Gomme per allmountain

fabio-no-drop · 13/3/09

gargasecca ha scritto:
Ma dai....se ti dico quanto c'è scritto sul Nevegal ti metti a piangere.......

ahahah ci si può già fare la uordcap di daunill con il 2.1", allora

gargasecca · 13/3/09

fabio-no-drop ha scritto:
ahahah ci si può già fare la uordcap di daunill con il 2.1", allora

Queste sono le gomme che ho in casa......

BARRO TnT 2,1 --> 54/559
DATURA TnT 2,2 --> 56/559
BARRO TnT 2,3 --> 58/559 (è - ciccio però)

SM8 2,1 --> 54/559
NEVEGAL 2,1 --> 54/559
NEVEGAL 2,35 --> 58/559 ( è + ciccio però)

o-o

md1946 · 13/3/09

... lo SM8 da 1.95 DTC è 50-559

fabio-no-drop · 13/3/09

md1946 ha scritto:
... lo SM8 da 1.95 DTC è 50-559

Ottimo.. lo dicevo l'altro giorno che per me le SM8 ci andavano le 1.95".. in fatti 50-559 è l'etrto delle mie TT da 2"

grazie 1000 dell'info.

md1946 · 13/3/09

fabio-no-drop ha scritto:
Ottimo.. lo dicevo l'altro giorno che per me le SM8 ci andavano le 1.95".. in fatti 50-559 è l'etrto delle mie TT da 2"

grazie 1000 dell'info.

... di nulla, figurati, è il minimo, visto che sei sempre tu a dare dritte a noi o-o

Però sappi, che se mi incasino con sm8 1.95 ed il garga mi cazzia per non aver montato il 2.10 mi avrai o lo avrai sulla coscienza

fabio-no-drop · 13/3/09

Lo dicevo in un altro 3d... a me bastano le 2" perchè ho una bici "pesante" (15kg) ma posso contare su 160mm di corsa... quindi in salita ho bisogno di scorrevoelzza per far fronte al peso, e in discesa mi posso affidare ai 160 di escursione che aiutano il poco volume delle gommine strette.
Ovvio che la guida è molto attenta perchè la bici fila, ma le gomme sono delicate. E' un bel giochino, cercare ti tenere la velocità aumentando la pulizia e lo stile..

md1946 · 13/3/09

fabio-no-drop ha scritto:
Lo dicevo in un altro 3d... a me bastano le 2" perchè ho una bici "pesante" (15kg) ma posso contare su 160mm di corsa... quindi in salita ho bisogno di scorrevoelzza per far fronte al peso, e in discesa mi posso affidare ai 160 di escursione che aiutano il poco volume delle gommine strette.
Ovvio che la guida è molto attenta perchè la bici fila, ma le gomme sono delicate. E' un bel giochino, cercare ti tenere la velocità aumentando la pulizia e lo stile..

... beh, io davanti metto comunque le nevegal da 2.10, dietro sono indeciso, le sm8 sono già molto più scorrevoli delle nevegal quindi potrei mantenere le stesse dimensioni per perdere poco in trazione, considerando che la mia bici pesa 4 kili meno della tua ed ha 110 di escurzione dici che è un rischio montare le 1.95?

oissel@ · 13/3/09

CIao a tutti, mamma mia che bella 'sta discussione, volevo un consiglio.
Attualmente al posteriore monto delle Continental Digga da 2.5, ho notato (specialmente nell'ultima uscita) che in frenata se blocco il posteriore tendo comunque a scivolare, cosa che non accadeva agli altri che invece erano molto + decisi nel fermarsi.
Do la colpa alle gomme che tutti mi dicono non essere il massimo (troppo dure, tassellatura non buona etc.)
Che gomma mi consigliate di prendere io ero orientato su Schwalbe o Maxxis, preferendo le prime (questo modello).
Illuminatemi per favore.

gargasecca · 13/3/09

md1946 ha scritto:
... beh, io davanti metto comunque le nevegal da 2.10, dietro sono indeciso, le sm8 sono già molto più scorrevoli delle nevegal quindi potrei mantenere le stesse dimensioni per perdere poco in trazione, considerando che la mia bici pesa 4 kili meno della tua ed ha 110 di escurzione dici che è un rischio montare le 1.95?

Vista la "nostra" mole.....direi di sì....x questo ti dicevo le 2,1........

Cmq...x far capire a Fabio....il ragazzo qui presente...è uno di quelli che esce con me...(non che io sia chissà poi qualcuno di "importante"....).....è alto oltre 190cm x oltre 100kg.....(mi pare 102-103......)....con una Full Carbon da "neppure" 11 kg netti....con tutto il Garmin montato......e se butta giù a mazzetta.......
Quindi...caro Fabio.....non me lo fuorviare (...se dice così??) troppo con la storia delle gommette........
o-o

md1946 · 13/3/09

gargasecca ha scritto:
Vista la "nostra" mole.....direi di sì....x questo ti dicevo le 2,1........

Cmq...x far capire a Fabio....il ragazzo qui presente...è uno di quelli che esce con me...(non che io sia chissà poi qualcuno di "importante"....).....è alto oltre 190cm x oltre 100kg.....(mi pare 102-103......)....con una Full Carbon da "neppure" 11 kg netti....con tutto il Garmin montato......e se butta giù a mazzetta.......
Quindi...caro Fabio.....non me lo fuorviare (...se dice così??) troppo con la storia delle gommette........
o-o

... vabbè, dai, domani vado da Marco e se ha le 2.10 gli propongo un cambio

fabio-no-drop · 13/3/09

Giusta la precisazione di Garga.. io sono sugli 80kg e 174 di altezza.. siete voi a essere fuori taglia! :lol:
Alla fine dipende sempre come si va in bici, anche se ha una massa notevole e in discesa si butta, se ha una guida pulita fa molti meno danni di un mingherlino che fa a gara a prendere più spigoli vivi...
Cmq mi fa specie pensare che su una biga da 11 kg ci vadano su copertoni di sezione che per me sono il riferimento per fare discesa (i maxxxis da 2.5")...

L'unica è provare sul campo e vedere il responso... e come tutte le cose non è da bocciare o promuovere entro 10 minuti, ma almeno 2/3 uscite per spremerle a fondo su diversi tipi di terreno e condizioni.

fabio-no-drop · 13/3/09

2.6"? e quanto dislivello ci fai in salita con queste? Sicuro di non aver sbagliato sezione? (doppio senso)

non so che dirti.. non ho mai avuto nè conti nè schwalbe..

joebar412 · 13/3/09

fabio-no-drop ha scritto:
EDIT OT: l'HR 2ply da 2.5 e 2.7 hanno lo stesso ertro (55/559). Possibile? la carta si lascia scrivere.....

Che dire...sono perplesso quanto te.

In casa Schwalbe:

Albert 2.25 - 57/559 -
Nobby Nick 2.25 - 57/559 -

mah...(anche se devo ammettere che l'albert..a occhio..è bello ciccio)

i crossmark:

2.25 - 54/559 -
2.1 - 52/559 -

BeerMaster · 13/3/09

fabio-no-drop ha scritto:
Lo dicevo in un altro 3d... a me bastano le 2" perchè ho una bici "pesante" (15kg) ma posso contare su 160mm di corsa... quindi in salita ho bisogno di scorrevoelzza per far fronte al peso, e in discesa mi posso affidare ai 160 di escursione che aiutano il poco volume delle gommine strette.
Ovvio che la guida è molto attenta perchè la bici fila, ma le gomme sono delicate. E' un bel giochino, cercare ti tenere la velocità aumentando la pulizia e lo stile..

che ti devo dire... a me la curiosità la stai mettendo!! mi manca solo di trovare due larsen a poco per provare

se no provo con queste

ne ho giusto due in casa da 1.90, 800 gr l'una

fabio-no-drop · 13/3/09

BeerMaster ha scritto:
che ti devo dire... a me la curiosità la stai mettendo!! mi manca solo di trovare due larsen a poco per provare

ne ho giusto due in casa da 1.90, 800 gr l'una

non so quanto grip puoi avere.. però se scorrono..

Finora non ho trovato gomme con "poco grip".. sarà che ci metto del mio.. bho..

dirtboarder · 13/3/09

e le continental gravity non le ha provate nessuno?

io ho la 2,35 all'anteriore
con un crossmark 2,10 al posteriore (che mi sembra "alto" e non larghissimo )
le ho su una vecchia full 100-120 (e 15-16 kg, azz) e davanti volevo qualcosa con un buon volume d'aria che aiuti un pochino la forca
dietro il crosmark tiene bene in curva e si lascia pedalare tranquillamente anche su asfalto (dove il gravity invece rumoreggia parecchio )

muldox · 13/3/09

dirtboarder ha scritto:
e le continental gravity non le ha provate nessuno?

Io le ho avute, montate al posteriore. Non erano male, anche se la sezione era un po' ridotta rispetto alla misura dichiarata.

maxgastone · 13/3/09

fabio-no-drop ha scritto:
Finora non ho trovato gomme con "poco grip".. sarà che ci metto del mio.. bho..

Penso che tu abbia centrato il succo del discorso... la guida e le capacità personali rendono il più delle volte una gomma simile all'altra

md1946 · 13/3/09

maxgastone ha scritto:
Penso che tu abbia centrato il succo del discorso... la guida e le capacità personali rendono il più delle volte una gomma simile all'altra

... vero, prima che ero una sega la differenza che percepivo tra le nevegal e le nobby nic era molto evidente, adesso che sono una mezza sega, è meno evidente o-o

Happykiller · 13/3/09

Fabio va giù forte con qualunque gomma. Prendete con le pinze i suoi consigli!
Scendevamo a tuono su pietraie viscide, mentre pioveva, e lui con le larsen TT, a parte un (raro) capottone, sembrava assolutamente a suo agio. Mi aveva quasi convito a montare le Larsen, vedendo come viaggiava, ma credo che ci voglia ancora un po' di manico per fidarsi di quelle gommine per andare a quel passo.
...e per andare piano... qualunque gomma va bene.
Son sceso di sezione anch'io, per pedalare meglio, ma penso che prossimamente tornerò ad un gommone all'anteriore.
Si fatica in salita, ma in discesa se avere gomme scorrevoli mi fa frenare di più, preferisco tirare al limite dell'aderenza delle gommone grandi e frenare meno. In fin dei conti non vado piano neanch'io e i 1200-1400m di dislivello si fanno anche con i gommoni e bicione.

Ma trascurando questo punto di vista estremamente personale, volevo chiedervi che cosa pensate dello spessore delle spalle. Mi spiego: certi negozianti mi dicono con entusiasmo, come se fosse un pregio "senti com'è sottile la spalla di questa gomma"... e io penso "bella merda".
A me piacciono le gomme che si autosostengono, con spalle massicce e resistenti, capaci di farti dimenticare che è possibile pizzicare o tagliarle tra pietre affilate. E' una necessità solo mia? Sono stato particolarmente affetto da sfiga acuta da farmi pentire di acquisti più "delicati" o anche voi siete un po' diffidenti nel comprare copertoni con spalle sottili?
A me non piace nemmeno la sensazione di minore rigidezza e precisione che danno le gomme mollicce...

Montare gomme leggere una soluzione di compromesso, pur di non prendere gommazze troppo pesanti da tirarsi in salita, o è anche un piacere che vi trasmette la sensazione della gomma più "dolce"?
__________________________
Allego pagina interessante per i pesi: http://www.ridemonkey.com/forums/showthread.php?t=213477

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