Gomme per allmountain
- Creatore Discussione Kap.1
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se hai cerchi UST, basta che li monti, li fai tallonare, sgonfi, metti il lattice dalla valvola nella giusta miscela, rigonfi con la valvola a ore 12 e fai a pedalare. Magari non staranno su al primo colpo e dovrai gonfiare un paio di volte, ma poi la pressione rimane.
dalla valvola oppure fai stallonare un pezzettino di cerchietto.
se lo fai dalla valvola dopo aver fatto tallonare, avrai meno "sbrodolamenti" e la quantità giusta di lattice nella ruota.
A me viene meglio così
.. si possono avere problemi a far tallonare un copertone e "manandolo" si rischia solo ti farlo uscire/sporcarti.Ocio che il lattice è carogna, è molto dura farlo venire via.. metti roba "da garage"
Ho visto la procedura ,e vale per gomme normali su cerchi normali ( cioe' entrambi non tubeless ) Ma nel mio caso cioe' cerchi tubeless e gomme eventualmente non tubeless la procedura da seguire e' la medesima ?
No, se hai cerchi e gomme normali devi adottare il metodo EOT o comprare l'apposito kit.
Se hai cerchi UST puoi mettere su qualsiasi tipo di copertone.
eh eh.... mi sa che i due omonimi 2 esperienze se le sono fatte....
Ah Fa', che dici?!?!
sembra un controsenso, ma il bello dei cerchi UST è proprio (e non solo, ok) questo!!
eh eh.... mi sa che i due omonimi 2 esperienze se le sono fatte....
Ah Fa', che dici?!?!
ehehehe qualche km l'abbiamo pedalato.. di discese, poi........
alla fine basta mettersi lì e provare... i trucchi escono da soli, non ci sono misteri... basta un po' di manualità e capire dove si sbaglia.. alla fine non è che ci siano tante procedure per avere la gomma tubeless
OT: oggi ho pedalato con la camera d'aria nel TT di dietro (ho trovato un taglietto sulla spalla...)
Ho messo una pezza autocollante e montato la camera... però.. che patemi non appena vedevo un rametto per terra! dicevo "NOOOOO..." tra me e me.. e sentivo già il PSSSSS...
Una volta che sai di poter passare quasi indenne su tutto quello che è acuminato, è tutto un'altro andare...
hai ragione, è talmente un modo diverso guidare quando sei abituato a non dover pensare alla camera, che quando a usi, specie dietro.... panico
Ragazzi, cacciatele nel cesso le camere!!!
ok , ma devo riempire di lattice il tutto come indicato?
Eppoi, ovviamente non avendo la valvola smontabile devo necessariamente inserirlo dal fianco del copertone
Ciao, volevo chiedere se secondo te è possibile utilizzare il lattice in bomboletta della geax per mettere su delle gomme standard su cerchi tubeless (crossmax xl); lo chiedo perché in passato ho utilizzatto dei copertoni specialized fast track standard (delle gomme leggerine) su dei cerchi NOTUBES con l'apposito flap, e insieme al lattice liquido, dal momento che non avevo il compressore, avevo utilizzato ca 1/2 bomboletta di "gonfia e ripara" per ruota, il tutto con ottimi risultati (da giugno a novembre senza mai bucare, comprese alcune gran fondo).
Se funzionasse, a parte i costi che credo sarebbero maggiori, mi sembrerebbe un metodo ancora più rapido. Approfitto e chiedo un chiarimento (forse lo avevo già chiesto qualche pagina fa, ma non lo trovo più): vorrei capire se latticizzando delle gomme non tubeless (che non hanno la spalla dedicata) potrei continuare a girare alle pressioni a cui giro ora, cioè ca 1.7/1.8 (peso ca 58 kg, al massimo con protezioni e zaino idrico arrivo a 64/65 kg).
grazie & salut
Il lattice è veramente una manna dal cielo. Io oramai è 2 anni che latticizzo tutto quello che mi passa per le mani, 1ply, 2ply, rigide, pieghevoli, senza problemi di sorta.
Puntate sul lattice, e lasciate stare tutti quegli altri intrugli verdi, che è meglio!
Puntate sul lattice, e lasciate stare tutti quegli altri intrugli verdi, che è meglio!
Ho usato solo lo slime di Geax, che non tappa neanche le spine dei ricci (non si asciuga mai, i forellini dovrebbero essere tappati da microtrucioli di gomma contenuti nel liquido) e il lattice Lastix, sia quello normale che il Plus.
Non c'è proprio paragone, il lattice lavora in maniera totalmente diversa e ripara al volo anche fori di chiodi e piccoli tagli (solo se presente nelle giuste quantità e miscelato giusto).
Non ho esperienza diretta su prodotti tipo "fast" e affini, quindi non mi permetto di dare giudizi a priori.. ma se ora la maggioranza punta sul lattice, non credo sia una moda.
Per quanto riguarda le pressioni, io giro sui 1.7/1.8 con le gomme da 2" single ply, senza andare a cercare rogne e peso più di 80kg.
Tieni conto che mancando il supporto della camera, il copertone risulta più delicato e soffre di più le flessioni della carcassa, quindi puoi arrivare a tagliare la spalla a causa di "pizzicate" che normalmente con la camera non avresti a parità di pressione.
Il consiglio è quello di non eccedere mai troppo con lo sgonfiaggio... a sensazione quando sei in curva non devi sentire la bici andare in sottosterzo. Prova magari a esagerare pedalando..
buono fa', aspettavo al tua risposta, dato che la domanda è stata fatta a te.
Per l'esperienza che ho avuto con il pit stop di geax, preferisco adoperarlo esclusivamente in caso di foratura (evento raro, ma possibile con gomme 1ply), come riparazione di emergenza.
Invece, nella latticizzazione del penumatico, è consigliabile utilizzare il lattice. Di fatti, la stessa geax ha in catalogo lattice "vero", che ho sperimentato funzionare ed è comodo perchè non va allungato (ovviamente costa di più a parità di quantità rispetto al lattice naturale da allungare con acqua).
Concordo sul fatto che, gonfiare un pneumatico con la bomboletta possa essere più facile e rapido rispetto a farlo con la pompetta, però va detto che la latticizzazione prevede l'utilizzo di un compressore. La cosa non deve spaventare, poichè con 100 euri si comprano compressori da 1Cv che sono sufficienti a "sparare" i cerchietti contro i bordi del cerchio e sigillare così la ruota. Se si considera che una bomboletta di pit stop non costa meno di 10 euro, in effetti il compressore risulta, alla lunga, estremamente più conveniente, anche per i molteplici altri usi che permette.
Quanto alle pressioni d'esercizio, al di la del peso di ognuno, conta lo stole di guida, il trail su cui si gira e, soprattutto, il tipo di carcassa che si usa (1ply o 2ply). Con i 2ply di maxxis, una persona di circa 80kg può girare senza troppo patemi fino a 1,7Bar. Con i 2ply, a parità d'ogni altra condizione, conviene stare a 1,9/2bar indicativamente. Anche il volume del pneumatico aiuta, nel senso che maggiore è e minore è il rischio di pizzicatura (dello stesso!), anche se c'è da considerare l'effetto di flessione sotto stress (curva e frenata) che subisce al di sotto di certe pressioni. Quindi, in definitiva, la pressione minima deve tenere conto di entrambi i fattori (pizzicatura del pneumatico e flessione dello stesso).
per quanto riguarda il compressore, per fortuna che ci sono i gommisti gentili, se non i benzinai! basta andare a fare un zic di carburante e nessuno ti negherà una pompatina.. anche per questo ho consigliato di mettere il lattice dalla valvola dopo la tallonatura, così che durante il trasporto a casa non ci si impatacchi la macchina.
Quotone per quanto riguarda le pressioni. Nonostante la carcassa 2ply più robusta, meglio non scendere sotto l'1.9 in quanto le velocità e impatti sono molto più importanti che non in un uso AM
Si, è sempre una possibilità in più, però francamente per 100 euro preferisco la libertà di fare i miei lavori a qualsiasi ora del giorno e della notte... Mi viene già lo stress a pensare che devo correre a casa a latticizzare prima che il benizinaro mi chiuda....
non ci piove (forse è l'unico posto dove non ci piove!!!
)- Stato