In teoria, mantenendo inalterato il copertone (ho messo una lunghezza fissa a 120), sembra che la sezione (il volume) aumenti non di poco...
Scusami ma questa non l'ho capita! Il resto si ma sinceramente non capisco perche' il volume d'aria, con cerchio piu' largo dovrebbe aumentare ...
In teoria, mantenendo inalterato il copertone (ho messo una lunghezza fissa a 120), sembra che la sezione (il volume) aumenti non di poco...
Infattamente....Ora è tutto più chiaro ma va considerato quanto scritto da [MENTION=32348]AlfreDoss[/MENTION]
perché la spalla si abbassa magari?In teoria si e ne ero convinto anche io,ma al tatto la gomma sul cerchio a canale largo sembra più sgonfia a parità di pressione e su qualche gradino in salita ho sentito brutti rumori del cerchio urtare lo spigolo
Concordo, credo che lo sweet spot per la media delle larghezze delle gomme che usiamo si attesti sui 23-26, max 27 mm di larghezza. Oltre potrebbe essere controproducente.Il discorso dei cerchi è anche legato alla loro robustezza, a parità di peso un cerchio più largo dello stesso materiale (es. alluminio) sarà più delicato, perché le pareti saranno più sottile e sarà più soggetto a bozzature. Quindi credo che anche da sto punto di vista, in ambito AM/EN ma anche DH la misura ideale si attesti tra i classici 23 e 25mm. Perlomeno a me piace pensare di scegliere roba durevole, poi probabilmente con il mio peso e il mio riding abituale non avrei grossi problemi anche con cerchi più larghi e sottili magari solo per l'anteriore...
Il discorso dei cerchi è anche legato alla loro robustezza, a parità di peso un cerchio più largo dello stesso materiale (es. alluminio) sarà più delicato, perché le pareti saranno più sottile e sarà più soggetto a bozzature.
il 35 in carbonio.
Per il feeling che regala in discesa il canale da 35 non tornerei mai indietro.
...a meno che non si vada sul carbonio....dove ci si può mantenere entro pesi accettabili allargando i canali senza pregiudicare assottigliare le pareti
Ora sto provando un cerchio carbon AM/EN (canale 28mm) con gomme ERTO 58-60 (HR2 2,4, MM 2,35 SS) e la sensazioni che ricevo non mi dispiacciono affatto...soprattutto con andature sostenute e sullo scassato...
Non nascondo che all'inizio avevo problemi di confort dovuti all'estrema rigidità delle ruote (profilo alto 3 cm) che si sono attenuati rallettando un pò le sospensioni e scendendo di pressione......
Impressionante come possa cambiare una bici (spartan) con delle ruote carbon.......
Ok Danilo ti piace vincere facile
Infattamente....
Se per assurdo si avesse un canale larghissimo la corda di cerchio che rappresenta il profilo della gomma dovrebbe schiacciarsi verso il cerchio, con conseguente diminuzione del volume interno, ma sopratutto della spalla utile della gomma.
inviato dal mio Moto G Super Tacky
La cosa buona è che ti si accorcia il rapporto di trasmissione e si apre lo sterzo, visto che ti si riduce il diametro di rotolamento e quindi ti si abbassa tutto il retro.lo penso pure io.
il nobby da 2,25 si allarga e schiaccia se montato sui cerchi roval 29mm dove specy monta minimo 2,3, reale più grande del nobby
La cosa buona è che ti si accorcia il rapporto di trasmissione e si apre lo sterzo, visto che ti si riduce il diametro di rotolamento e quindi ti si abbassa tutto il retro.
Ma queste sono finezze...
inviato dal mio Moto G Super Tacky
Con cerchi così larghi bisogna fare attenzione a scendere troppo con la pressione pena lo stallonamento.Con un colpo laterale la gomma può stallonare perché meno trattenuta sul cerchio .Questa e la mia MM sg su cerchio con canale da 29,la spalla mi sembra abbastanza perpendicolare alla linea suolo
Vedi l'allegato 221538
Io son convinto che piu perpendicolare rimane la spalla meglio lavora offrendo nel mio caso maggior sostegno e permettendo pressioni piu basse. Forse su cerchio piu stretto o esageratamente largo le spalle si trovano piu inclinate, o verso l interno o verso l esterno, offrendo minor sostegno!
Inviato dal mio SM-N9005 utilizzando Tapatalk
Si questo e vero, ora non ho mai misurato quanto sia larga la gomma nella sua parte inferiore, intendo quando non e montata sul cerchio, ma penso che tenendo una pressione adeguata si possa arrivare ad un cerchio di sezione poco inferiore ad essa. Sempre parlando di gomme con spalla sostenuta tipo le SG.Con cerchi così larghi bisogna fare attenzione a scendere troppo con la pressione pena lo stallonamento.Con un colpo laterale la gomma può stallonare perché meno trattenuta sul cerchio .
Non ci beviamo tutto quello che leggiamo. Aumenta sintanto che la gomma è larga il giusto per il cerchio. Se è troppo stretta invece diminuisce. Prova a montare una 2.1 su un cerchio da 40 mm ...In teoria a parità di gomma montata su un canale più largo il volume d'aria interno aumenta, ti permette anche di girare a pressioni più basse con meno rischio di stallonamento.
Io sono passato dai Mavic Enduro canale 21 e 19 agli ibis canale 35, mi è sembrato di cambiare bici, molta più sicurezza in discesa e molta più confidenza in appoggio curva.
Uso schwalbe Magic Mary Sg ant a pressione 1.3 1.4 e Rock Razor SG post a pressione 1.5 1.6, ho fatto un intera stagione di bike park senza mai avere problemi ne di battere il cerchio ne di stallonare.
Peso 60 Kg
Scusami ma questa non l'ho capita! Il resto si ma sinceramente non capisco perche' il volume d'aria, con cerchio piu' largo dovrebbe aumentare ...
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