xking dietro da 2.2 tenuto a 1.37atm
noni davanti da 2.25 tenuto a 1.4atm
esageratamente spettacolari!
ah però che basse pressioni che utilizzi... posso chiederti quanto pesi?
xking dietro da 2.2 tenuto a 1.37atm
noni davanti da 2.25 tenuto a 1.4atm
esageratamente spettacolari!
ah però che basse pressioni che utilizzi... posso chiederti quanto pesi?
più basse sono meglio e' :)
stupito anche io di quanto bassa sia la continental...ma non spancia ne stallona
ieri dovrei aver trovato la quadra giusta con 1.4 dietro e 1.5 davanti
80kg
ah beh si certo che "basse è meglio"... ma ho sempre paura non solo di stallonare, ma anche di prender pacche sul cerchio...
io 1.5 davanti e 2.2 dietro (ardent 2.4 avanti e Minion DHR 2.3 dietro), 83 kg
bah le gomme di cui scrivete DHF/HR ecc...
non sono gomme trail. ma direi da AM/Enduro...
il trail è comunque all-mountain... anche Maxxis le definisce come gomme da trail...
ad ogni modo, tu cosa metteresti?
alcune di queste pensano 1kg e sono esageratamente tassellate, vengono usate anche in DH.
Bisogna essere molto ben allenati per usarle su salite lunghe, di sicuro hanno qualcosa in più in discesa, ma non le definirei gomme da trail, dove la salita ha comunque un peso importante nella scelta.
per me in salita conta solo la gamba ed il fiato... puoi avere gomme da 500gr semislick.. ma se non ce n'è non sali comunque...
quindi tu cosa monteresti?
Quindi il discorso resta molto soggettivo, in primis dipende dalle discese che fai, a che velocità le affronti e che bici stai guidando. Poi in cima bisogna arrivarci e quindi bisogna trovare anche un compromesso.
ecco hai centrato il succo del discorso, la scelta delle gomme resta sempre molto soggettiva: in base alla gamba, in basse alla tecnica di guida, in base alla lunghezza dei percorsi, al terreno dei percorsi in base all'istinto suicida che si ha in discesa...
io per esempio le Continental (XKing e Mountain King, primo equipaggiamento della mia bici) che usi tu per me sono tubolari da BDC... non mi ci sono trovato per niente, nè in salita (troppo poco grip) nè in discesa (ruota anteriore che va per conto suo). sei fortunato a riuscirci ad andare, perchè sono un peso piuma!
girando con 2.3atm dietro, qualunque gomma non andrà' bene..per di più le continental, che già' a 1.6 diventano inaudibili, mentre a 1.4 sono eccezionali..
Ovviamente dipende dai percorsi e dalla bici. Io per trail intendo giri vari con tanta salita dove la scorrevolezza serve a risparmiare un po' di fatica. io come bici trail ho una Camber. Quindi 29 con 110/120 di escursione. In discesa ci si diverte ricordandosi di non avere l'enduro sotto al sedere. E a volte non è così semplice perché la bici va molto bene.
Ho poi la fortuna di essere molto leggero 65 kg vestito. Quindi posso giocare molto sui pesi di ruote, gomme e pressione di gonfiaggio.
Sulla Camber ho nobby nic 2.25 versione nuova e dietro l'originale specy 2.10...
Gomme sui 650 gr. Le trovo ottime per i giri che faccio.
Sull'enduro 27,5 dhf 3c ant 2.3 e posteriore hans dampf...
scusa ma devo essere più preciso ad onore del vero, il mio problema con le Continental è specialmente sull'anteriore (Mountain King)... ed ho giocato con le pressioni (anche fino a 1.6), niente da fare, nelle discese un po' ripide (15-30%) e fondo rotto (sotto bosco mollo con sassi e radici) per me sono incontrollabili.
Preferisco le Ardent che ho adesso piuttosto.
Finora il meglio che ho avuto sono state le Hans Dampf (anche se sul bagnato non sono eccezionali).
mah..per me fa molto allora la tecnica di guida..fino a 2 settimane fa ho sempre fatto trail e AM con il Rocket Ron da 2.25 davanti senza problemi...ora ho messo un Nobby Nic per sfizio di cambiare l'accoppiata con il xking dietro...il risultato e' che vado solo più veloce :)
ed anche io ho una sola bici con cui faccio tutto (tranne asfalto)
scusa ma devo essere più preciso ad onore del vero, il mio problema con le Continental è specialmente sull'anteriore (Mountain King)... ed ho giocato con le pressioni (anche fino a 1.6), niente da fare, nelle discese un po' ripide (15-30%) e fondo rotto (sotto bosco mollo con sassi e radici) per me sono incontrollabili.
Preferisco le Ardent che ho adesso piuttosto.
Finora il meglio che ho avuto sono state le Hans Dampf (anche se sul bagnato non sono eccezionali).
1,6 con una Continental è veramente tanto soprattutto all'anteriore. Pensa che io le Race King 2.2 le tengo a 1,25 all'anteriore e 1,3 al posteriore e le volte che ho messo la posteriore a 1,4 per guadagnare qualcosa in scorrevolezza, sulle sconnessioni rimbalzavo.
Quando usi Continental scordati le pressioni di altre marche, anche io con Schwalbe uso 1,8 post e 1,6 ant, ma con Continental è tutto diverso.
Io peso sui 73 nudo.