ma io i jolly li ho giocati in discesa sulle contropendenze con radici (scara davanti a me con fat albert da 2,35 dietro e Hr da 2,5 front mi sembrava molto più a suo agio sul ripido umido)
son giovani, han fiato e gambe....sembra che giri con una 28" davanti e una 24" dietro, ma contento lui
aaaaaaaaaaaaarrrrrrrrrggggggghhh!giovani ma già vecchi!
Io che sono molto più avanti giro con ruote da 32": Ci metto fra le due e le tre ore a raggiungere la velocità di crociera e posso andare solo sul dritto, ma in compenso ora monto una forcella con 1mm di escursione che grazie al maggior diametro e conseguente effetto strobogirocentrifuvolanoscopico è equivalenta ad una da 300mm con ruote da 26".
..uccidetemi pure: ma perchè non si parla mai di pressioni? Ho notato sensibili cambiamenti nel comportamento di una gomma anche variando di soli 0.5 bar..
Oggi poi riflettevo appunto di quanti inutili sforzi si possano fare spendendo migliaia di euro in componenti esoterici per risparmiare grammi, quando si potrebbe lasciare un montaggio discreto e azzeccare le coperture giuste ed avere un mezzo altrettanto performante o di poco inferiore..
Secondo me quando si "recensisce" un pneumatico sarebbe giusto specificare non solo il fondo e le condizioni atmosferiche e quanta pupù avete fatto la mattina, ma anche su che cerchi vengono montate le gomme (tra un dublewide e un 717 cè una leggera differenza..), il proprio peso (a stomaco vuoto ma con sacca idrica e sottosella pieno di attrezzi) e non per ultimo, la pressione di gonfiaggio davanti e dietro..
