Data di inizio
Che modello hai?
Ho approfittato degli sconti per i modelli 2013 e mi sono preso la versione 2.
Ho trovato i vostri giudizi molto convincenti e Sergio molto disponibile.
Andre27
Biker poeticus
Io mi trovo da Dio!!! In salita si arrampica ovunque con bobbing ben contrastato (la frenatura del Monarch RT3 poi è ben marcata, maggiore rispetto agli ammo Fox) e in discesa spiana tutto
Da quanto ho letto rispetto alla Nerve AM dovrebbe perdere qualcosina in salita (ma sarà vero?) ed essere un po' più schiacciasassi in discesa; da qui un carro abbastanza lineare (a me se fosse un pochettino più progressivo nell'ultima parte della corsa non dispiacerebbe, ma sono preferneze personali!).
Qui le mie primissime impressioni dopo solo un giro: http://www.mtb-forum.it/community/forum/showpost.php?p=6563806&postcount=878
Ma è la GC2? Possibile che pesi così tanto?
Andre27
Biker poeticus
Sa come coccolarcisergio mi ha risposto pure di domenica
servizio rose incredibile.........
Sa come coccolarci
piu' che altro sono gli altri che si fanno odiare quando rispondono alle mail dopo una decina di giorni............
Andre27
Biker poeticus
Io penso che per un'azienda che vende online sia essenziale la disponibilità immediata col cliente rispondendo in fretta alle mail.
Andre27
Biker poeticus
Non conta solo il peso totale: sono importanti le geometrie, la capacità di copiare il terreno anche in salita del carro (nelle full) e dove sono dislocate le masse maggiori.
Fermo restando che mi trovo benissimo anch'io, aggiungerei che la pedalabilita' in salita dipende pure dal corretto uso/settaggio degli ammortizzatori. Consiglio a tutti di leggersi i molti articoli nel forum.
Grande bici che riscontra anche nel mio caso i commenti e le domande di molti biker che si incontrano sui percorsi.
Disponibilita' di Sergio: grandiosa.
Grande bici che riscontra anche nel mio caso i commenti e le domande di molti biker che si incontrano sui percorsi.
Disponibilita' di Sergio: grandiosa.
Dovrò iniziare a studiare le sospensioni prima che arrivi la bici.
Quando arriva è gia settata per il peso del biker e si può già provare, giusto?
Quando arriva è gia settata per il peso del biker e si può già provare, giusto?
Non penso che le sospensioni siano tarate per il tuo peso dichiarato, anche perche' ho imparato, che le tarature sono molto personali. Nel mio caso, subito prima della prima uscita ho settato il SAG sia anteriore che posteriore secondo il mio peso e secondo quello che ho letto in giro. Inizialmente avevo settato un 20% sia anteriore che posteriore, per poi accorgermi che lo preferivo un po' piu' "morbido" davanti e per la seconda uscita l'ho portato vicino al 25%. Poi dipende molto dai tuoi gusti e soprattutto dall'uscita che intendi fare. Io ho la Revelation davanti ed il Monarch dietro e trovare su web manuali che descrivano il settaggio per me e' stato impossibile. Se vuoi qualche "dritta", per il mio piccolo, non hai che da chiedere.
Concordo in tutto.
Anch'io ho la coppia Revelation/Monarch. La mia era arrivata con SAG 20 avanti e 35 dietro e dopo un po' di prove ho trovato un mio settaggio ideale in 30 avanti e 20 dietro.
Prima di provarla, okkio alle gomme, le mie risultavano a 3,5 BAR.
Scusami tanto ma non ero piu' capitato da queste parti,magari se mi mandavi un mp lo leggevo prima.
A quest'ora avrai sicuramente gia' fatto.
Effettivamente ti devi aiutare con una leva piu' lunga per sbloccarla io mettevo una chiave inglese in cima a quella a brugola per allungare il braccio della leva.
Per il resto tutto ok?
In realtà ho poi accantonato l'idea di aprire il movimento centrale e mi sono messo a fare la manutenzione degli snodi del carro, gli ultimi weekend li ho passati in sella e il movimento centrale è ancora lì chiuso. La prossima volta riproverò l'operazione con un po' più di decisione ed una leva più lunga. Cercavo una conferma del fatto di non dover fare nulla sul lato sinistro del movimento centrale e che si tratta solo di prendere una brugola da 10 mm e fare forza. Per il resto tutto ok. Prossimamente mi cimenterò nella manutenzione della Talas. Grazie mille!
Si,al contrario di altri tipi di movimento centrale questo si svita dal lato corona.
Devi tenere fermo un pedale e usare un brugola ben messa in sede con una leva lunga e vedrai che si sblocca.
Purtroppo e' l'unico sistema per togliere la corona media se la vuoi sostituire con una diversa,altrimenti se vuoi togliere solo la grande rimanendo con le corone attuali,basta che sviti le vitine e la togli mettendo al suo posto un bush.
Devi tenere fermo un pedale e usare un brugola ben messa in sede con una leva lunga e vedrai che si sblocca.
Purtroppo e' l'unico sistema per togliere la corona media se la vuoi sostituire con una diversa,altrimenti se vuoi togliere solo la grande rimanendo con le corone attuali,basta che sviti le vitine e la togli mettendo al suo posto un bush.
Ho risolto il problema frenata "scattosa" cambiando disco alla fine...sono passato da 200 a 180. montando uno shimano da 20 euri cenerlock... la frenata è meno potente ovviamente, ma molto più modulabile e priva di vibrazioni
Andre27
Biker poeticus
Sarebbe stato interessante provare con l'altro disco Magura, quello con meno fori... Ma Sergio cos'ha detto?