Niente fu più facile...la mescola 60 in casa maxxis la chiamano MaxxPro, da qui 60aMP, la 42 invece è SuperTacky, siga 42aST
Ciao,
volevo chiederti cosa vuole dire la sigla MP che hai messo in relazione agli High Roller ???
pensavo di montare geax dhea 2.30 all'anteriore qualcuno le conosce e sa dirmi com'è la mescola e se scorrono bene?
Ciao,
io ho montato la versione 2,30 TNT al posteriore(la mescola se non sbaglio è 60 centale e 55 laterale) e mi trovo molto bene.
Discreta scorrevolezza (sempre tenendo conto che sono gomme orientate alla discesa), buon volume d'aria, buona resistenza alle pizzicature e buona tenuta. Unico "difetto" riscontrato : se devi frenare bruscamente tendono a partire subito in derapata.
Detto ciò la mia personale impressione è che sia una gomma più indicata per un montaggio al posteriore.
Io la betty non l'ho mai provata...per quanto mi riguarda la sezione della fat albert è più che sufficiente, non richiedo di più...
In ogni caso, le schwalbe sono gomme "mediamente" (sennò mi crocifiggono subito, citando l'esempio che sconfessa la mia tesi) più leggere, e questo secondo me le rende un po più flessibili di spalla, soprattutto se usate latticizzate...per questo la HR mi ha dato gran confidenza da subito.
La tassellatura della betty è meno scorrevole anche a occhio rispetto alla albert
Ale scusa...riesci a fare un "confronto" in termini di "spalla" tra queste gomme che hai provato e una GEAX tipo TnT(sempre che ti siano passate x le mani........??
Le DEHA hanno un disegno molto simile alle H.R.: tassello laterale ben pronunciato e un disegno a rampa centrale che dovrebbe garantire scorrevolezza (per l'ambito di utilizzo pensato e cioè all mountain e freeride) e buona tenuta in curva. Pertanto credo che sia una gomma sicuramente per l'anteriore che può andar bene anche al posteriore a meno che non si opta per una gomma al posteriore più scorrevole specie se per raggiungere la discesa si fa parecchio asfalto in salita.
Generalmente faccio molto poca salita su asfalto,Se fai tanta salita su asfalto secondo me le rimpiangi...su sterro è un po' diverso, conta meno...però se ti piace tirare in discesa........
...le schwalbe sono gomme "mediamente" (sennò mi crocifiggono subito, citando l'esempio che sconfessa la mia tesi) più leggere...
Ecco, allora provvedo io: se vuoi fare un paragone sensato con le HR dovresti prendere la Muddy Mary, o al limite Big Betty. E' ovvio che la serie Albert in discesa non regga il confronto con la HR, nè come tenuta nè come robustezza. Muddy Mary e Big Betty esistono poi anche in versione DH, se proprio quelle "standard" ti sembrassero troppo leggere.
Ottime sui sentieri fangosi...
ma le muddy mary rispetto alle noby nic come sono? quale prendereste?...
Più robuste, più grippanti e meno scorrevoli.
mal che vada si sverniciano un po' i foderi
vedremo, qua piove e se tutto va bene giovedì sera le provo su un terreno abbastanza rognoso... spero sia fangoso così vedo subito come si comportano!
Effettivamente da 2.5 sono esagerate, ma erano in offerta per cui ho preso quelle
ocio che se hai pure le ruota "scentrata" puoi arrivare a spezzare il carro per sfregamento del copertone. Non serve fare tanti km......
basta dire che con i Crossmax SX e le Kenda Nevegal 2.35" (larghe quanto un 2.5" maxxis), solo con la flessione in curva del cerchio e del copertone ho limato per bene il telaio... e con il terreno asciutto.
Cmq se guardi sul 3d "telai rotti" ce ne sono diverse di foto di carri rotti in quella maniera.
Magari l'hai detto scherzando, ma occhio che la possibilità che succeda non è così remota come si può pensare.. e non servono neppure tanti km...
In ogni caso, le schwalbe sono gomme "mediamente" (sennò mi crocifiggono subito, citando l'esempio che sconfessa la mia tesi) più leggere, e questo secondo me le rende un po più flessibili di spalla, soprattutto se usate latticizzate...
ocio che se hai pure le ruota "scentrata" puoi arrivare a spezzare il carro per sfregamento del copertone. Non serve fare tanti km......
basta dire che con i Crossmax SX e le Kenda Nevegal 2.35" (larghe quanto un 2.5" maxxis), solo con la flessione in curva del cerchio e del copertone ho limato per bene il telaio... e con il terreno asciutto.
Cmq se guardi sul 3d "telai rotti" ce ne sono diverse di foto di carri rotti in quella maniera.
Magari l'hai detto scherzando, ma occhio che la possibilità che succeda non è così remota come si può pensare.. e non servono neppure tanti km...
beh fabio, allora dato che gli sx sono rigidi come putrelle, vuol dire che il tuo carro flette parecchio... Provato a verificare i perni dei foderi orizzontali?
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