Galleria rockrider 5.3

[ste-d]

io peso una bici meno di te e non ho mai riscontrato perdite di potenza o indolenzimenti alle braccia.... non sono 15 km in più che possono mettere in crisi un impianto frenante.
Per il primo credo che con dei prodotti specifici tipo BRAKE CLEAN o simili si può ovviare al problema evitando il vetrificarsi della pastiglia
Per il dolore alle braccia, bhè, dopo svariati anni di cross con belve di 450 cc, la mtb è fin troppo comoda e rilassante

beh sulle moto mi pare che abbiano inserito la frizione idraulica... chissà perchè
anche io non lamento la scarsa potenza frenante dei meccanici ma la durezza delle leve che stancano al limite le dita della mano nelle lunghe discese.

Prodotti MTB scontati

 

[gamestorming]

dire che gli Hayes MX5 non frenano è troppo dai.... avete provato a pulire bene i dischi e scartavetrare un pochino la pastiglia? peso 75Kg e non sento l'esigenza di freni idraulici....

Probabilmente non fai discese di una certa lunghezza, oppure freni pochissimo come un vero pro, oppure hai muscoli della mano e dell'avanbraccio molto tenaci.

Un buon meccanico non ha problemi di potenza, ma mette sotto sforzo la mano. Io personalmente, in una discesa prolungata, arrivavo al limite della mano molto prima che al limite del freno o del disco.

Poi c'e' una questione di feeling della frenata, con un dito sfiori la leva e rallenti o inchiodi senza sforzo, io non riuscirei a tornare indietro. Le mani morbide e rilassate sul manubrio sono uno degli elementi di base della posizione in bici, coi meccanici e' abbastanza dura.

Aggiungo che ormai un idraulico base (tipo gli shimano deore che tanti montano, o hanno montato) costa talmente poco che non ci starei nemmeno piu' a fare dei ragionamenti.

Penso che presto la 5.3 montera' qualcosa di idraulico gia' alla nascita.

 

[ste-d]

Probabilmente non fai discese di una certa lunghezza, oppure freni pochissimo come un vero pro, oppure hai muscoli della mano e dell'avanbraccio molto tenaci.

Un buon meccanico non ha problemi di potenza, ma mette sotto sforzo la mano. Io personalmente, in una discesa prolungata, arrivavo al limite della mano molto prima che al limite del freno o del disco.

Poi c'e' una questione di feeling della frenata, con un dito sfiori la leva e rallenti o inchiodi senza sforzo, io non riuscirei a tornare indietro. Le mani morbide e rilassate sul manubrio sono uno degli elementi di base della posizione in bici, coi meccanici e' abbastanza dura.

Aggiungo che ormai un idraulico base (tipo gli shimano deore che tanti montano, o hanno montato) costa talmente poco che non ci starei nemmeno piu' a fare dei ragionamenti.

Penso che presto la 5.3 montera' qualcosa di idraulico gia' alla nascita.

quotone, preciso e esaustivo

 

[max cbr]

Probabilmente non fai discese di una certa lunghezza, oppure freni pochissimo come un vero pro, oppure hai muscoli della mano e dell'avanbraccio molto tenaci.

Un buon meccanico non ha problemi di potenza, ma mette sotto sforzo la mano. Io personalmente, in una discesa prolungata, arrivavo al limite della mano molto prima che al limite del freno o del disco.

Poi c'e' una questione di feeling della frenata, con un dito sfiori la leva e rallenti o inchiodi senza sforzo, io non riuscirei a tornare indietro. Le mani morbide e rilassate sul manubrio sono uno degli elementi di base della posizione in bici, coi meccanici e' abbastanza dura.

Aggiungo che ormai un idraulico base (tipo gli shimano deore che tanti montano, o hanno montato) costa talmente poco che non ci starei nemmeno piu' a fare dei ragionamenti.

Penso che presto la 5.3 montera' qualcosa di idraulico gia' alla nascita.

STRAQUOTO

non metto in dubbio che un idraulico sia nettamente migliore di un meccanico, ma per un uso non agonistico mi sembra una spesa inutile, sarà che da ex crossista avrò più resistenza o mi butto per gli scapicolli a vita persa frenando il minimo sindacale, ma per il momento non lo cambio... secondo me è meglio investire su una bella forcella, la XCR va in crisi troppo presto!!!!
Ma siamo sempre lì... per 400 neuri non mi posso lamentare

 

[johnnycrow]

Dico anch'io la mia, anche se fondamentalmente mi trovo d'accordo con gamestorming. I freni Tektro, a fronte di frequenti regolazioni, facevano il loro dovere. Anche in discese lunghe e ad alte velocità non mi sono mai trovato in crisi, però effettivamente erano stancanti. Nel mio caso non tanto da arrivare al limite, anche perché prima facevo alcuni di quei percorsi con un cancello con i v-brake, solo un po' più lentamente. Solo che, tirando le somme, dopo 2.500 km, volendo migliorare un po' le prestazioni della bici, ho deciso di iniziare dai freni, e devo dire che è stato un ottimo investimento. I cerchi immagino cambino molto, ma quelli della 5.3 fanno il loro dovere. Vanno centrati ogni tanto, io l'ho fatto quando ho montato i freni nuovi, e dovrei rifarlo ora, ma pur essendo pesanti sono sufficientemente robusti. Ultima cosa: manutenzione ai mozzi. E' cosa buona e giusta aprirli ogni tanto, bestemmiare un po' contro i cuscinetti, e ingrassarli bene. Secondo me sentiresti maggiormente la differenza cambiando i freni o puntando a dei cerchi di qualità superiore. Se il tuo budget è quello, e punti comunque ai cerchi, aspetterei le prossime offerte. Quest'estate ho visto i crossride a 140 euro su bike-discount, e gli shimano mt-65 a 170 euro su probike.
Probabilmente anche il cambio della forcella apre un mondo, ma anche lì l'investimento da fare, per sentire la differenza, è ben superiore a quello dei freni.
Il modo migliore che hai per risponderti, comunque, è valutare qual'è la limitazione più grande che senti sulla bici.

 

[desmo 77]

Dico anch'io la mia, anche se fondamentalmente mi trovo d'accordo con gamestorming. I freni Tektro, a fronte di frequenti regolazioni, facevano il loro dovere. Anche in discese lunghe e ad alte velocità non mi sono mai trovato in crisi, però effettivamente erano stancanti. Nel mio caso non tanto da arrivare al limite, anche perché prima facevo alcuni di quei percorsi con un cancello con i v-brake, solo un po' più lentamente. Solo che, tirando le somme, dopo 2.500 km, volendo migliorare un po' le prestazioni della bici, ho deciso di iniziare dai freni, e devo dire che è stato un ottimo investimento. I cerchi immagino cambino molto, ma quelli della 5.3 fanno il loro dovere. Vanno centrati ogni tanto, io l'ho fatto quando ho montato i freni nuovi, e dovrei rifarlo ora, ma pur essendo pesanti sono sufficientemente robusti. Ultima cosa: manutenzione ai mozzi. E' cosa buona e giusta aprirli ogni tanto, bestemmiare un po' contro i cuscinetti, e ingrassarli bene. Secondo me sentiresti maggiormente la differenza cambiando i freni o puntando a dei cerchi di qualità superiore. Se il tuo budget è quello, e punti comunque ai cerchi, aspetterei le prossime offerte. Quest'estate ho visto i crossride a 140 euro su bike-discount, e gli shimano mt-65 a 170 euro su probike.
Probabilmente anche il cambio della forcella apre un mondo, ma anche lì l'investimento da fare, per sentire la differenza, è ben superiore a quello dei freni.
Il modo migliore che hai per risponderti, comunque, è valutare qual'è la limitazione più grande che senti sulla bici.

Il grosso del peso è concentrato nella forcella e sulle ruote oltre che guarnitura, pedivelle e movimento centrale, alleggerire le parti in movimento migliora tutto, anche la frenata, la prima cosa da cambiare sarebbero le ruote su cui montare copertoni latticizzati, poi la forcella con una ad aria, ma a conti fatti, ne vale la pena?

Secondo me la 5.3 è da usare così com'è, appena è chiaro quel che si desidera e quanto piace andare in MTB, vale la pena fare il salto di qualità, la bici si è ripagata e strapagata ugualmente e cambiarla non deve essere visto come aver buttato soldi in precedenza

C'è chi è partito in quarta spendendo tanto, per poi scoprire che non era il suo sport, se la MTB ti piace, basta una 5.3 pet scoprirlo, appena i tuoi limiti superano o suoi, significa che ti serve una bici di livello più alto...

 

[max cbr]

...Secondo me la 5.3 è da usare così com'è, appena è chiaro quel che si desidera e quanto piace andare in MTB, vale la pena fare il salto di qualità, la bici si è ripagata e strapagata ugualmente e cambiarla non deve essere visto come aver buttato soldi in precedenza

C'è chi è partito in quarta spendendo tanto, per poi scoprire che non era il suo sport, se la MTB ti piace, basta una 5.3 pet scoprirlo, appena i tuoi limiti superano o suoi, significa che ti serve una bici di livello più alto...

 

[Sciuscia]

Il grosso del peso è concentrato nella forcella e sulle ruote oltre che guarnitura, pedivelle e movimento centrale, alleggerire le parti in movimento migliora tutto, anche la frenata, la prima cosa da cambiare sarebbero le ruote su cui montare copertoni latticizzati, poi la forcella con una ad aria, ma a conti fatti, ne vale la pena?

Secondo me la 5.3 è da usare così com'è, appena è chiaro quel che si desidera e quanto piace andare in MTB, vale la pena fare il salto di qualità, la bici si è ripagata e strapagata ugualmente e cambiarla non deve essere visto come aver buttato soldi in precedenza

C'è chi è partito in quarta spendendo tanto, per poi scoprire che non era il suo sport, se la MTB ti piace, basta una 5.3 pet scoprirlo, appena i tuoi limiti superano o suoi, significa che ti serve una bici di livello più alto...

Quasi nessun si rende conto di aver sbagliato sport... perché il nostro sport è troppo bello !

Sono in molti invece quelli che hanno sbagliato bici... la prima, poi, di solito la sbagli.
Fino a che la sbagli spendendo 400 €. per la 5.3, poco male, l'hai sfruttata, ha fatto il suo, come hai detto te... e passi a quella che ti serve.
Quando la sbagli spendendo 2000 e passa per una Remedy, solo per accorgerti che in 6 mesi ci hai fatto argini, ciclabili e vicinali... ecco, lì la botta nei denti è leggermente più dura, soprattutto quando scoprirai le magiche quotazioni del magico mercato dell'usato.

 

[aria]

a mio parere l'unico problema con la 5.3 è che il tendicatena è molto lungo e quindi arriva molto basso a pochi cm da terra (10?15?): su un percorso un po' accidentato ho sempre il timore di battere e sfasciarlo.

Ed è uno di quei pezzi che se si piegano non torni a casa.

 

[Makkio]

a ragà, si chiama gabbia, non tendicatena.
Ed onestamente non credo sia posizionato piu in basso rispetto ad altre bici front suspended...

 

[desmo 77]

Quasi nessun si rende conto di aver sbagliato sport... perché il nostro sport è troppo bello !

Sono in molti invece quelli che hanno sbagliato bici... la prima, poi, di solito la sbagli.
Fino a che la sbagli spendendo 400 €. per la 5.3, poco male, l'hai sfruttata, ha fatto il suo, come hai detto te... e passi a quella che ti serve.
Quando la sbagli spendendo 2000 e passa per una Remedy, solo per accorgerti che in 6 mesi ci hai fatto argini, ciclabili e vicinali... ecco, lì la botta nei denti è leggermente più dura, soprattutto quando scoprirai le magiche quotazioni del magico mercato dell'usato.

Sì, anche questo è vero, ma ti garantisco,per esperienza diretta,che pedalare in montagna, tanto per citare lo slogan di un vino,è per molti, ma non per tutti, alla fine c'è chi parte molto convinto, non ascolta i consigli, si è anche ben documentato prima di fare l'acquisto, ma poi alla fine si rende conto che non ha tutta sta passione per affrontare le difficoltà iniziali e lascia perdere... Era solo il fascino della novità...

Vale anche per il motociclismo, anzi, per assurdo li è anche peggio, guardarlo in tv è una cosa, praticarlo è ben altra ed è la gioia dei commercianti...

 

[Sciuscia]

Sì, anche questo è vero, ma ti garantisco,per esperienza diretta,che pedalare in montagna, tanto per citare lo slogan di un vino,è per molti, ma non per tutti, alla fine c'è chi parte molto convinto, non ascolta i consigli, si è anche ben documentato prima di fare l'acquisto, ma poi alla fine si rende conto che non ha tutta sta passione per affrontare le difficoltà iniziali e lascia perdere... Era solo il fascino della novità...

Vale anche per il motociclismo, anzi, per assurdo li è anche peggio, guardarlo in tv è una cosa, praticarlo è ben altra ed è la gioia dei commercianti...

I commercianti li vedo belli contenti anche nel nostro sport ahah .

 

[johnnycrow]

a mio parere l'unico problema con la 5.3 è che il tendicatena è molto lungo e quindi arriva molto basso a pochi cm da terra (10?15?): su un percorso un po' accidentato ho sempre il timore di battere e sfasciarlo.

Ed è uno di quei pezzi che se si piegano non torni a casa.

Non credo che sia un grosso problema. Sicuramente non è precipuo della 5.3, ma almeno di tutte le bici front suspended da 26 con cambio a gabbia lunga.
E' molto più facile prendere botte sulla guarnitura che sulla gabbia del cambio, lo dico per esperienza personale: mai sbattuto sul cambio. Viceversa ho preso colpi sulla guarnitura più volte, e una volta dritto sulla 44, perdendoci due denti (della corona, non miei ).
Anche prendendo colpi tra le molle e gli snodi che attutiscono, e il forcellino che assorbe eventuali urti reali, è più difficile danneggiarlo (con questo non voglio dire che non capiti, anzi...)

 

[Sciuscia]

a mio parere l'unico problema con la 5.3 è che il tendicatena è molto lungo e quindi arriva molto basso a pochi cm da terra (10?15?): su un percorso un po' accidentato ho sempre il timore di battere e sfasciarlo.

Ed è uno di quei pezzi che se si piegano non torni a casa.

Prima di piegarlo dovrebbe piegarsi il forcellino che dovresti avere con te e dovresti sapere montare.

 

[Sciuscia]

Non credo che sia un grosso problema. Sicuramente non è precipuo della 5.3, ma almeno di tutte le bici front suspended da 26 con cambio a gabbia lunga.
E' molto più facile prendere botte sulla guarnitura che sulla gabbia del cambio, lo dico per esperienza personale: mai sbattuto sul cambio. Viceversa ho preso colpi sulla guarnitura più volte, e una volta dritto sulla 44, perdendoci due denti (della corona, non miei ).
Anche prendendo colpi tra le molle e gli snodi che attutiscono, e il forcellino che assorbe eventuali urti reali, è più difficile danneggiarlo (con questo non voglio dire che non capiti, anzi...)

Eh sì. Io pure un dente un paio di mesi fa.

Andate, andate, a fare AM con le triple ...

 

[johnnycrow]

Eh sì. Io pure un dente un paio di mesi fa.

Andate, andate, a fare AM con le triple ...

He he he...l'avrei rotto comunque. Semplicemente, contrariamente al mio solito, ho attraversato un guado a gran velocità e, a causa dell'acqua increspata dal passaggio di chi mi precedeva, non ho visto il pietrone che si nascondeva sotto l'acqua. Risultato: due denti rotti e altri piegati, raddrizzati a sassate perché mi impedivano di usare la 32.
Viceversa ho rischiato più volte lo stesso danno scendendo su stradine scassate e piene di pietroni .

 

[aria]

a ragà, si chiama gabbia, non tendicatena.
Ed onestamente non credo sia posizionato piu in basso rispetto ad altre bici front suspended...

bah, lo scopo è tenere tesa la catena, quindi l'ho chiamato tendicatena. comunque quel coso lì

 

[Makkio]

si lo so che serve per tenere tesa la catena, ma in gergo il tendicatena è un'altro aggeggio che si monta dietro la guarnitura! :)

 

[aria]

Non credo che sia un grosso problema. Sicuramente non è precipuo della 5.3, ma almeno di tutte le bici front suspended da 26 con cambio a gabbia lunga.
E' molto più facile prendere botte sulla guarnitura che sulla gabbia del cambio, lo dico per esperienza personale: mai sbattuto sul cambio. Viceversa ho preso colpi sulla guarnitura più volte, e una volta dritto sulla 44, perdendoci due denti (della corona, non miei ).
Anche prendendo colpi tra le molle e gli snodi che attutiscono, e il forcellino che assorbe eventuali urti reali, è più difficile danneggiarlo (con questo non voglio dire che non capiti, anzi...)

non vedo che differenza faccia se è front, full o rigida: lo sram x5 montato dalla 5.3 (quindi gabbia/tendicatena lunga) a mio parere sta pericolosamente vicino a terra: se strisci un sasso lateralmente rischi di far piombare tutto il tuo peso su di esso, con le ovvie conseguenze: la guarnitura mi sembra sia ben più alta (ma non ho sotto'occhio la bici, potrei dire una scemenza.

viceversa una 26 a parità di cambio è ovvimante più a rischio di una 29"

Prima di piegarlo dovrebbe piegarsi il forcellino che dovresti avere con te e dovresti sapere montare.

perdona ma non capisco a cosa ti rifersici.
Che intendi con "forcellino"?

 

[aria]

si lo so che serve per tenere tesa la catena, ma in gergo il tendicatena è un'altro aggeggio che si monta dietro la guarnitura! :)

scusate ma non conosco molto il gergo... quale sarebbe il tendicatena dietro la guarnitura?!? non vedo nulla di atto allo scopo...