Si. C'è molta tradizione front in inghilterra: ci sono un sacco di piccole aziende che fanno belle bici : pace, bird, cotic ecc. Tra quelle citate ci metterei pure la transition tran am e la ns eccentric acciaio.
front da enduro - parte quarta
- Creatore Discussione M4T7E0
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Però a differenza di un copertone da auto (che ha battistrada piatto) in cui se allarghi il canale del cerchio ottieni "solo" l'effetto di abbassare la spalla (il battistrada rimane piatto), in un copertone da mtb se si allarga il canale del cerchio viene anche modificata la forma del battistrada, che tenderà ad appiattire (a diventare più squadrato) rispetto a quando è montato su un cerchio a canale più stretto (in cui il battistrada risulta più "ciccio" verso il centro)non ho capito bene comunque grazie,so qualcosa di più
Mi spiace che questa bella discussione si sia sporcata con le diatribe precedenti. Anche se capisco i vari punti di vista.
Confermo che il bluepig è veramente strepitoso. Molto reattivo e pedalabile in salita, rispetto alla dispersione di forza che si ha sulla full. Peccato la leggera tendenza ad alzarsi in salita ripida dove bisogna un pò 'aggrapparsi' al manubrio.
In discesa è una lama sul veloce. Veramente preciso e veloce, ma anche agile anche se è la mia prima 27.5.
Non mi fa affatto rimpiangere la full. La trovo comunque 'morbida' e per nulla nervosa in discesa. La grossa differenza è che andando forte la trovo molto più stancante fisicamente per braccia e gambe rispetto alla full, ma ora sono anche poco allenato.
Mi incuriosisce molto il confronto con altre bici qui molto citate in acciaio. Io trovo che la mia abbia un angolo di sterzo molto aperto. È dichiarato 64 gradi senza sag con forcella da 150, infatti con la mia forcella da 160 ha circa un angolo di 63 sempre senza sag. Nessuna altra bici ha un angoo del genere tra le geometrie dichiarate ma non so se tutte le altre dichiarino l'angolo con il sag che si chiude di circa 2 gradi. Sarebbe curioso capire la differenza con le altre...
Tanto che si parla di passaggio della ruota posteriore sul bluebpig 2016 ho ardent 2.4 con etrto di 58mm misurati e ho 1.6cm per lato e circa 2 cm in alto.
Ciao e auguro a tutti di risolvere i propri problemi e divertirsi con il nostro sport.
Confermo che il bluepig è veramente strepitoso. Molto reattivo e pedalabile in salita, rispetto alla dispersione di forza che si ha sulla full. Peccato la leggera tendenza ad alzarsi in salita ripida dove bisogna un pò 'aggrapparsi' al manubrio.
In discesa è una lama sul veloce. Veramente preciso e veloce, ma anche agile anche se è la mia prima 27.5.
Non mi fa affatto rimpiangere la full. La trovo comunque 'morbida' e per nulla nervosa in discesa. La grossa differenza è che andando forte la trovo molto più stancante fisicamente per braccia e gambe rispetto alla full, ma ora sono anche poco allenato.
Mi incuriosisce molto il confronto con altre bici qui molto citate in acciaio. Io trovo che la mia abbia un angolo di sterzo molto aperto. È dichiarato 64 gradi senza sag con forcella da 150, infatti con la mia forcella da 160 ha circa un angolo di 63 sempre senza sag. Nessuna altra bici ha un angoo del genere tra le geometrie dichiarate ma non so se tutte le altre dichiarino l'angolo con il sag che si chiude di circa 2 gradi. Sarebbe curioso capire la differenza con le altre...
Tanto che si parla di passaggio della ruota posteriore sul bluebpig 2016 ho ardent 2.4 con etrto di 58mm misurati e ho 1.6cm per lato e circa 2 cm in alto.
Ciao e auguro a tutti di risolvere i propri problemi e divertirsi con il nostro sport.
ho avuto un telaio in alluminio, ora ne ho uno in acciaio. Ci sono differenze, ma non sono così bravo da capire se e fino a che punto dipenda -solo- dal materiale e/o quanto da come sono costruiti (ma sono sicuro che anche questo incida...)
Influisce tanto la forma dei foderi, la sezione,la forma dell' orizzontale.
Anche il tipo d'acciaio influisce. È questione di sensibilità.
Il Ragley 29 era più elastico del Primal 29. Il Meta Cromo sembra quasi una full.
Lo scout 29 e' rigidissimo ma si pedala come un XC.
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Poi secondo me si sente piu la differenza delle gomme che del materiale.
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Io ho avuto un paio di front in acciaio 4130 ( un da bomb e una NS da dirt) e sembrava che mi ributtassero addosso i colpi che prendeva la ruota dietro, come se il telaio avesse una leggera flessione che scaricava poi come una frustata. Adesso giro con un Primal e mi trovo così bene che ho venduto l'endurina che avevo.
Non so se il fatto che quelle in acciaio, essendo da dirt , perciò con carro e interasse molto corti, assorbivano meno del Primal taglia Large in alu... boh :/
Non so se il fatto che quelle in acciaio, essendo da dirt , perciò con carro e interasse molto corti, assorbivano meno del Primal taglia Large in alu... boh :/
...e mai ci arriveremo , non scordiamo che una macchiana non piega in curva , noi invece sì . quindi un pneumatico piatto con cerchio di maggiore larghezza è inpensabile e inutilizzabile , i cerchi larghi sono utili , ma fino ad un certo punto .
io preferisco una gomma bella larga e rotonda che dia battistrada e soprattutto spigolo in curva
Ti quoto anche se non mi dai l'amicizia.[emoji1]
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Non ti dico che l ho fatto per sbaglio perché sarebbe una bugia...l ho fatto di proposito.
Ora però mi rendo conto di aver commesso un errore a darti una rep. Negativa e mi pento di averlo fatto...Scusami 🙏 non te la meritavi. Ieri ero troppo arrabbiato 😡 e ho capito che quando sono così è meglio che io stacchi dal forum per evitare di creare casini. Colgo l occasione per scusarmi con tutti per il trambusto creato qui...sarei dovuto stare più calmo e affrontare la cosa con più serenità!
In ogni caso più tardi vi spiegherò come è andata alla fine dato che alcuni di voi mi hanno chiesto di tenerli aggiornati sulla faccenda.
Buona giornata e ancora scuse.
Jack . Andate avanti sui pm per scuse e quant'altro qui si parla di front cattive da sbarco lunare !
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Probabilmente la nuova 27,5 in acciaio di OnOne avrà circa questo aspetto..
Ogni tanto appare sul loro sito un prototipo in vendita come questo:
http://www.on-one.co.uk/i/q/DBCL000297/230---on-one-dee-dar---medium---grey---sram-x01---used
Ogni tanto appare sul loro sito un prototipo in vendita come questo:
http://www.on-one.co.uk/i/q/DBCL000297/230---on-one-dee-dar---medium---grey---sram-x01---used
Allegati
Assolutamente d'accordo! Se si vuol scendere cattivi con la front una gomma con una carcassa robusta al posteriore fa una bella differenza...
Peccato solo che questo faccia un po' a pugni con la pedalabilità
anche a me.. in effetti sembra che i due piccoli cilindri cavi diano la possibilità di avere una superficie estesa dove poter saldare il fodero e la congiunzione col mov centrale..Oltre che essere accattivante esteticamente!
Se rispettano i prezzi attuali faranno il botto.
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