Gomme per All Mountain - parte sesta
- Creatore Discussione tostarello
- Data di inizio
- Stato
le controllo col mio compressore.
la mia domanda era dovuta al fatto che non ti ci vedo ad andare dal benzinaio o gommista con la gomma ed eventualmente il necessario per tallonare o rabboccare il lattice. tutto quil
non ho mai capito perchè in una discussione sulle gomme per uso AM si continui a citare il crossmark: sullo stesso sito della maxxis è così definito
The CrossMark is the dramatic evolution of the cross country racing tire.
che poi qualcuno ci faccia anche AM lo posso capire, ma che sia una gomma da AM ...
Se per questo c'e' in passato chi ha parlato anche di Geax Saguaro ....
Andre27
Biker poeticus
Senti, tu hai scritto che la versione per camera del Crossmark ti sembra leggera (ok, dipendentemente alche dal peso e dallo stile di guida di ciascuno) e io ho sottolineato come, comunque, non l'ho mai tagliata neanche su sentieri particolarmente rocciosi: da dove la tua perplessità?Ne faremo tesoro
dimenticato di dire che cerco il formato 27,5 ma credo siamo lì con le versioni! peso 72kg e per giri AM a tutto tondo, bosco e discese non troppo scassate! cmq non col coltello fra i denti
voglio cmq una via di mezza scorrevole.l'accoppiata Schwalbe che avevo preso in considerazione era Razor dietro e HD davanti! Maxxis non le conosco molto..
Senti, tu hai scritto che la versione per camera del Crossmark ti sembra leggera (ok, dipendentemente alche dal peso e dallo stile di guida di ciascuno) e io ho sottolineato come, comunque, non l'ho mai tagliata neanche su sentieri particolarmente rocciosi: da dove la tua perplessità?
Il tuo "Vedere sopra" mi è parso eccessivamente perentorio. Forse è solo una questione di forma, ma se scrivi "MAI tagliato" citandomi mentre sottolineo che una gomma da AM da 640g messa al posteriore mi sembra leggerina fa sembrare la tua esperienza personale con la copertura in questione come la sola verità e il mio un consiglio sbagliato.
Ti ho scritto che faremo tesoro della tua esperienza. La mia è diversa. Per i giri AM pedalati uso Crossmark LUST al posteriore. Non mi sentirei di consigliarla in versione per camera latticizzata. Per come guido io sarebbe troppo delicata.
Ciao,
Ale
Andre27
Biker poeticus
Abbiamo appena avuto un'ulteriore prova di quanto facilmente una frase scritta possa essere interpretata in modi diversi... Non volevo essere perentorio né vendere una verità assoluta. Spero che il malinteso sia chiarito, buone pedalate.
Quindi ricapitoliamo: il crosmmark è una gomma latticizzabile da am-enduro in versione lust, la versione da camera è sensibilmente più delicata e quindi sconsigliabile.
E adesso tutti in bici e poi a berci una birra (sì magari, me ne resto qui in ufficio!)
E adesso tutti in bici e poi a berci una birra (sì magari, me ne resto qui in ufficio!)
Andre27
Biker poeticus
Se riesco a latticizzare la versione per camera posterò le mie impressioni in ambito AM.
o-o
La prossima volta che ci vediamo a PoRno con il frontino te la faccio provare
dimenticato di dire che cerco il formato 27,5 ma credo siamo lì con le versioni! peso 72kg e per giri AM a tutto tondo, bosco e discese non troppo scassate! cmq non col coltello fra i denti
l'accoppiata Schwalbe che avevo preso in considerazione era Razor dietro e HD davanti! Maxxis non le conosco molto..
Con il formato da 27,5" non ho esperienza.
La Razor e HD non le ho mai provate.
Il Crossmark scorre bene ma non è una gomma da terreno "vaginoso" e per chi frena tanto col posteriore.
Su Maxxis cadi quasi sempre in piedi. Davanti sia il Minion che l'High Roller sono un Must. Le versioni exo/TR penso possano fare al caso tuo (IMHO)
Ciao
Ale
Sto iniziando a perdere colpi... abbiamo girato a (non un) poRno insieme
Comunque il crosmark lust l'ho già usato la scorsa stagione e lo sto finendo in questi giorni.
Sto iniziando a perdere colpi... abbiamo girato a (non un) poRno insieme
Comunque il crosmark lust l'ho già usato la scorsa stagione e lo sto finendo in questi giorni.
un anno fa circa.
Tu ce lo avevi "lungo e con le molle" mentre io e il socio avevamo i frontini in ferro con la 66. Mi dicesti di aver avuto anche tu esperienza con roba "bella dura dietro" (DMR), ma ti aver poi optato per un ritorno al molleggiato ortodosso
Una pezza per tubeless (messa da chi lo sa fare).@maramouse e @ataro,
roccioso terreno ligure - Rock Razor = 1:0
Sabato ho tagliato sulla zona centrale (tasselli bassi) il posteriore e non c'è stato verso di toppare la falla (liquido stan's interno, cianoacrilato, mastice Americano+nastro, toppafalle...): ho dovuto mettere la camera per finire il giro...La pressione era circa 2 bar.
Smontando il copertone ho avuto l'impressione di estrema leggerezza... pure troppa (mi dicono che sia attorno ai 650gr): in precedenza, con al posteriore una Maxxis Advantage tubeless (sulla vecchia biga trail), zero, problemi in un anno abbondante a parità di percorsi e sollecitazioni
Ora il mecca di fiducia (tramite gommista) sta vedendo se si può riparare in qualche modo per rimetterla tubeless: in caso contrario andrò mio malgrado di camera fino alla distruzione e poi vedrò per cosa optare.
Con un taglio di 1 cm sono riuscito a chiudere il giro (ultimi 15 km) infilando una scheggia di rametto nel taglio.
Una gomma leggera 2.1 da XC pesa 500/550g ......Ho controllato sul sito Schwalbe: la mia attuale pesa 665g e ha le seguenti caratteristiche
Compound: PaceStar
Execution: SnakeSkin, TL-Ready
Quella da "SuperGravity pesa 925gr e
Compound: TrailStar
Execution: Super Gravity, TL-Ready
Come dici tu, probabilmente è meno delicatina...
Finché non si beve una bottiglia di vino buono sembra buona anche la bottiglia di vino mediocre ....dimenticato di dire che cerco il formato 27,5 ma credo siamo lì con le versioni! peso 72kg e per giri AM a tutto tondo, bosco e discese non troppo scassate! cmq non col coltello fra i denti
l'accoppiata Schwalbe che avevo preso in considerazione era Razor dietro e HD davanti! Maxxis non le conosco molto..
Il CM 2.25 lust in estate e chi vuole la massima precisione in curva il dhf, mentre chi vuole tenuta in curva e migliore frenata rispetto ad una precisione superiore nelle piccole variazioni di linea, l'hr2.
un anno fa circa.
Tu ce lo avevi "lungo e con le molle" mentre io e il socio avevamo i frontini in ferro con la 66. Mi dicesti di aver avuto anche tu esperienza con roba "bella dura dietro" (DMR), ma ti aver poi optato per un ritorno al molleggiato ortodosso
Comincio a preoccuparmi...
Quasi quasi cancello la sottoscrizione a questo thread
[MENTION=86167]mario_b71[/MENTION]grazie per la tua testimonianza, anche io, come mia_patate, pensavo comunque di puntare sulla versione super gravity se e quando sarà disponibile
Buondì ragazzi,
avrei qualche quesito da porvi... ho appena acquistato la seguente accoppiata di pneumatici:
maxxiss minion dhf 2.35 front
maxxiss ardent 2.25 rear
specifico che l'utilizzo che ne faccio è un all-mountain non estremo cn dislivelli + piuttosto pronunciati (per il mio livello) che mi fanno arrivare in cima sempre morto. Quello che volgio sono quindi copertoni che mi diano una discreta sicurezza in discesa ma che sopratutto non mi penalizzino eccessivamente in salita.
La mia prima domanda quindi è: cosa ne pensate di quest'accopiata in riferimento al target d'utilizzo?
La seconda domanda, nasce da una "scoperta" che ho fatto solo a posteriori dell'acquisto. Sostanzialmente il minion 2.35 risulterebbe essere più stretto dell'ardent 2.25 (52 mm di sezione contro i 55 dell'ardent).
Ora... a parte la stortura mentale di chi ha realizzato i lcatalogo maxxiss... dite che devo correre ai ripari o alla fine il minon, pur essendo + stretto, è comunque più grippante e quindi può starsene tranquillo all'anteriore senza complessi di inferiorita?
Ultima domandina... nel caso sia meglio sostituire uno dei due.. quale mi consigliate di cambiare (sempre in ririmento all'utilizzo che ne farei)? tenere il minion e ridurre un po' il posterioire o tenere l'ardent e aumentare un po' l'anteriore?
Vi ringrazio in anticipo delle risposte,
Michele
avrei qualche quesito da porvi... ho appena acquistato la seguente accoppiata di pneumatici:
maxxiss minion dhf 2.35 front
maxxiss ardent 2.25 rear
specifico che l'utilizzo che ne faccio è un all-mountain non estremo cn dislivelli + piuttosto pronunciati (per il mio livello) che mi fanno arrivare in cima sempre morto. Quello che volgio sono quindi copertoni che mi diano una discreta sicurezza in discesa ma che sopratutto non mi penalizzino eccessivamente in salita.
La mia prima domanda quindi è: cosa ne pensate di quest'accopiata in riferimento al target d'utilizzo?
La seconda domanda, nasce da una "scoperta" che ho fatto solo a posteriori dell'acquisto. Sostanzialmente il minion 2.35 risulterebbe essere più stretto dell'ardent 2.25 (52 mm di sezione contro i 55 dell'ardent).
Ora... a parte la stortura mentale di chi ha realizzato i lcatalogo maxxiss... dite che devo correre ai ripari o alla fine il minon, pur essendo + stretto, è comunque più grippante e quindi può starsene tranquillo all'anteriore senza complessi di inferiorita?
Ultima domandina... nel caso sia meglio sostituire uno dei due.. quale mi consigliate di cambiare (sempre in ririmento all'utilizzo che ne farei)? tenere il minion e ridurre un po' il posterioire o tenere l'ardent e aumentare un po' l'anteriore?
Vi ringrazio in anticipo delle risposte,
Michele
Andre27
Biker poeticus
Io venderei il Minion 2,35 comprando al suo posto la versione 2,50.
Guarda sempre il valore ETRTO, non fidarti della sola misura in pollici che purtroppo è molto variabile.
L'Ardent al posteriore dovrebbe essere sufficientemente scorrevole (nel caso non lo fosse puoi pensare ad un Crossmark 2,25).
Io ho il 2.50 davanti e come è noto è più o meno un 2.35; però ha una tassellatura che mi sembra eccessiva per l'uso che ne vuole fare Belox...
Ma quindi mi confermate che il fatto di avere un anteriore + stretto, anche se probabilmente più grippante, sia oggettivamente sconsigliato?
- Stato