Full XC in salita piu lenta di una front?
- Creatore Discussione sportbackman
- Data di inizio
Cosa significa impressione/sensazione?? Sei più lento o no?? Guarda i tempi
Ma poi senza tempi non ha nessun senso la domanda.
Perché la full ti sembra più lenta proprio dove è più veloce (sullo sconnesso in salita) visto che dovrai lavorare meno col corpo e prendi meno colpi.
Perché la full ti sembra più lenta proprio dove è più veloce (sullo sconnesso in salita) visto che dovrai lavorare meno col corpo e prendi meno colpi.
Spero per lui che ti stesse prendendo in giro.tu scherzi ma io una volta su sentiero ciclabile di fondovalle che seguiva un torrente vedo un tipo con una mtb fermo a gonfiare una gomma, vedendolo poco pratico mi fermo a dargli una mano e lui a un certo punto mi fa... devo avere la gomma che si sgonfia perchè a tornare sto facendo una gran fatica... ad andare in là la bici scorreva molto meglio. al che lo guardo e dico... ma in là era discesa, adesso sei in salita, l'hai mica considerato? e lui no, non l'aveva considerato
Non sono proprio d'accordo, in fuori strada difficile trovare tutto battuto la full permette più velocità anche sullo sconnesso piccolo a parità di ruote e tutto il resto a meno che non sia tarata male di ammortizzatore, forse l'unico vantaggio della front è in salita su bitume o nei rilanci sul battuto
È la stessa cosa che ho detto io, infatti asfalto e terreno battuto sono le situazioni in cui la front non perde aderenza e ha un reale vantaggio rispetto alla full
E lasciare un amico alla fine della salita con la full pronta per la discesaSemplice ..dovevi prendere la full.. ma tenere anche la front
La terra battuta che trovo dalle mie parti non è un biliardo e con la full si può andare più veloce volendo, per quello chiedevo
Con la front si ha sempre la sensazione di andare più forte, è come andare in autostrada a 130 con la panda, fra rumore e vibrazioni sembra di essere in un razzo verso lo spazio. Se invece vai su un mercedone classe E sembra di stare ai 50...
Per questo le sensazioni contano poco più di una sega
Per questo le sensazioni contano poco più di una sega
che barba che noia ragazzi...e la mia è più veloce della tua, e io ce l'ho più lungo di te, e la mia terra è più battuta ma solo quando la luna è crescente, e la full è più lenta se il vento è di scirocco...
dipende che full hai preso..
io sono passato da front a full proprio in questa estate 2022..
da una Olympia F1 (con upgrade e azzi vari) ad una Orbea OIZ M-Team ma ti posso garantire che non tornerei indietro ma neanche se mi pagassero a peso d'oro..
Oltre alle sensazioni fin da subito decisamente positive, numeri alla mano (Strava premium dimostra) sono migliorato e in alcuni casi di parecchio, in praticamente tutte le situazioni..
salita ripida - salita pedalabile/scorrelvole - tratti o trail smossi sali/scendi e naturalmente in discesa non sto neanche a parlarne!
E voglio precisare che assolutamente NON sono un malato di KOM, PR e azzi vari..
io mi faccio le mie uscite e tranne in alcuni casi dove può venir comodo fare una sparata sul XYZ segmento perchè per caratteristiche di pendenza, lunghezza, durata ecc.. può fare comodo se hai dare dei lavori specifici, per il resto non mi importa ne di segmenti, ne di dimostrare chissà cosa..
Ultima modifica:
ant
Biker assatanatus
a parte che come han detto in molti contano i tempi, il resto è noia.
(se ti piacevano di più le "sensazioni" della front e non fai gare, allora hai sbagliato acquisto probabilmente).
Ora con Strava puoi verificare tutto, anche i parziali sui vari tratti (liscio, liscissimo, gassato o ferrarelle).
Aggiungo un dettaglio - per me - non trascurabile (non consideriamo il brain per ora, se no apriamo un'altra voragine): su una full da xc le sospensioni si devono poter bloccare entrambe con un clic dal manubrio. Proprio per restituire reattività quando serve e avere capacità di copiare il terreno in altre situazioni.
(se ti piacevano di più le "sensazioni" della front e non fai gare, allora hai sbagliato acquisto probabilmente).
Ora con Strava puoi verificare tutto, anche i parziali sui vari tratti (liscio, liscissimo, gassato o ferrarelle).
Aggiungo un dettaglio - per me - non trascurabile (non consideriamo il brain per ora, se no apriamo un'altra voragine): su una full da xc le sospensioni si devono poter bloccare entrambe con un clic dal manubrio. Proprio per restituire reattività quando serve e avere capacità di copiare il terreno in altre situazioni.
Infatti, la discriminante è tutto nel capire se si parla di sensazioni o prestazioni oggettive.
Se non si fanno gare è giusto pedalare la bici che ti appaga di più (e non necessariamente sarà la più veloce).
Questo però ce lo deve dire @sportbackman