Quoto in pieno! Non è detto che lo stile cinghiale sia più redditizio: di sicuro richiede gomme più robuste.
Beh, io intendevo spostare un minimo la discussione sul fattore "come guido" più che "quanto vado forte"...perchè in questa discussione mi sembra di leggere molti più messaggi della serie "vado forte --> spacco le gomme, chi va piano non le spacca" che non "guido pesante come un tir --> spacco le gomme, chi guida più leggero non le spacca".
Perchè, per dirla senza fare tanti giri di parole, sul forum leggo di tanti fenomeni, che poi quando li incontri sui sentieri se non gli lasci le mollichine di pane si perdono
Giusto per fare un po' di ironia, eh...
Beh, io intendevo spostare un minimo la discussione sul fattore "come guido" più che "quanto vado forte"...perchè in questa discussione mi sembra di leggere molti più messaggi della serie "vado forte --> spacco le gomme, chi va piano non le spacca" che non "guido pesante come un tir --> spacco le gomme, chi guida più leggero non le spacca".
Perchè, per dirla senza fare tanti giri di parole, sul forum leggo di tanti fenomeni, che poi quando li incontri sui sentieri se non gli lasci le mollichine di pane si perdono
Giusto per fare un po' di ironia, eh...
Quoto, ed aggiungo che una gomma piu' robusta salvaguarda anche i cerchi, la cui sostituzione costa un bottoQuoto sulla parte dei fermoni, ma non sul resto.
Insomma, non è vero che le 2 ply son gomme da cinghiale, da biker grezzo che si butta su qualsiasi ostacolo senza farsi problemi. Sicuramente un biker cinghialesco dovrà necessariamente montare 2 ply, ma anche a chi ha una guida pulita, con una scelta adeguata delle traiettorie, capita di atterrare su delle lame di roccia, di entrare a bomba in una pietraia e di prendere sonore mazzate sulle ruote, di sbagliare una linea e finire sullo sporco.
Insomma se vai "forte" su certi sentieri, anche se sei uno che guida pulito, hai bisogno di una gomma robusta, se non vuoi pizzicare. C'è poco da fare a meno di non essere disposti a rallentare in certi punti per salvaguardare la gomma...
Quoto sulla parte dei fermoni, ma non sul resto.
Insomma, non è vero che le 2 ply son gomme da cinghiale, da biker grezzo che si butta su qualsiasi ostacolo senza farsi problemi. Sicuramente un biker cinghialesco dovrà necessariamente montare 2 ply, ma anche a chi ha una guida pulita, con una scelta adeguata delle traiettorie, capita di atterrare su delle lame di roccia, di entrare a bomba in una pietraia e di prendere sonore mazzate sulle ruote, di sbagliare una linea e finire sullo sporco.
Insomma se vai "forte" su certi sentieri, anche se sei uno che guida pulito, hai bisogno di una gomma robusta, se non vuoi pizzicare. C'è poco da fare a meno di non essere disposti a rallentare in certi punti per salvaguardare la gomma...
Quoto, ed aggiungo che una gomma piu' robusta salvaguarda anche i cerchi, la cui sostituzione costa un botto
condivido in pieno quanto dici. se i "biker grezzi ma non necessariamente veloci" hanno per forza necessità di 2ply, non è detto che tutti coloro che vi ricorrono siano necessariamente "biker grezzi".
Il 2ply è anche un'esigenza tecnica dovuta alla reale velocità con cui si affrontano certi percorsi, ricordando che il 2ply non serve solo a non bucare/tagliare/pizzicare, ma flette anche molto meno in curva e questa è una diretta conseguenza dell'andare forte per davvero e non solo a parole sul forum...
Altra riflessione che vale una quotazione...
Aggiungo che il 2ply permette di concentrare la robustezza solo dove serve, specie se si latticizza, invece di combinare camere da DH con gomme cartavelina...
Certo potevo provare anche a latticizzare 1Ply, magari dietro, ma non me la sono sentita!!
Perchè, per dirla senza fare tanti giri di parole, sul forum leggo di tanti fenomeni, che poi quando li incontri sui sentieri se non gli lasci le mollichine di pane si perdono
Sbaglio, ma se guardo in giro, se sono High Roller sono da 2.35, se sono minion sono 2.5????
Rarissimamente vedo montati HR 2.5 o Minion 2.35...
Tra l'altro ieri per a prima volta ho visto montati i larsen TT 2.35... possibile che sembrino più grossi di un minion 2.35??? A sensazione mi pareva di si....
Tra l'altro ieri per a prima volta ho visto montati i larsen TT 2.35... possibile che sembrino più grossi di un minion 2.35??? A sensazione mi pareva di si....
anche il crossmark 2.25 è più grosso dell'hr 2.35...infatti il primo è etrto 54 (vado a memoria..) e il secondo 52..
No, sono entrambe ETRTO 52
esatto
io anni fa ho usato per una stagione un hr 2.50 st 2ply....un trattore...soprattutto da pedalare in salita...
i larsen penso proprio siano più grossi del minion...ma come sempre bisogna guardare l'etrto e non la misura nominale in pollici..
anche il crossmark 2.25 è più grosso dell'hr 2.35...infatti il primo è etrto 54 (vado a memoria..) e il secondo 52..
Io sono un fermone, con la slayer e camera pizzicavo/bucavo/smoccolavo almeno 2 volte a uscita tosta!
Ho latticizzato 2ply avanti e dietro, 3/4 uscite senza toccare le ruote e toccandomi altro, se il buongiorno si vede dal mattino...
Certo potevo provare anche a latticizzare 1Ply, magari dietro, ma non me la sono sentita!!
W i fermoni troncaruote..
le HR 2.5 son più trattorose del minion 2.5 quindi? Anche io avevo avuto una sensazione simile... ma spesso si legge il contrario...
sul sito panaracer la danno con etrto 58-559, e carcassa 60tpi....sembra robusta e valida per l'estate sulla carta, specie in park...o in montagna al posteriore..sulla carta..
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