Gomme per All Mountain - parte quarta

arnaldo26 · 2/8/12

ehehe.... ho chiesto a 10 persone come si trovano con l' ardent....5 mi hanno detto che va benissimo anche su bagnato e fango, 5 mi hanno detto che è la peggior ruota mai usata su bagnato e fango....

cosi la cosa diventa davvero difficile!!! :P
cmq ora come ora sono sempre più orientato su Ibex oppure Ardent...per un uso AM più polivalente possibile! ho ancora un mese di tempo per decidermi! :D

yosku · 2/8/12

lokis ha scritto:
ma a breve di sicuro anche qualcuno che la pensa esattamente al contrario . . . . è questo il bello

infatti!! se la gonfii ad elio ce famo un dirigibile
ad aria invece un pedalò!

Dakota · 2/8/12

arnaldo26 ha scritto:
ehehe.... ho chiesto a 10 persone come si trovano con l' ardent....5 mi hanno detto che va benissimo anche su bagnato e fango, 5 mi hanno detto che è la peggior ruota mai usata su bagnato e fango....

cosi la cosa diventa davvero difficile!!! :P
cmq ora come ora sono sempre più orientato su Ibex oppure Ardent...per un uso AM più polivalente possibile! ho ancora un mese di tempo per decidermi! :D

Io la Ardent la uso al posteriore, sul fango scivola via come niente.
A me non piace per niente come gomma, se fosse un po' più dura invece sarebbe un buon compromesso. Con il durometro segna 50sh e se fai spostamenti su asfalto la mangi via in una decina di uscite.

arnaldo26 · 2/8/12

Dakota ha scritto:
Io la Ardent la uso al posteriore, sul fango scivola via come niente.
A me non piace per niente come gomma, se fosse un po' più dura invece sarebbe un buon compromesso. Con il durometro segna 50sh e se fai spostamenti su asfalto la mangi via in una decina di uscite.

ecco bene....hahaha....eliminiamo allora definitivamente la ardent...ora mi rimane la onza ibex..anche se mi preoccupa la latticizzazione e la questione della tenuta che diminuisce appena si consumano i primi strati di tassello..bbah!

Dakota · 2/8/12

Oh poi magari son io che non so guidare sul fango, ma ho anche una Geax sturdy post e con quella, pur non essendo dedicata al fango, la situazione è ben diversa.

il gatto · 2/8/12

Porc............avevo appena deciso di montare Ibex fr per l'autunno e sento dire che dopo poco non tengono più tanto !!! ma è confermata questa cosa ??? mi sembra strano....

salukkio · 2/8/12

lokis ha scritto:
Cosa ne dite di questa accoppiata:

rear:
Continental Rubber Queen UST Tubeless gomma ripiegabile nero 3/330tpi BlackChili-Compound
60-559 (26x2.40) circa 950 g

front:
Schwalbe Muddy Mary Evolution Freeride gomma ripiegabile black-skin Mod. 2012
60-559 (26x2.35) VertStar-Compound
Gewicht: 870g (Herstellerangabe)

Oppure:
Continental Mountain King II UST Tubeless gomma ripiegabile nero Skin 3/330tpi 60-559 (26x2.40)

da montare latticizzate: beh la prima è UST . . ???

La mescola black chili è molto morbida; dietro non te la consiglio.

sbardj · 2/8/12

il gatto ha scritto:
Porc............avevo appena deciso di montare Ibex fr per l'autunno e sento dire che dopo poco non tengono più tanto !!! ma è confermata questa cosa ??? mi sembra strano....

Se ti riferisci anche ad uno dei post che ho scritto io, considera che quel "dopo poco", almeno nel mio caso, si riferisce a dopo più di un anno di utilizzo quindi ............. io te le consiglio vivamente

motobimbo · 2/8/12

sbardj ha scritto:
Se ti riferisci anche ad uno dei post che ho scritto io, considera che quel "dopo poco", almeno nel mio caso, si riferisce a dopo più di un anno di utilizzo quindi ............. io te le consiglio vivamente

mi associo.

sbardj · 2/8/12

Sinki22 ha scritto:
Il dhf 2.50 exo non è per niente molto più piccolo dell'hr2..ci sarà forse 1mm

Non so l'exo, ma come riporta casa Maxxis il DHF 2.5 2ply ha un codice ertro 55 mentre l'HR 2 ha un codice ertro 61, insomma in "teoria" è una bella differenza!
Come hai fatto giustamente tu, sarebbe da misurarle tutte, perchè a quanto sembra il dichiarato spesso e volentieri non rispecchia la realtà ......

arnaldo26 · 2/8/12

sbardj ha scritto:
Se ti riferisci anche ad uno dei post che ho scritto io, considera che quel "dopo poco", almeno nel mio caso, si riferisce a dopo più di un anno di utilizzo quindi ............. io te le consiglio vivamente

ah be...la cosa cambia...e non poco!!! allora direi che mi armo di sana pazienza per la latticizzazione...e vado di onza... credo che opterò per 2.25 ant e post! ;)

descarado · 3/8/12

Domanda rapida: so che le maxxis come misure si sopravvalutano e dovendo scegliere il minion da mettere all'anteriore mi domando se il 2,5 alla fine e' come il fat albert 2,4 che ho ora.
Perche' il dubbio e' se mettere il minion 2,35 o 2,5 (dual ply 60a)

gin-bike · 3/8/12

descarado ha scritto:
Domanda rapida: so che le maxxis come misure si sopravvalutano e dovendo scegliere il minion da mettere all'anteriore mi domando se il 2,5 alla fine e' come il fat albert 2,4 che ho ora.
Perche' il dubbio e' se mettere il minion 2,35 o 2,5 (dual ply 60a)

io ho il 2.5 3C EXO...va alla grande , perchè vuoi il 2ply?

descarado · 3/8/12

manco so che roba e' il 3c exo :) mi e' sembrato di capire che in ambito all mountain/enduro si usa il 2ply

lumaca · 3/8/12

descarado ha scritto:
manco so che roba e' il 3c exo :) mi e' sembrato di capire che in ambito all mountain/enduro si usa il 2ply

Per le dimensioni andrei di 2.5. Davanti ho il 2.5 exo St sulla nomad e il 2.35 1 ply sulla Chameleon. La pedalabilità non è troppo penalizzata dalla maggiore sezione, e in compenso hai un maggior volume d'aria che ti aiuta nello scassato. Ognuno fa le sue scelte: secondo me 2 ply è eccessivamente pesante per un uso pedalato, a meno che tu non sia pesante o abbia una guida molto cinghialesca. L'exo mi sembra discretamente robusto.
Ps. Per l'anteriore io utilizzo rigorosamente la mescola st (super tacky).

yosku · 3/8/12

descarado ha scritto:
manco so che roba e' il 3c exo :) mi e' sembrato di capire che in ambito all mountain/enduro si usa il 2ply

exo è una via di mezzo tra 1ply e 2ply. in pratica è un 1ply rinforzato in kevlar?, simile a una 1ply tubeless.

pesano circa 850-900gr

3c è la mescola, ma ci sono varie teorie e complotti a riguardo della durezza, sconosciuta ai più ma anche a maxxis, l'unghiometro non è mai riuscito ad ottenere dei dati replicabili, il durometro l'hanno venduto per prendere un calibro, ma non gli è ancora arrivato e da bendati hanno estratto bigliettini per trovare un accordo per l'ertro..
ricapitolando la leggenda narra che sia bello morbido sia al centro che ai lati, dicono che si possa riconoscere da una macchia rosso-arancio ai lati.

lokis · 3/8/12

descarado ha scritto:
Domanda rapida: so che le maxxis come misure si sopravvalutano e dovendo scegliere il minion da mettere all'anteriore mi domando se il 2,5 alla fine e' come il fat albert 2,4 che ho ora.
Perche' il dubbio e' se mettere il minion 2,35 o 2,5 (dual ply 60a)

Il DHF 2,5 è largo circaa 56 mm (misurato), il FAT 2,4 61 mm, per cui ti direi sicuro 2,5. . . .

yosku ha scritto:
exo è una via di mezzo tra 1ply e 2ply. in pratica è un 1ply rinforzato in kevlar?, simile a una 1ply tubeless.

pesano circa 850-900gr

3c è la mescola, ma ci sono varie teorie e complotti a riguardo della durezza, sconosciuta ai più ma anche a maxxis, l'unghiometro non è mai riuscito ad ottenere dei dati replicabili, il durometro l'hanno venduto per prendere un calibro, ma non gli è ancora arrivato e da bendati hanno estratto bigliettini per trovare un accordo per l'ertro..
ricapitolando la leggenda narra che sia bello morbido sia al centro che ai lati, dicono che si possa riconoscere da una macchia rosso-arancio ai lati.

mmmhhh secondo me dire che EXO corrisponde quasi ad un Tubless è eccessivo, l'EXO ha spalla di gran lunga più debole del FAT TR per cui la pressione la devi tenere un po' più alta.

Poi è vero Maxxis dai 800-900 g dell'exo balza ai 1200 del 2 ply che anche per me è un po' troppo pesante per uso enduro . . . .

wally73 · 3/8/12

maxxis secondo me si ostina a non fare gomme TR e sbaglia...
il mio compare l'altra sera con una minion 1ply 2.3 tublesizzata tenuta a 1,8 bar ha stallonato sulla prima pietra presa un minimo di taglio. era notte e non ha visto il passaggio bene al 100%...
per lui gomma bocciata...
la 2 ply sono una sicurezza ma pesanti, le ust ottime ma ancor più pesanti delle 2 ply.
delle exo tr potrebbe essere una buona soluzione...
prendere delle gomme come le minion e doverle tenere a 2,5 bar non mi sembra una furbata...
o no?

Girolamo · 3/8/12

lokis ha scritto:
Cosa ne dite di questa accoppiata:

rear:
Continental Rubber Queen UST Tubeless gomma ripiegabile nero 3/330tpi BlackChili-Compound
60-559 (26x2.40) circa 950 g

front:
Schwalbe Muddy Mary Evolution Freeride gomma ripiegabile black-skin Mod. 2012
60-559 (26x2.35) VertStar-Compound
Gewicht: 870g (Herstellerangabe)

Oppure:
Continental Mountain King II UST Tubeless gomma ripiegabile nero Skin 3/330tpi 60-559 (26x2.40)

da montare latticizzate: beh la prima è UST . . ???

Grazie per la risposta ( anche agli altri)

davanti ho ancora "come nuova" la schwalbe fat albert per cui penso di tenerla.
La Continental Mountain King II non mi sembra male come cambio...pesa 880g contro i 670g del NobbyNick (pesati a casa con la bilancia).
Stavo vedendo anche la Kenda Nevegal StickE che non sembra male pesa 750g circa.

considerando i prezzi :
- Kenda Nevegal StickE 36€
- Schwalbe Nobby Nic Evolution ust 54€
- Continental Mountain King II 42€

Quale conviene prendere?

Grazie ancora

lokis · 3/8/12

wally73 ha scritto:
maxxis secondo me si ostina a non fare gomme TR e sbaglia...
il mio compare l'altra sera con una minion 1ply 2.3 tublesizzata tenuta a 1,8 bar ha stallonato sulla prima pietra presa un minimo di taglio. era notte e non ha visto il passaggio bene al 100%...
per lui gomma bocciata...
la 2 ply sono una sicurezza ma pesanti, le ust ottime ma ancor più pesanti delle 2 ply.
delle exo tr potrebbe essere una buona soluzione...
prendere delle gomme come le minion e doverle tenere a 2,5 bar non mi sembra una furbata...
o no?

e come si dice sopra, purtroppo Maxxis passa dal troppo leggero EXO al troppo pesante 2Ply, mancherebbe una via di mezzo . . .

Peraltro trovo a parità di peso (exo maxxis e TR schwalbe) che schwalbe sia molto migliore come carcassa della gomma (spalla più sostenuta) . . . secondo me questi ultimi come tecnologia sono più avanti, però sti c . . . i la mescola superaderente la mettono solo su gomme da DH . .

Gomme per All Mountain - parte quarta

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