Ciao @cyberdaddex , grazie mille dell'intervento.... devo solo mettermi buono e aspettare domani.. quando riapre il negozio.
E' solo che avere la bici nuova fiammante li pronta al 99% e non poterla usare è una diabolica tortura, così mi sfogo sfracellando le balle qui
Comunque.. a scopo di chiacchiera terapeutica
Anche io guardavo le stesse foto online dal loro sito per confrontare la posizione. Da me il pignone basso del tendicatena rimane molto più in alto. Anche a me fa strano che ci sia la catena corta, ma mi pare l'unica possibilità razionale. Il mio è posizionato più come nella foto qui sotto.... ma se lo oriento con la linea catena dritta il pignone sfrega proprio nel carro.
Anche sul loro manuale di installazione ti dicono espressamente di NON modificare precarico e/o allineamento del tendicatena, visto che la assemblano al 100% in officina e le impostazioni sono corrette per metterla in strada. Se questo è vero.. devo aver fatto qualche minchiata io -che non riesco a immaginare- durante l'assemblaggio.
Portarla da un meccanico al momento non è possibile... pure qui in UK c'è il lockdown, a parte che molti sono chiusi dovrei comunque caricarmela in treno (non ho la macchina...sto a Londra) e andare in zona 1, che comunque è sconsigliabile al momento.
A puro scopo di sfogo potrei buttare li un topic anche sul forum UK ma non mi sembra molto vivace. Pinkbike è più frequentato, ma è anche un marasma pazzesco. Preferisco parlare prima col rivenditore.
P.S. La voglio usare per farci quello che è il suo mestiere, ovvero street-trial principalmente, ma vado anche in pump... comunque con quelli di Tarty ci ho parlato prima di prenderla e mi hanno assicurato che le usano spesso in pump e vanno benissimo (poi è ovvio che è come chiedere al macellaio se son buone le fiorentine...) però questa cosa che "non prende velocità" in pump mi sfugge onestamente... La geometria è ok. Ha la ruota libera al posteriore (non sul movimento centrale come alcune trial "pure", quindi la catena non gira e non fa attrito mentre si avanza senza pedalare), e quindi non vedo perchè dovrebbe essere "piantata" in pump?? Al limite la sezione delle ruote è generosa, sono delle 2,4'' e sicuramente più sottili sarebbero meglio se uno vuolesse andare veramente svelto in pump, ma che proprio non si riesca a farla girare così com'è non lo spiegherei. Appena la metto in pista non mancherò di farti sapere come va anche li
E' solo che avere la bici nuova fiammante li pronta al 99% e non poterla usare è una diabolica tortura, così mi sfogo sfracellando le balle qui
Comunque.. a scopo di chiacchiera terapeutica
Anche io guardavo le stesse foto online dal loro sito per confrontare la posizione. Da me il pignone basso del tendicatena rimane molto più in alto. Anche a me fa strano che ci sia la catena corta, ma mi pare l'unica possibilità razionale. Il mio è posizionato più come nella foto qui sotto.... ma se lo oriento con la linea catena dritta il pignone sfrega proprio nel carro.
Anche sul loro manuale di installazione ti dicono espressamente di NON modificare precarico e/o allineamento del tendicatena, visto che la assemblano al 100% in officina e le impostazioni sono corrette per metterla in strada. Se questo è vero.. devo aver fatto qualche minchiata io -che non riesco a immaginare- durante l'assemblaggio.
Portarla da un meccanico al momento non è possibile... pure qui in UK c'è il lockdown, a parte che molti sono chiusi dovrei comunque caricarmela in treno (non ho la macchina...sto a Londra) e andare in zona 1, che comunque è sconsigliabile al momento.
A puro scopo di sfogo potrei buttare li un topic anche sul forum UK ma non mi sembra molto vivace. Pinkbike è più frequentato, ma è anche un marasma pazzesco. Preferisco parlare prima col rivenditore.
P.S. La voglio usare per farci quello che è il suo mestiere, ovvero street-trial principalmente, ma vado anche in pump... comunque con quelli di Tarty ci ho parlato prima di prenderla e mi hanno assicurato che le usano spesso in pump e vanno benissimo (poi è ovvio che è come chiedere al macellaio se son buone le fiorentine...) però questa cosa che "non prende velocità" in pump mi sfugge onestamente... La geometria è ok. Ha la ruota libera al posteriore (non sul movimento centrale come alcune trial "pure", quindi la catena non gira e non fa attrito mentre si avanza senza pedalare), e quindi non vedo perchè dovrebbe essere "piantata" in pump?? Al limite la sezione delle ruote è generosa, sono delle 2,4'' e sicuramente più sottili sarebbero meglio se uno vuolesse andare veramente svelto in pump, ma che proprio non si riesca a farla girare così com'è non lo spiegherei. Appena la metto in pista non mancherò di farti sapere come va anche li