La frenata dipende più dai centrali. Anche la 2.35 spancia sul 19 mm. Le gomme schwalbe sono troppo larghe per i cerchi sui quali le consigliano. Sui tasselli laterali è difficile arrivarci, ed anche se ci si arriva poi non sono precisi. Forse con la nuova MaM hanno migliorato, ma non l'ho provata, anche se dicono che in inverno è molto ok.
Forse non è dipeso solo dal cerchio, ma anche dalla gomma che hai messo (a meno che hai allargato di oltre 4 mm il cerchio ..).
da 19 a 25, e subito dopo 30, e ho notato solo miglioramenti!
avevo wtb ifrequency 19, poi i 25, poi lightbycicle hookless in carbonio (identici ai nuovi roval)30 di canale ? Ma che cerchi hai preso ?
Sul 19 mm meglio non salire sopra i 58 mm. Accettando un po' di deformazione a pera si può mettere anche un 60 mm. Però salire ancora secondo me è antiproduttivo ....Mi inserisco visto che si parla di larghezza canale e gomma...ho il canale da 19 (CB Cobalt) e finora ho montato al massimo schwalbe da 2.25 (attualmente all'anteriore ho un Fat Albert), sempre in configurazione tubeless con lattice.
Secondo voi posso montare anche un 2.35 (pensavo o al nuovo Nobby oppure all'Hans Dhampf)?
Ah, sono un peso medio-leggero (sui 66 kg)....
Grazie
Quindi vado di Nobby 2.25, visto che il Fat Albert con cui mi trovo benone (a patto di tenerlo con pressioni basse...) non lo fanno più???
A.
domani mi arrivano le continental trail king... 26x2,4 black chili ant e 25x2,2 post... domenica le provo...
E' meglio che non lo fanno più. Avanti meglio un HD.Quindi vado di Nobby 2.25, visto che il Fat Albert con cui mi trovo benone (a patto di tenerlo con pressioni basse...) non lo fanno più???
A.
Belle gommone. Costano come un diamante ma sembrano un ottimo prodotto. Facci sapere che sono interessato...
io all' anteriore ho un fat albert da 2,4 e uso cerchio da 19mm e ti garantisco che la gomma ci sta benissimo.Mi inserisco visto che si parla di larghezza canale e gomma...ho il canale da 19 (CB Cobalt) e finora ho montato al massimo schwalbe da 2.25 (attualmente all'anteriore ho un Fat Albert), sempre in configurazione tubeless con lattice.
Secondo voi posso montare anche un 2.35 (pensavo o al nuovo Nobby oppure all'Hans Dhampf)?
Ah, sono un peso medio-leggero (sui 66 kg)....
Grazie
domani mi arrivano le continental trail king... 26x2,4 black chili ant e 25x2,2 post... domenica le provo...
Belle gommone. Costano come un diamante ma sembrano un ottimo prodotto. Facci sapere che sono interessato...
Nonostante il parere non proprio entusiasta di [MENTION=41438]ataro[/MENTION] (che comunque e ovviamente ringrazio ancora o-o) circa la Continental Rubber Queen, ho deciso di comprarla lo stesso, visto il prezzo a cui l'ho trovata (circa €18) http://www.probikeshop.it/continental-copertone-rubber-queen-26x2-20-flessibile-0100195/85890.html; la gomma in questione sarà usata all'anteriore della front da 120mm di mio padre, che in discesa va piuttosto lentamente e pesa sui 75-78kg in assetto.
Confrontando al tatto la spalla della "regina" con quella di un Maxxis Ardent exo non sembra molto più leggera la prima; ieri ho provato a latticizzare con nastro americano su cerchio Vuelta Hyperlite per camera e due bicchierini di lattice NoTubes e sono rimasto piacevolmente sorpreso dal fatto che il copertone ha tallonato immediatamente (ho un normalissimo compressore Michelin da meno di €100) e il lattice ha sigillato tutto immediatamente senza praticamente alcuna fuoriuscita dello stesso; dopo qualche ora ho notato una perdita di pressione di circa 1,5 bar ma poi situazione stabile (ho momentaneamente gonfiato a 2 bar).
Misure prese con calibro digitale su cerchio da circa 18mm (riporto ovviamente valori approssimati): larghezza sulla spalla 54,5mm, larghezza sui tasselli 55mm (per cui l'ETRTO pari a 55 è veritiero) e altezza 58mm. Nonostante il canale piuttosto stretto la gomma non sembra spanciare eccessivamente.
Non ho verificato il peso ma a sensazione quello dichiarato (830g) parrebbe reale.
Spero di poter riportare a breve le impressioni sul campo di mio padre.
Oggi ho provato per una discesa in Liguria la Continental Rubber Queen 2,2 montata latticizzata all'anteriore sulla front da 120mm di mio padre e non posso che confermare quelle che sono state anche le sue impressioni: buon grip in frenata e tenuta in piega onesta. Non è chiaramente un minion dhf (i tasselli di questa versione 2,2 non sono così tanto pronunciati), ma la mescola è sufficientemente morbida al tatto e contando che l'ho pagata sui €18 è assolutamente promossa per un uso all-around.
Ma la queen è diversa dalla trail king, inoltre la mia dovrebbe essere pa multistrato black chili da 2,4 ant e 2,2 normale al posteriore
Rubber Queen è semplicemente il vecchio nome del Trail King, non c'è assolutamente null'altra differenza.
Sì, la versione Black Chili che monterai davanti è in mescola morbida e sicuramente, assieme al maggior volume d'aria e ai tasselli più pronunciati, fornirà maggior grip rispetto a quella di cui ho esperienza io, la quale dovrebbe essere uguale a ciò che invece terrai al posteriore.
Il mio intervento era solo per contribuire a dare a te e ad [MENTION=117595]Impa65[/MENTION] un parere
Mi sa che non ci stiamo capendovero, come disegno sono uguali...
la carcassa dovrebbe essere diversa... 3 strati per 330 fili...
Questo per Conti significa 1ply 110 tpi (carcassa leggera).vero, come disegno sono uguali...
la carcassa dovrebbe essere diversa... 3 strati per 330 fili...
Confermo. Marketing ... vuoi mettere il Re dei trails con la Regina della gomma?Mi sa che non ci stiamo capendo
La carcassa è in relazione alla specifica versione di RQ/TK che hai preso, ma è indipendente dal nome commerciale della gomma; prova a dare una sbirciata qui [url]http://www.conti-tyres.co.uk/conticycle/ti%20rubberqueen.shtml[/URL]: vedi che nella descrizione è usato indifferentemente l'uno o l'altro nome?
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