Adoro la tua pignoleria tecnica...![]()
Ci provo, ma in verità non ne capisco un cazzo
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Adoro la tua pignoleria tecnica...![]()
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Ma soprattutto... abbandonano la filosofia pull per tornare ad un carro push... boh.
Gustoso. Speriamo che non sia come l'RC4 che se tocchi una regolazione vanno a banane tutte le altre.
l avevo visto anche io ... potrebbe essere un test per verificarne il funzionamento per poi creare un mezzo dh con le 29 ? ( o 27.5).
facendo il fulcro concentrico la lungh del carro dovrebbe rimanere di dimensioni umane
questo perchè non hai l ingombro del fulcro fra la ruota e il mov centrale
da quel che dice l'articolo "dovrebbe" essere un 4 vie indipendenti...insomma come il double barrel...
è quello che dicevo io proprio oggi: guardate anche la sezione dello stelo e la posizione delle regolazioni e la mancanza di valvola schrader nel piggyback. tutto mi fa pensare sia una copia del ccdb. fox perde sempre più punti, almeno per me
è quello che dicevo io proprio oggi: guardate anche la sezione dello stelo e la posizione delle regolazioni e la mancanza di valvola schrader nel piggyback. tutto mi fa pensare sia una copia del ccdb. fox perde sempre più punti, almeno per me
già...
quest'ammo avendo 4 vie di regolazioni,se è come (inteso come agiscono i registri ) il db,penso non ci sia spazio/motivo per regolare i psi nel piggy...
Perchè perde punti?
Lo stato dell'arte degli ammo motociclistici è nella tecnologia del doppio tubo. Anche Showa li produce e sono adottati di serie da più di un anno.
Mi sa che Fox li acquista i punti se supera l'RC4 con quello stelo enorme.
In Velocità e nel Motard, nel Cross e nell'Enduro non sono così tanto apprezzati.
dici che i TTX sono da buttare?![]()
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In Yamaha Mx1 ci hanno provato, poi hanno lasciato perdere. E parliamo di squadra ufficiale...
Già. Nel Motard invece sono quasi la norma.
In un'intervista, il tecnico sospensioni del team Yamaha parlava dell'intrinseca "pigrizia" del sistema TTx nell'uso tipico off-road, elevate escursioni ed elevate accelerazioni.