Sara' lo stesso trattamento che faceva Spring 20 anni fa'
wow e guardando il video sei giunto a una conclusione simile??? che occhio!La nuova orange non mi convince se si guarda il video anche se loro vanno forte non mi sembra che scorra fluida figuriamoci sotto il mio culo!!!
I nuovi pedali spaccano di brutto!!
wow e guardando il video sei giunto a una conclusione simile??? che occhio!
Non mi sembra difficile se guardi il video della nuova Norco per fare un esempio vedi notevolmente la differenza di come la bici è meno nervosa è anche vero che orange resta un monocross diretto ovviamente andrà provata ma secondo me non anno fatto grandi passi avanti...
scusate ma ... non sarebbe più interessante commentare il link di pleba .... piuttosto che perdere tempo a discutere su un commento da forumendolo ?!
un possibile ritorno delle upside down fatto da gente che le forche le sa fare .. probabile una cartuccia nuova ... dozzine di prototipi già pronti per essere testati ... trattamento kashima .... minor peso sulle masse non sospese ... rigidità della struttura ......... direi che di argomenti interessanti ce ne sono ... piuttosto che dare corda a chi le bici le condanna dai video .....
Mah... non capisco il perchè...
è stato ampiamente dimostrato che gli steli rovesciati portano problemi di rigidità torsionale.......
....guarda che il sistema c'è, per ridurlo..... basta impegnarsi un pò, invece di appiopparci l'alluminio delle cazzaruole....
Mah... non capisco il perchè...
è stato ampiamente dimostrato che gli steli rovesciati portano problemi di rigidità torsionale, inoltre, il peso si sbilancia in alto, le piastre sono più grosse, e lo stelo è molto più esposto a urti e graffi...
Pinkbike's take: Massive news from Fox. While the inverted slider is still obviously very much in the prototype stage, they were confident enough in it to let Gee put in a practice run at the US Open for all to see - that speaks volumes. There are many advantages to an inverted chassis, including less unsprung weight that allows the wheel to track the ground better, as well as far more fore/aft rigidity. The old argument of inverted forks having less torsional flex needs to be thrown out the window as it is far less relevant than most believe. Keeping in mind that the fork is well into its travel when being ridden, which stiffens the inverted chassis up greatly, the cliche test of pinching the front wheel between your legs and twisting really has no bearing in real world applications. It is also interesting to note that many forms of motorized sport actually build in a degree of lateral flex to allow the wheel to follow the smoothest line through a section - especially when leaned over in a corner - which allows it to track better in the rough. While the upside down versus right side up argument could go on forever, we're wondering just what special internals are inside of Gee's prototype fork. Is it filled with an evolution of the FIT RC2 damper, or something completely new and unexpected. Is his fork air sprung? Regardless, it is great to see Fox working hard to develop and push the equipment that some of the best riders in the world use, because it means more advanced suspension for consumers down the road.