si però non mi sembrano tutte uguali come gomme....le high roller e le nevegal non sono mica come le nobby!!!
comunque tanti dicono che le nobby hanno la spalla troppo fragile quindi le scarterei in vista della tua stazza.....
mi inserisco anch'io in questo topic anch'io come anima.salva pratico un enduro abbastanza pedalato sulle colline della Valtenesi Gardesana sono alla ricerca di un compromesso!!Ho cerci tubless e sono di stazza abbastanza pesante (circa 98 kg) ho già alcune idee come schwalbe nobbi nik o fat albert (di cui non ho chiara bene la differenza) maxxis High roller, kenda nevegal ecc... preferirei differenziare in 2,4 ant. e 2,25 post. vorrei una gomma tuttofare che abbia un misto tra scorrevolezza e tenuta (sapendo anche che sono inversamente proporzionali) e sopratutto robusta (di spalla e anche di piatto per le forature) visto il mio peso!!
Aspetto consigli!
Ciao e grazie a tutti!
io ti consiglio le BIG BETTY, robuste, scorrevoli...
Scorrevoli?A me francamente non risulta.
.. scusate se mi intrometto.. confesso di non aver letto tutti i 2468 interventi precedenti, ma solo parecchie pagine alla volta..
domandina: uno, poco allenato, che sale piano piano su per i soliti sterratoni, sente poi tanto la differenze tra una gomma che pesa 650 g e una che pesa 800 grammi?
supponendo costanti tutte le altre variabili, cioè facendo finta di mantenere uguali la pressione (che ho visto essere molto importante anche ai fini della fatica in salita), la scolpitura ecc ecc?
grazie
.. beh forse ho esagerato a scrivere " a parità di tutti gli altri fattori".. in realtà una gomma da 650 probabil,mente non avrà mai la stessa scolpitura di una da 800.. quello che intendevo approfondire è il rapporta tra, ad esempio , una specialized the captain (2,0 davanti e 2,2 dietro) e una bella coppia di nevegal da 2,2 oppure di rampage da 2,3..
capisco anche da solo che la fatica a tirarle su è maggiore... ma faccio fatica a quantificare ... cioè "un pò" di fatica in più è una cosa.. "tanta fatica" in più è un'altra.. è la differenza tra finire una gita oppure arrivare in cime stremato e poco propenso a goderti la discesa... in effetti non è facile scegliere una gomma da all mountain.. se uno vuole una gomma da salita.. sai dove guardare.. la vuoi da discesa .. lo stesso.. ma se la vuoi che vada bene un pò per tutte e due è un bel casino...
p..s io parto sempre dal presupposto di salire a pedali...
.. .domandina: uno, poco allenato, che sale piano piano su per i soliti sterratoni, sente poi tanto la differenze tra una gomma che pesa 650 g e una che pesa 800 grammi?
supponendo costanti tutte le altre variabili...
A rigor di logica mi viene da pensare che la differenza non sarebbe molta in caso di velocità costante, mentre sarebbe molto più avvertibile nel caso di continue variazioni di ritmo.
ecco..infatti.. proprio nei cd rilanci ho sempre letto che il peso in più fà la differenza... però io di rilanci non ne faccio.. se non quei microrilanci che uno si può/deve permettere per superare una pietra un pò più grossa o una radice che andando piano non si riesce a superare...
la mia idea era di optare per una gomma "robusta" davanti e una scorrevole dietro , un pò come fa la maggior parte di noi credo.. però avevo piacere di confrontarmi con voi proprio sulla questione peso e sull'influenza che ha in quelle situazioni in cui si procede piano piano, 6-7 kmh, su per quei salitoni che non finiscono mai...
@ fili86: quali gomme hai ridotto subito all'osso tra quelle da me citate? le captain immagino.. o no? io con quelle buco a ripetizione...
E allora scegli un compromesso.....+ tenuta davanti....+ scorrevole dietro...solo che mi pare dalla tua firma hai una 29".....quindi non è che ci sia molta scelta...
acuta osservazione.. in effetti ho da circa 2 mesi una 29 e in effeti la scelta è limitata ai modelli che citavo.. e pensavo che fili86 si riferisse alle captain di specy..invece lui ne ha rotte di kenda ed altre.. penso che molto dipenda dal peso del biker (io sono 66) , dal tip di guida, dai percorsi, dalla bici (ch tui può permettere di più o di meno).. io gomme non ne ho mai distrutte.. di nessun tipo, e penso dipenda dalla mia (bassa) velocità e dal mio peso
io sulla 26 avevo raggiunto un buon compromesso con le lobo loco davanti (2,3) e dietro (2,1) ma adesso sono alla ricerca di un altro compromesso.. se non temesi la fatica andrei di rampage 2,3 davanti e dietro.. ma poichè sono consapevole delel mie scarse capacità fisiche temo che sceglierò una rampage/nevegal davanti e un crossmark/ignitor dietro...
forse il compromesso potrebbe essere un paio di maxxis ardent davanti e dietro, ma faticano ad essere disponibili.. voi cosa ne pensate delle maxxis ardent?
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