front da enduro
- Creatore Discussione Beppogatto
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Federico FVG
Biker forumensus
è praticamente perfetto.... è inutile continuare le menate sul carbonio, se ha passato i test CEN (immagino quelli per AM) è resistente quanto il mio Ragley Blue Pig = indistruttibile, ma pesa come quello in titanio a meno della metà del costo!!
Più che la resistenza del telaio, io sarei più preoccupato della resistenza della tua schiena...Che io ne sappia il carbonio non assorbe una fava rispetto all'acciaio. Figuriamoci rispetto al titanio.
Per un uso Enduro "race" forse il peso così basso può generare solo effetti positivi, ma per un uso più rilassato e che prevede anche giornate lunghe di pedalate e discese a mio avviso rischia di diventare un telaio veramente stancante.
PS: veramente bello comunque
Per un uso Enduro "race" forse il peso così basso può generare solo effetti positivi, ma per un uso più rilassato e che prevede anche giornate lunghe di pedalate e discese a mio avviso rischia di diventare un telaio veramente stancante.
PS: veramente bello comunque
ci sono n discussioni su questo...senza andare ot, da quel che so in base a come lavori/orienti le fibre del carbonio riesci ad ottenere effetti molto diversi, tra cui un buon smorzamento. Il vantaggio è che si possono progettare telai con un triangolo molto rigido ed un carro con foderi 'morbidi', ecc.
Forse il futuro sono le materie composite e sintetiche e guardare indietro è un'operazione di mera nostalgia, chi lo sa cosa è giusto?
Sicuramente qualcosa si guadagna ma altro si perde, come il passaggio dalla pellicola ortocromatica alla pancromatica. Il bianco e nero dei film non è più stato lo stesso.
Il carbonio nei telai enduro? Io sono sicuro che si tratta solo di un ennesimo passaggio tecnologico, come lo fu il ferro, l'acciaio al Chromo Molibdeno, il Titanio e l'Alluminio. Chissà cosa ci sarà in futuro e noi sempre a dibattere su cosa è meglio o cosa e peggio senza avere il potere decidere nulla alla fine.
Certo che il fascino di quello che c'è stato prima è imbattibile.
Sulle front da Enduro io userei solo acciaio o titanio.
Boda
Sicuramente qualcosa si guadagna ma altro si perde, come il passaggio dalla pellicola ortocromatica alla pancromatica. Il bianco e nero dei film non è più stato lo stesso.
Il carbonio nei telai enduro? Io sono sicuro che si tratta solo di un ennesimo passaggio tecnologico, come lo fu il ferro, l'acciaio al Chromo Molibdeno, il Titanio e l'Alluminio. Chissà cosa ci sarà in futuro e noi sempre a dibattere su cosa è meglio o cosa e peggio senza avere il potere decidere nulla alla fine.
Certo che il fascino di quello che c'è stato prima è imbattibile.
Sulle front da Enduro io userei solo acciaio o titanio.
Boda
Aggiungerei, oltre al discorso confort, che un telaio meno rigido abbassa la tendenza a sollevare l'anteriore in salita, che su una front con forti escursioni all anteriore non è trascurabile, o sbaglio?
sicuramente un telaio 'morbido' smorza un po' la reattività della bici alla pedalata...
Scusate, tornando in tema dischi da Enduro e compatibilità fra dischi e pinze.
Prima domanda:
- quanto ritenete superiore per questo ambito di utilizzo un 200 rispetto ad un 180 davanti? E' una domanda che pare idiota ma voglio capire quanto sia utile secondo voi mettere un 200 se quella è una misura utilizzata in DH. Non valgono pareri di persone sopra i 100chili...
- Ci sono elementi del disco che possono essere valutati anche visivamente e che possono dare una risposta a domande del tipo "questo sicuramente dissipa poco calore", "questo sarà certamente on-off", "altre..." a parità ovviamente di impianto frenante.
- qualcuno ha mai provato questo? http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=29506
Prima domanda:
- quanto ritenete superiore per questo ambito di utilizzo un 200 rispetto ad un 180 davanti? E' una domanda che pare idiota ma voglio capire quanto sia utile secondo voi mettere un 200 se quella è una misura utilizzata in DH. Non valgono pareri di persone sopra i 100chili...
- Ci sono elementi del disco che possono essere valutati anche visivamente e che possono dare una risposta a domande del tipo "questo sicuramente dissipa poco calore", "questo sarà certamente on-off", "altre..." a parità ovviamente di impianto frenante.
- qualcuno ha mai provato questo? http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=29506
per 'nostalgia' o per questione di 'sostanza'?
Sostanza.
Acciaio e Titanio hanno una robustezza che l'alluminio inevitabilmente non ha. Per il carbonio idem a patto di appesantire notevolmente il telaio con l'aggiunta di materiale.
Inoltre acciaio e titanio smorzano e assorbono, sono flessibili, cosa che aumenta il comfort e l'affidabilità. L'alluminio è una pietra e si spacca, si snerva ecc ecc.
Tra i due scelgo il Titanio che oltre a non ossidare è più leggero (solo lo vernicerei, almeno in parte, mi piacciono i colori).
Anche il carbonio smorza, assorbe o è rigido a seconda di come lo si vuole ma onestamente a me ha un poco rotto le pa..e se si spacca cede di brutto, non mi fido.
Boda
Vi posto anche la mia nuova frontina
.
Per ora ci ho fatto solo qualche giretto (causa condizioni meteo avverse
). Appena avro' modo di provarla seriamente postero' i commenti.
Telaio on-one 456 18' (sono altro 1.85) strong blue.
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.Per ora ci ho fatto solo qualche giretto (causa condizioni meteo avverse
). Appena avro' modo di provarla seriamente postero' i commenti.Telaio on-one 456 18' (sono altro 1.85) strong blue.
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Hai acquistato la bici completa da OnOne? Quella in offerta fino a qualche giorno fa? Per me è il miglior rapporto qualità prezzo che si può trovare sul mercato in assoluto... Ottimo montaggio, bella esteticamente, funzionale e relativamente economica...
COMPLIMENTI!!!
COMPLIMENTI!!!
Si ho acquistato il montaggio completo dalla on-one.
In pratica funziona cosi; loro ti propongono due versioni (una tutta deore, una tutta XT), poi una volta scelto l'allestimento clicchi su 'customize' e puoi customizzarti ogni componente.
Ad esempio io ho tenuto stem, sella e tubo sella on-one (che mi piacciono) ma ho combiato la serie sterzo, il manubrio, il pacco pignoni, le manopole, la catena, ecc ecc.
Le possibilita' di scelta sono molte.
Alla fine ti arriva tutto dentro uno scatolone davvero bel imballato e tu devi solo montarla...
Cosi come la vedete sta sugli 10.5 kg coi pedali...
Ho scritto ottimo montaggio, pensando l'avessi assemblata tu. Ora che so che è il montaggio circa standard della 456 ribadisco ulteriormente ottimo montaggio! E ad un ottimo prezzo, peccato la Sterlina si sia ripresa...
Il peso mi stupisce ancor più!!
Il peso mi stupisce ancor più!!
Scusate, tornando in tema dischi da Enduro e compatibilità fra dischi e pinze.
Prima domanda:
- quanto ritenete superiore per questo ambito di utilizzo un 200 rispetto ad un 180 davanti? E' una domanda che pare idiota ma voglio capire quanto sia utile secondo voi mettere un 200 se quella è una misura utilizzata in DH. Non valgono pareri di persone sopra i 100chili...
- Ci sono elementi del disco che possono essere valutati anche visivamente e che possono dare una risposta a domande del tipo "questo sicuramente dissipa poco calore", "questo sarà certamente on-off", "altre..." a parità ovviamente di impianto frenante.
- qualcuno ha mai provato questo? [url]http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=29506[/URL]
sicuramente dipende dall'impianto.. io ho sia avid elixir cr che shimano slx, tutti e due con dischi 203 ant e 185 post..
I primi sono strapotenti tanto che davanti mi hanno sempre fatto rimpiangere un 185, mentre gli Slx sono molto più modulabili (a mio avviso) e il 200mm ci sta alla grande..
Per quanto riguarda i dischi c'è sempre da tenere conto del materiale e la loro compatibilità con pastiglie organiche e metalliche, con loro pregi e difetti.
Sinceramente sono un po' scettico sui dischi super forati, leggerissimi, superfighi, per vari motivi: in primis più aria ci passa in mezzo al disco meno superfice frenante c'è!
questo tipo di bici mi sta prendendo sempre più nell'intenzione di passare a bici da AM sopratutto perche con 1000 euro parlando anche di usato salta fuori una bici niente male mentre per le full da quel che vedo ci sono poche offerte valide. Vedo poi che molti di voi le bici se le sono assemblate e facendo 2 conti prendendo alcuni componenti magari nel mercatino e spulciano qua e la in internet si riesce a fare sicurmente qualcosa di discreto. senza tirarmela poso dire di avere una buona manualità e anche gli attrezzi però di montatre una bici non so se sono capace volevo sapere da voi quindi se è davvero difficile costruirne una da zero seguendo le indicazioni molto precise che si trovano nel forum come tech corner ,quello che mi preoccupa di piu sono freni cambi e guaine .....che ne dite?
Forcella, movimento centrale (ci vuole la sua chiave), guarnitura, pacco pignoni e cambio posteriore\anteriore sono relativametne semplici da assemblare.
(la forka al limite e' da tagliare ma niente di impossibile).
Anche le guaine dei cambi non sono niente di impossibile, mentre invece per quelle dei freni servono le ogive apposite (che comunque ti forniscono e che sono da cambiare ogni volta che smonti la guaina..).
Comunque un buon sivende in poco tempo ti assembla tutto.
Si ho acquistato il montaggio completo dalla on-one.
In pratica funziona cosi; loro ti propongono due versioni (una tutta deore, una tutta XT), poi una volta scelto l'allestimento clicchi su 'customize' e puoi customizzarti ogni componente.
Ad esempio io ho tenuto stem, sella e tubo sella on-one (che mi piacciono) ma ho combiato la serie sterzo, il manubrio, il pacco pignoni, le manopole, la catena, ecc ecc.
Le possibilita' di scelta sono molte.
Alla fine ti arriva tutto dentro uno scatolone davvero bel imballato e tu devi solo montarla...
Cosi come la vedete sta sugli 10.5 kg coi pedali...
Veramente bella. Peso record...
Complimenti.
- Stato