Niente fu più facile...la mescola 60 in casa maxxis la chiamano MaxxPro, da qui 60aMP, la 42 invece è SuperTacky, siga 42aST
Gomme per allmountain
- Creatore Discussione Kap.1
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Niente fu più facile...la mescola 60 in casa maxxis la chiamano MaxxPro, da qui 60aMP, la 42 invece è SuperTacky, siga 42aST
Ciao,
io ho montato la versione 2,30 TNT al posteriore(la mescola se non sbaglio è 60 centale e 55 laterale) e mi trovo molto bene.
Discreta scorrevolezza (sempre tenendo conto che sono gomme orientate alla discesa), buon volume d'aria, buona resistenza alle pizzicature e buona tenuta. Unico "difetto" riscontrato : se devi frenare bruscamente tendono a partire subito in derapata.
Detto ciò la mia personale impressione è che sia una gomma più indicata per un montaggio al posteriore.
gargasecca
Il maestro
xchè credi sia solo x il Post??
dove le hai comprate??
Fammi sapere...anche io sono interessato sulle vostre impressioni....
gargasecca
Il maestro
Io la betty non l'ho mai provata...per quanto mi riguarda la sezione della fat albert è più che sufficiente, non richiedo di più...
In ogni caso, le schwalbe sono gomme "mediamente" (sennò mi crocifiggono subito, citando l'esempio che sconfessa la mia tesi) più leggere, e questo secondo me le rende un po più flessibili di spalla, soprattutto se usate latticizzate...per questo la HR mi ha dato gran confidenza da subito.
La tassellatura della betty è meno scorrevole anche a occhio rispetto alla albert
Ale scusa...riesci a fare un "confronto" in termini di "spalla" tra queste gomme che hai provato e una GEAX tipo TnT(sempre che ti siano passate x le mani....
....??
Ale scusa...riesci a fare un "confronto" in termini di "spalla" tra queste gomme che hai provato e una GEAX tipo TnT(sempre che ti siano passate x le mani....
Niente Geax...mai montate
Le DEHA hanno un disegno molto simile alle H.R.: tassello laterale ben pronunciato e un disegno a rampa centrale che dovrebbe garantire scorrevolezza (per l'ambito di utilizzo pensato e cioè all mountain e freeride) e buona tenuta in curva. Pertanto credo che sia una gomma sicuramente per l'anteriore che può andar bene anche al posteriore a meno che non si opta per una gomma al posteriore più scorrevole specie se per raggiungere la discesa si fa parecchio asfalto in salita.
gargasecca
Il maestro
beh.....considera che fino a 20 giorni fa avevo le Datura sia all'ant. che al post.....
....dubito siano peggiori.....
....ma mi interessano in quanto appunto TnT...che con il mio dolce peso sembra vadano a nozze...e poi x essere doppia mescola e da 2,3.....
Generalmente faccio molto poca salita su asfalto,
quando faccio asfalto sono perlopiù trasferimenti pianeggianti, per cui mi sà, salvo provarle, che con le H.R. ci dato bene
.
...le schwalbe sono gomme "mediamente" (sennò mi crocifiggono subito, citando l'esempio che sconfessa la mia tesi
Ecco, allora provvedo io
: se vuoi fare un paragone sensato con le HR dovresti prendere la Muddy Mary, o al limite Big Betty. E' ovvio che la serie Albert in discesa non regga il confronto con la HR, nè come tenuta nè come robustezza. Muddy Mary e Big Betty esistono poi anche in versione DH, se proprio quelle "standard" ti sembrassero troppo leggere.
Ecco, allora provvedo io
Aspetta aspetta...io confronto le HR 1ply con le schwalbe 1 ply...mi pare di poter notare che, a parte la muddy mary, che è 2.35 e pesa uguale, sia fat albert che anche betty siano più leggere della Maxxis...per giunta a parità di sezione le schwalbe sono tutte visibilmente più grosse, sono quindi gomme un filo più leggere in ogni caso...o no ?
Appunto, quel che dicevo è che andrebbero paragonate coperture di peso, sezione e vocazione simili, non le HR alle Fat Albert.
mal che vada si sverniciano un po' i foderi
vedremo, qua piove e se tutto va bene giovedì sera le provo su un terreno abbastanza rognoso... spero sia fangoso così vedo subito come si comportano!
Effettivamente da 2.5 sono esagerate, ma erano in offerta per cui ho preso quelle
ma le muddy mary rispetto alle noby nic come sono? quale prendereste? io per ora ho le HR 42 all'anteriore e tengono ovunque.
Più robuste, più grippanti e meno scorrevoli. Le Nobby N. sono ottime gomme per salire, leggere e scorrevoli; le Muddy M. sono gomme orientate alla discesa.
in pratica hanno un tassello ogni 2 cm
comunque la versione da 2.35 sicuramente già basta e avanza... soprattutto dovendoci pedalare...
mal che vada si sverniciano un po' i foderi
vedremo, qua piove e se tutto va bene giovedì sera le provo su un terreno abbastanza rognoso... spero sia fangoso così vedo subito come si comportano!
Effettivamente da 2.5 sono esagerate, ma erano in offerta per cui ho preso quelle
ocio che se hai pure le ruota "scentrata" puoi arrivare a spezzare il carro per sfregamento del copertone. Non serve fare tanti km......
basta dire che con i Crossmax SX e le Kenda Nevegal 2.35" (larghe quanto un 2.5" maxxis), solo con la flessione in curva del cerchio e del copertone ho limato per bene il telaio... e con il terreno asciutto.
Cmq se guardi sul 3d "telai rotti" ce ne sono diverse di foto di carri rotti in quella maniera.
Magari l'hai detto scherzando, ma occhio che la possibilità che succeda non è così remota come si può pensare.. e non servono neppure tanti km...
beh fabio, allora dato che gli sx sono rigidi come putrelle, vuol dire che il tuo carro flette parecchio... Provato a verificare i perni dei foderi orizzontali?
In ogni caso, le schwalbe sono gomme "mediamente" (sennò mi crocifiggono subito, citando l'esempio che sconfessa la mia tesi
Ho appena preso una NN Double Defence da mettere al posteriore latticizzata, appena riesco a provarla vi faccio sapere anche se peso poco (68kg) e quindi le metterò poco in crisi
Parlavo dei foderi della forcella (se leggi ho scritto anche ARCHETTO non so che carro hai tu ma il mio l'archetto non ce l'ha
) e la ruota è ben centrata... poi che si spacchi qualcosa è sempre possibile... e (lo dico grattandomi) spero proprio non sia a causa del passaggio ruota 
aggiungo, il nevegal 2.35 non è nemmeno così largo! come caspita hai fatto a strusciare sui foderi!??!
- Stato