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- Creatore Discussione frenk
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tanto il "pull" del demo, con tutto quell'arzicocolo di carro che si doveva portare apresso andava a farsi benedire....
T
teoDH
Ospite
Gustoso. Speriamo che non sia come l'RC4 che se tocchi una regolazione vanno a banane tutte le altre.
da quel che dice l'articolo "dovrebbe" essere un 4 vie indipendenti...insomma come il double barrel...
anche la khs ha il fulcro concentrico se non erro,infatti fa già la 27,5 sullo stesso schema..
http://www.google.it/search?hl=it&s...F2010%2F04%2Fnuevo-khs-de-downhill%2F;600;450
è quello che dicevo io proprio oggi: guardate anche la sezione dello stelo e la posizione delle regolazioni e la mancanza di valvola schrader nel piggyback. tutto mi fa pensare sia una copia del ccdb. fox perde sempre più punti, almeno per me
già....
questo nuovo prototipo è nella sezione "rad" della fox...
una sorta di "laboratorio"....infatti dicono anche che in questa RAD era in via di sviluppo la forcella a doppia piastra a steli rovesciati che si era vista un pò di tempo fa...poi l'hanno abbandonata e hanno tirato fuori la 40 FLOAT...
quest'ammo avendo 4 vie di regolazioni,se è come (inteso come agiscono i registri ) il db,penso non ci sia spazio/motivo per regolare i psi nel piggy...
anche il tappo di chiusura del corpo ammo è simile a quello del db...in pratica hanno solo cambiato la posizione dei registri :)
vediam cosa tireranno fuori...
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edit...
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MRP ha acquisito i diritti la tecnologia i pezzi rimanenti e altro dell'elka stage 5 ...
cambia nome,colore...ma rimane lo stesso (se ho ben capito...) magari [MENTION=2077]guidofree[/MENTION] ci può dire qualcos'altro
Perchè perde punti?
Lo stato dell'arte degli ammo motociclistici è nella tecnologia del doppio tubo. Anche Showa li produce e sono adottati di serie da più di un anno.
Mi sa che Fox li acquista i punti se supera l'RC4 con quello stelo enorme...
Il secondo che hai detto: non c'è motivo di variare il volume della camera, col doppio tubo.
In Velocità e nel Motard, nel Cross e nell'Enduro non sono così tanto apprezzati.
dici che i TTX sono da buttare?
In Yamaha Mx1 ci hanno provato, poi hanno lasciato perdere. E parliamo di squadra ufficiale...
In un'intervista, il tecnico sospensioni del team Yamaha parlava dell'intrinseca "pigrizia" del sistema TTx nell'uso tipico off-road, elevate escursioni ed elevate accelerazioni.
ymarti
Biker imperialis
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