Cosa significa impressione/sensazione?? Sei più lento o no?? Guarda i tempiBuongiorno,e' una mia impressione/sensazione che dopo essere passato da una front xc ad una full xc dello stesso marchio ,ora vado piu lento in salita e nei piattoni?In discesa ovviamente sono piu veloce e confortevolezza le salite non le godo piu come avveniva con la front.
Sento questo divario al punto tale che quasi quasi vorrei ritornare a guidare una front da quanto la trovavo reattiva e rapida in salita.
Cosa sensataSono onesto.
Io ho provato per poco una Specy col Brain.
L'unica cosa che mi sono detto è stata "semmai un giorno full dovesse essere, voglio scegliere io quando bloccare, Brain mai e poi mai".
EsattoCome era montata la full? E che ruote aveva? Per esperienza un bel set di ruote leggere con mozzi scorrevoli ti cambia la bici...
Spero per lui che ti stesse prendendo in giro.tu scherzi ma io una volta su sentiero ciclabile di fondovalle che seguiva un torrente vedo un tipo con una mtb fermo a gonfiare una gomma, vedendolo poco pratico mi fermo a dargli una mano e lui a un certo punto mi fa... devo avere la gomma che si sgonfia perchè a tornare sto facendo una gran fatica... ad andare in là la bici scorreva molto meglio. al che lo guardo e dico... ma in là era discesa, adesso sei in salita, l'hai mica considerato? e lui no, non l'aveva considerato
Non sono proprio d'accordo, in fuori strada difficile trovare tutto battuto la full permette più velocità anche sullo sconnesso piccolo a parità di ruote e tutto il resto a meno che non sia tarata male di ammortizzatore, forse l'unico vantaggio della front è in salita su bitume o nei rilanci sul battutoEppure la risposta mi sembra così banale e scontata ma non l'ho letta...
La full ha il vantaggio di copiare il terreno dove una front perderebbe aderenza e non ti permetterebbe di scaricare watt sul terreno.
Se non esistono le condizioni per cui una front perderebbe aderenza (ad esempio si è su una strada battuta o asfaltata) allora con la full perdi velocità perché è più pesante e si disperde potenza nel bobbing, anche se minimo.
È la stessa cosa che ho detto io, infatti asfalto e terreno battuto sono le situazioni in cui la front non perde aderenza e ha un reale vantaggio rispetto alla fullNon sono proprio d'accordo, in fuori strada difficile trovare tutto battuto la full permette più velocità anche sullo sconnesso piccolo a parità di ruote e tutto il resto a meno che non sia tarata male di ammortizzatore, forse l'unico vantaggio della front è in salita su bitume o nei rilanci sul battuto
Stessa cosa che ho scritto io nella pagina precedenteÈ la stessa cosa che ho detto io, infatti asfalto e terreno battuto sono le situazioni in cui la front non perde aderenza e ha un reale vantaggio rispetto alla full
Dipende cosa intendi per terreno battutoÈ la stessa cosa che ho detto io, infatti asfalto e terreno battuto sono le situazioni in cui la front non perde aderenza e ha un reale vantaggio rispetto alla full
E lasciare un amico alla fine della salita con la full pronta per la discesaSemplice ..dovevi prendere la full.. ma tenere anche la front
Prova a googlare, non serve intendere.Dipende cosa intendi per terreno battuto
La terra battuta che trovo dalle mie parti non è un biliardo e con la full si può andare più veloce volendo, per quello chiedevoProva a googlare, non serve intendere.
Buongiorno,e' una mia impressione/sensazione che dopo essere passato da una front xc ad una full xc dello stesso marchio ,ora vado piu lento in salita e nei piattoni?In discesa ovviamente sono piu veloce e confortevolezza le salite non le godo piu come avveniva con la front.
Sento questo divario al punto tale che quasi quasi vorrei ritornare a guidare una front da quanto la trovavo reattiva e rapida in salita.
Infatti, la discriminante è tutto nel capire se si parla di sensazioni o prestazioni oggettive.a parte che come han detto in molti contano i tempi, il resto è noia.
(se ti piacevano di più le "sensazioni" della front e non fai gare, allora hai sbagliato acquisto probabilmente).
Ora con Strava puoi verificare tutto, anche i parziali sui vari tratti (liscio, liscissimo, gassato o ferrarelle).
Aggiungo un dettaglio - per me - non trascurabile (non consideriamo il brain per ora, se no apriamo un'altra voragine): su una full da xc le sospensioni si devono poter bloccare entrambe con un clic dal manubrio. Proprio per restituire reattività quando serve e avere capacità di copiare il terreno in altre situazioni.
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