front da enduro - parte quarta
- Creatore Discussione M4T7E0
- Data di inizio
- Stato
Buongiorno ragazzi,
innanzitutto grazie a tutti delle dritte.
Ho deciso per cui chiesto per al shan verde, ma ----- son terminate mi dicono e devo aspettare giugno!!!
caspitaaaaaaa
innanzitutto grazie a tutti delle dritte.
Ho deciso per cui chiesto per al shan verde, ma ----- son terminate mi dicono e devo aspettare giugno!!!
caspitaaaaaaa
Sim880
Biker forumensus
Bravo ! l' allenamento conta come la bici , io con il frontino da 26 mi diverto un sacco , piu vai e piu galleggi .
grazie :)
mi dispiace che ormai sono cambiati tutti gli standard e se uno come me vuole prendere una forcella nuova per stare tranquillo non si trova...
solo sull'usato...
e a volte la scimmia di cambiare tutto per stare al passo con i tempi è molto forte...
certo è anche vero che rimanere sulla vecchia scuola e vedere gli altri che rincorrono le tendenze è sanatorio per il cervello...
bisogna pero sempre valutare i benefici che possono portare i nuovi standard...
per esempio come non abbracciare il tubeless
la piu grande rivoluzione della pedalata...
io ogni uscita bucavo...
finalmente l'uscita è diventata un piacere...
e se ci sono rovi ci passo sopra, invece prima per evitarli mi riempivo di tatuaggi ad alta definizione...
Sim880
Biker forumensus
Bella, sprizza cattiveria. Essenziale e tosta.
Invece, sono finalmente riuscito a riadattare le ruote che erano della Brave (con vecchio PP20) alla sektor della Tzar (PP 15
). Ho dovuto far fare gli adattatori su mio disegno, ma sembrano andare bene 
. Così, ora, ho un set di ruote tozze e già bozzate in ogni dove per uscite più a rischio. Adesso, non mi resta che imparare a spingere più di quanto la mia incapacità attuale mi consente
.
Beh, essendo il 13 maggio, poteva andar peggio, no?
finite in tuttaEuropa così mi han detto. a fine giugno presentati i nuovi colori.. e che cavolo... vabhe che son qua col tutore.....
Sim880
Biker forumensus
finite in tuttaEuropa così mi han detto. a fine giugno presentati i nuovi colori.. e che cavolo... vabhe che son qua col tutore.....
siete in troppi a volerla 
infatti fui l'ultimo ad avere la L in sola colorazione rimasta, MV.
(parlo di 26) però con un pochino di sconto.
PP sulla pagina Fb scrive:
Hi folks! Packing time for our New SHAN limited edition. New scheme will be introduced June 5th at the Vélo Vert Festival and ready to ship by June 15th. Stay tuned!
Today is the time to pack our new production of shan. The New Series Limited and numbered will be presented to the Green Bike Festival on June 5 and available on 15 of the same month. Good ride!
Ciao a tutti, posto la mia creatura anche di qua, vedo che la discussione è molto più attiva rispetto alla sezione trail e viste le ultime modifiche che ho apportato anche più attinente
Kona Explosif 2014 taglia L, ma ormai di originale è rimasto solo telaio, freni (dischi esclusi) e guarnitura
Venendo da una XC "trailizzata" da 29 in acciaio e una biga da DH cercavo qualcosa che in un certo senso unisse le sensazioni e permettesse di affrontare gli stessi percorsi che facevo prima con entrambe
Inoltre dato il budget comunque non stellare, pur non avendo speso poco ho preferito prendere una front e montarla come si deve piuttosto che una full che so già che mi averebbe lasciato con un senso di incompiuto..
Devo dire che di soddisfazioni me ne sta dando parecchie
Questa la lista più o meno completa delle modifiche:
forcella fox float 34 factory remote da 150mm
manubrio odi flight control 750ex (788mm con estensioni montate)
attacco manubrio funn funnduro 60mm
reggisella telescopico KS drop zone
comando remoto KS sostituito con ex comando deragliatore anteriore "custom"
sella chromag trailmaster LTD in pelle
ruote superstar components AM carbon switch tubeless (1650 gr +-)
monocorona superstar components 32T
modifica cassetta posteriore con kit zeta bike 29.35.42
modifica deragliatore posteriore XT con gabbia oneup components RADr cage
pedali time MX clipless
pneumatici ant. onza ibex 2.4 - post. onza lynx 2.25 (a breve ibex 2.25) entrambi 60tpi FRC/RC2
dischi freno 203/180
ultima aggiunta in ordine di tempo, parafango realizzato da me su dima marsh guard
in arrivo anche corona ovale garbaruk da 32T, vediamo se come hanno riscontrato molti troverò qualche beneficio, in alcune situazioni la 32 è un pelo dura da spingere, ma la 30 sarebbe poi cortina negli allunghi
la forcella doveva essere da 140 invece mi è arrivata da 150, così probabilmente stravolge un pò troppo la geometria della Explosif che monta in origine una 120. Prima avevo una manitou minute da 140 e mi trovavo molto bene, con la 150 l'avantreno si alleggerisce parecchio in salita sullo scassato e sembra darmi un pelo meno di fiducia in appoggio. Probabilmente alla prima manutenzione la porto a 140.
Una nota sulle ruote, al momento le ho dovute rispedire indietro a Superstar perchè si sono entrambe criccate nella zona della valvola, quindi sono perlomeno sub judice...
Kona Explosif 2014 taglia L, ma ormai di originale è rimasto solo telaio, freni (dischi esclusi) e guarnitura
Venendo da una XC "trailizzata" da 29 in acciaio e una biga da DH cercavo qualcosa che in un certo senso unisse le sensazioni e permettesse di affrontare gli stessi percorsi che facevo prima con entrambe
Inoltre dato il budget comunque non stellare, pur non avendo speso poco ho preferito prendere una front e montarla come si deve piuttosto che una full che so già che mi averebbe lasciato con un senso di incompiuto..
Devo dire che di soddisfazioni me ne sta dando parecchie
Questa la lista più o meno completa delle modifiche:
forcella fox float 34 factory remote da 150mm
manubrio odi flight control 750ex (788mm con estensioni montate)
attacco manubrio funn funnduro 60mm
reggisella telescopico KS drop zone
comando remoto KS sostituito con ex comando deragliatore anteriore "custom"
sella chromag trailmaster LTD in pelle
ruote superstar components AM carbon switch tubeless (1650 gr +-)
monocorona superstar components 32T
modifica cassetta posteriore con kit zeta bike 29.35.42
modifica deragliatore posteriore XT con gabbia oneup components RADr cage
pedali time MX clipless
pneumatici ant. onza ibex 2.4 - post. onza lynx 2.25 (a breve ibex 2.25) entrambi 60tpi FRC/RC2
dischi freno 203/180
ultima aggiunta in ordine di tempo, parafango realizzato da me su dima marsh guard
in arrivo anche corona ovale garbaruk da 32T, vediamo se come hanno riscontrato molti troverò qualche beneficio, in alcune situazioni la 32 è un pelo dura da spingere, ma la 30 sarebbe poi cortina negli allunghi
la forcella doveva essere da 140 invece mi è arrivata da 150, così probabilmente stravolge un pò troppo la geometria della Explosif che monta in origine una 120. Prima avevo una manitou minute da 140 e mi trovavo molto bene, con la 150 l'avantreno si alleggerisce parecchio in salita sullo scassato e sembra darmi un pelo meno di fiducia in appoggio. Probabilmente alla prima manutenzione la porto a 140.
Una nota sulle ruote, al momento le ho dovute rispedire indietro a Superstar perchè si sono entrambe criccate nella zona della valvola, quindi sono perlomeno sub judice...
...bellissima , quel marrone ruggine la rende davvero cattiva , anche il montaggio è ottimo , così come la cura dei particolari !
...rimango un pò perplesso anche io sulle geometrie che si saranno stravolte , ma se non avverti problemi in salita e nelle curve , con il mov centrale che si è alzato , direi che è un bellissimo lavoro custom !
grazie, sto ancora giocando un pò con pressioni e sag della forcella fin quando non trovo il settaggio più morbido e "basso" possibile senza incorrere in frequenti fondo corsa, quindi il giudizio non è definitivo, ma penso che 140 possa essere il giusto compromesso
il movimento centrale della explosif di origine è parecchio basso, anche così non mi pare di avere il baricentro troppo alto
comunque ho visto che diversi telai di altre marche (dartmoor hornet ad esempio) con geometrie molto simili vengono dati per forche 120-160, quindi a seconda di cosa si vuole privilegiare anche i 150 potrebbero non essere eccessivi, poi che in salita l'avantreno vada un pò per i casi suoi tutto sommato passi, l'importante è che sia ben solido in appoggio
Ciao a tutti, posto la mia creatura anche di qua, vedo che la discussione è molto più attiva rispetto alla sezione trail e viste le ultime modifiche che ho apportato anche più attinente
Kona Explosif 2014 taglia L, ma ormai di originale è rimasto solo telaio, freni (dischi esclusi) e guarnitura
Venendo da una XC "trailizzata" da 29 in acciaio e una biga da DH cercavo qualcosa che in un certo senso unisse le sensazioni e permettesse di affrontare gli stessi percorsi che facevo prima con entrambe
Inoltre dato il budget comunque non stellare, pur non avendo speso poco ho preferito prendere una front e montarla come si deve piuttosto che una full che so già che mi averebbe lasciato con un senso di incompiuto..
Devo dire che di soddisfazioni me ne sta dando parecchie
Questa la lista più o meno completa delle modifiche:
forcella fox float 34 factory remote da 150mm
manubrio odi flight control 750ex (788mm con estensioni montate)
attacco manubrio funn funnduro 60mm
reggisella telescopico KS drop zone
comando remoto KS sostituito con ex comando deragliatore anteriore "custom"
sella chromag trailmaster LTD in pelle
ruote superstar components AM carbon switch tubeless (1650 gr +-)
monocorona superstar components 32T
modifica cassetta posteriore con kit zeta bike 29.35.42
modifica deragliatore posteriore XT con gabbia oneup components RADr cage
pedali time MX clipless
pneumatici ant. onza ibex 2.4 - post. onza lynx 2.25 (a breve ibex 2.25) entrambi 60tpi FRC/RC2
dischi freno 203/180
ultima aggiunta in ordine di tempo, parafango realizzato da me su dima marsh guard
in arrivo anche corona ovale garbaruk da 32T, vediamo se come hanno riscontrato molti troverò qualche beneficio, in alcune situazioni la 32 è un pelo dura da spingere, ma la 30 sarebbe poi cortina negli allunghi
la forcella doveva essere da 140 invece mi è arrivata da 150, così probabilmente stravolge un pò troppo la geometria della Explosif che monta in origine una 120. Prima avevo una manitou minute da 140 e mi trovavo molto bene, con la 150 l'avantreno si alleggerisce parecchio in salita sullo scassato e sembra darmi un pelo meno di fiducia in appoggio. Probabilmente alla prima manutenzione la porto a 140.
Una nota sulle ruote, al momento le ho dovute rispedire indietro a Superstar perchè si sono entrambe criccate nella zona della valvola, quindi sono perlomeno sub judice...
bel mezzo!!!!
ecome ti trovi? dici di unire DH e xc, ma si spari i drop con questa?
bel mezzo!!!!
ecome ti trovi? dici di unire DH e xc, ma si spari i drop con questa?
ovviamente non faccio più vero e proprio DH con questa, però qualche droppetto ancora lo chiudo nonostante le 47 primavere :-?
- Stato