front da enduro - parte quarta

[maramouse]

Le cross mark sono quelle che uso attualmente ma in frenata tendono facilmente a bloccare !
Qualcosa di più gripposo ma sempre ben pedalabile?

ardent 2,25

Prodotti MTB scontati

 

[Ricky88]

ok grazie

 

[zerbo#12]

La Ardent 2.25 dietro sembra una saponetta in discesa. Pedalabilissima ma troppo poco tassellata.

 

[Ricky88]

Pensi che sia meglio la crossmark?

 

[Daduzzo81]

Con il minion dfh exo non sbagli

 

[Daduzzo81]

Oppure continental mountain king più pedalabile o trail king più aggresiva...anche le onza ibex sono ottime

 

[Ricky88]

Mi sembrano poco pedalabili come gomme!!
Comunque intendi le minion dhr II?

 

[Daduzzo81]

No dhf anche al posteriore, la dhr grippa troppo

 

[Ricky88]

Le minion tubeless le fanno sia dual o 3c max terra
Che differenza c è?

 

[zerbo#12]

Crossmark mai provata.
Prima della Ardent avevo una High Roller e mi piaceva molto e questo fine settimana provo la DHR 2 sempre al posteriore.
Vedremo...non mi piace bloccare la ruota appena tocco il freno.

 

[zerbo#12]

No dhf anche al posteriore, la dhr grippa troppo

DHR grippa troppo in frenata o come scorrevolezza in pedalata?

 

[Ricky88]

Le high roller sono più scorrevoli delle minion?

 

[Daduzzo81]

Dhr scorre poco, highroller è da sempre la gomma adatta a un pò a tutte le occasioni. Le ultime mai provate

 

[rgf]

...stessa cosa che ho visto io , la mia arriva appena sotto i 13 kg , ma ha avuto un brusco calo di pedalabilità nonostante tutti gli up e la conversione al tubeless quando sono passato a copertoni molto tassellati , dà 2 ardent 27,5x2.25 , sono passato ad un kenda nevegal xpro 2.35 dietro e un michelin ild grip'r reinforced 2.35 anteriore , credo che avrò perso almeno un 4 km di velocità media nei giri abituali nel pedalato e in salita...
..chiaramente c'è il contro della medaglia , adesso in discesa oso e spingo il doppio come velocità , soprattutto in curva ! ...prima sembrava di essere sempre sulle saponette e a rischio perdita aderenza....

...spesso però concordo sul fatto che si tralascia l'importanza che ha un copertone nelle prestazioni della bike !!!

È quello che dicevo anche io, non è solo la tassellatura ma il peso, che nei copertoni influisce seriamente sul momento di inerzia molto più che la ruota (visto che spesso le differenze di peso tra l'una e l'altra stanno sui mozzi).
A parte che le Ardent sono particolarmente scorrevoli, hai preso tipo 100 g dietro e quasi 300 davanti no? ci credo che li senti.

 

[rgf]

Il tubeless è l'unica via!

...di solito si passa al tubeless soprattutto per un motivo solo :
...evitare le pizzicature e poter girare quindi con pressioni più basse !!!

...quindi direi di farlo !!!

Fatto! Latticizzato ieri sera con duct tape e caffelatex. Molto meno traumatico di quanto mi ricordassi, però l'ultima volta sulla bici da xc avevo usato il metodo della camera tagliata. Minion DHF Exo e Ardent EXO si sono comportate egregiamente, nonostante fossero ormai vecchiotte, la ardent aveva dei bei tagli che ho chiuso con l'attak flex gel (consigliatissimo).

Sicuramente per avere la stessa sensazione al "ditometro" ora devo gonfiare a pressione molto più bassa. Speriamo bene, appena posso faccio un primo giretto per farle assestare e poi via di test su pietraia!

 

[Pitaro]

Secondo me non è solo questione di ruote robuste per gente robusta.
Io son relativamente leggero, ma voglio comunque delle ruote che posso maltrattare senza preoccupazioni. Che non mi condizionano lo stile di guida perchè costano tanto e ci devo stare attento. Anche a costo di faticare un po' di più in salita (e anche qui ci sarebbe da farci due conti) o nei rilanci (qui ho scritto abbastanza nel post precedente).

Pienamente d'accordo, è inutile avere un componente superperformante se poi tiri i freni per paura di romperlo!

Strana sta cosa del ditometro, in teoria a pari pressione dovresti avere le stesse sensazioni tra tubeless e camera, solo che con i tubeless poi tenere pressioni più basse (e quindi anche a ditometro dovresti sentire la gomma più morbida) perchè non rischi di pizzicare... comunque non esagerare, per il momento scendi solo di un 10% come pressione (non meno di 1,8 davanti e 2 dietro), poi girando ti regoli!

PS che cerchi hai su?

 

[meki]

La Ardent 2.25 dietro sembra una saponetta in discesa. Pedalabilissima ma troppo poco tassellata.

ti dirò che invece personalmente non mi ci trovo male

 

[rgf]

Pienamente d'accordo, è inutile avere un componente superperformante se poi tiri i freni per paura di romperlo!

Strana sta cosa del ditometro, in teoria a pari pressione dovresti avere le stesse sensazioni tra tubeless e camera, solo che con i tubeless poi tenere pressioni più basse (e quindi anche a ditometro dovresti sentire la gomma più morbida) perchè non rischi di pizzicare... comunque non esagerare, per il momento scendi solo di un 10% come pressione (non meno di 1,8 davanti e 2 dietro), poi girando ti regoli!

PS che cerchi hai su?

I cerchi son Superstar Components Tech4 DS25.
Gomme dhf 2.5 exo st davanti e ardent 2.4 exo 60a dietro.

Sulla pressione, penso c'entri qualcosa il fatto che manca la resistenza elastica della camera d'aria. Però alla fine il manometro del mio compressore è alla frutta, non è abbastanza affidabile per fare valutazioni di questo tipo. Mi sa che mi prendo uno di quei misuratori elettronici.

 

[Deleted member 85439]

booo scusate è ragazzi,ma alcune volte stento a capire....ma perchè siete così "maniaci " della pressione?devo pensare che ogni volta la segnate su di una agenda,così la volta dopo sapete a quanto gonfiare?secondo il trail?il tipo di gomma ed il tipo di terreno?se così allora ok!anche se io preferisco andare a "senzazione" ovvero provi una discesa e poi ti regoli!

 

[joeformat]

Il discorso della pressione io , che no ho l'esperienza del mitico "strucia" lo faccio quando provo una gomma nuova, una volta che so più o meno quanto tiene vado a mano