... l'
Ardent è da XC, quindi sottile....
Io monto solo tubeless,la versione LUST è decisamente più robusta (e pesante,2 etti in più) di quella per camera,con una spalla più spessa di quella dell'HD tubeless-ready
Sto sperimentando la pietra: 2.3 bar davanti e 3 bar dietro. (Io in assetto da guerra passo i 100kg)
... La gomma posteriore molto dura scorre di brutto in salita e in discesa toglie i pensieri .... nel flow si riesce a derapare un po' per fare certe curve in drift,.
Beh io bardato sono sugli 80,quindi logico che usi pressioni più basse. 1.8 sull'HD davanti e 2 sull'Ardent dietro e per il momento tutto bene. In salita sicuramente la pressione maggiore rende la gomma più scorrevole,ma io sono abituato a gonfiare molto per il primo tratto in asfalto (3,5 davanti e dietro),poi sgonfio un pò quando l'asfalto finisce,e poi fino alle pressioni indicate sopra per la discesa. Tanto vado sempre da solo,quindi non ho il problema di far perdere tempo ad altri,e tra la tonnellata di roba che ho nello
zaino è presente anche il manometro. Il discorso della gomma posteriore a pressione elevata per "driftare" è interessante,la prima volta che mi capita di fare uno dei giri brevi sopra casa,che è idoneo,ci provo.....
PS: in generale è assurdo parlare di pressione degli pneumatici prescindendo dal peso del biker
Sicuramente ma non solo,perchè andrebbero presi in considerazione anche altri parametri quali tipologia di gomma,di percorso e di tecnica di guida del biker