Grazie mille! Complimenti x il salto! Ho guardato pole ma non disponibile taglia, ci sarebbe il nordest, ma non trovo feedback…moxie e company mi costano troppo di tasse, mi sa che devo ripiegare su alu…ma sono indeciso tra meta, alutech e dabomb. Come telaio il più rifinito mi sembra il commencal, mentre alutech sembra esteticamente meglio, di geometrie non ne capisco molto, c’è tanta differenza tra i tre?Perché le Ragley in cromo son delle putrelle.. almeno le alu son più leggere e reattive.
Ma se prendi un cromo valido, le alu le uccidi tutte.
Con le alu ci viaggi decentemente solo con le "plus" (che odio).. le altre dietro appena prendi due pietre hai le vertebre che chiedono pietà.
Anche in curva , l'alu è troppo "secco".. col cromo flette, ti mangia le vibra negative tue e della bici, e sotto le ruote hai più grip.
Le bici cromo sono più "paciose", "belle" da guidare.. addirittura l'esperienza "acciaio" a livello di feeling, sa superare anche il composito.
Un telaio acciaio, abbinato ad un manubrio, uno scafo sella e delle pedivella carbon, è un'esperienza di guida che tutti dovrebbero provare.
Prima della mia "POLE" che è fatta in "normale alu "4130" ma BENE, con spessori molto differenziati, saldati bene e rifiniti meglio, presi un telaio "PACE".. Beh, stessa fascia di prezzo.. mi arrivò a casa il Pace, sembrava saldato da due bambini cinesi ciechi.. quando lo battevi con l'unghia per fare ridondanza, si sentiva sempre lo stesso suono cupo.. sembrava piombato. Restituito e preso il POLE. Apro il box del POLE e trovo un telaio rifinito il doppio, dove ogni tubazione suonava differentemente e un suono bello "aperto", "alto".. un "dinnnn" da cristallo chic.. difatti, montandola al top, stavo dietro (e a volte davanti) a parecchi enduro in bike park.. ovvio, ai rock garden devi dargli del "lei", ma per il resto paura.. salti compresi.. guarda come vola la zia.. Un 2 metri in altezza, per 8 in lunghezza li salti come ridere.. ma puoi spingerti anche oltre. Se sbagli il landing, saluta le tue caviglie.. ma se vuoi una HT cattiva, sai già che in fondo finirà male qualcosa.. prima o poi.
Non era mia intenzione, che ci ripensi il tipo.. le Ragley sono ottime bici, e pure molto divertenti.Hai infranto il sogno di qualcuno
Ragley bigwig XL anno 2019, telescopico, cambio Shimano slx 1x11.usata pochissimo, quasi nuova. Taglia XL, x alti 1.85 in sù https://community.mtb-mag.com/mercatino/ragley-bigwig-xl-anno-2019.29476/
5 minuti dopo il tuo messaggio l'hanno messa in vendita
postaci tu tutte le geometrie delle 3 (tabelle) che ne discutiamo (e ti spieghiamo tutti). Devi dirci da quanto vai, il tuo stile di guida, cosa vorresti ottenerci e dove la faresti girare. Ah, quanto sei alto e quanto pesi.. il tuo allenamento consiste in? e poi ti daremo il nostro parere, almeno ci lasci delle basi per ragionarci su.Grazie mille! Complimenti x il salto! Ho guardato pole ma non disponibile taglia, ci sarebbe il nordest, ma non trovo feedback…moxie e company mi costano troppo di tasse, mi sa che devo ripiegare su alu…ma sono indeciso tra meta, alutech e dabomb. Come telaio il più rifinito mi sembra il commencal, mentre alutech sembra esteticamente meglio, di geometrie non ne capisco molto, c’è tanta differenza tra i tre?
se vai ""lungo" nel senso della leva hai aria.. o "o-ring" dei pistoncini, ma li si vedrebbe olio, e tu dici che non c'è. Se ti rimanesse frenata, magari "pistoncini pigri" o troppo olio nel circuito.. ma ti succede il contrario. Senza olio sulla pinza, si direbbe un problema di aria "se vai lungo".Stanco e senza capire il motivo del frenare lungo del mio freno posteriore xt m8120 le ho provate tutte…
La storia è questa freni presi nuovi e montati su altra bici , bici venduta e freni tenuti ovviamente e trapiantati su marin. , mai un problema , un mese fa abbiamo fatto una settimana in Liguria e anche lì tutto ok al ritorno il freno va lungo. , cambio le pastiglie e stessa cosa , fischiano e vanno lunghi come se ci fosse olio sulle pastiglie. Ho smontato varie volte ma olio non se ne vede uscire dai postini ne tantomeno sul retro della pastiglia.
Oggi per prova prendo la pinza e il cavo di un mt 420 nuovo e lo monto si pompa xt m 8120 , accorcion il cavo , spurgo e vado a provarla e funziona come deve .
A sto punto qualcosa c’è nella pinza non capisco cosa ma la ordino e stop , anche se va benone anche così ma mi da fastidio vedere le pinze diverse
La pinza incriminata…..
@ franz_quattro ti ricordi che ne parlammo? Cosa dici hai qualche idea su cosa fare a sto pinza o la tengo di scorta per ricambi?
Forse mi sono spiegato male , lungo nel senso che le pastiglie da nuove vanno i primi 5 minuti ( vanno da nuove quindi già poco)poi sembra come se ci andasse dell olio sul disco, pastiglia , quindi frena lungo e male .se vai ""lungo" nel senso della leva hai aria.. o "o-ring" dei pistoncini, ma li si vedrebbe olio, e tu dici che non c'è. Se ti rimanesse frenata, magari "pistoncini pigri" o troppo olio nel circuito.. ma ti succede il contrario. Senza olio sulla pinza, si direbbe un problema di aria "se vai lungo".
Certo è strano, perché Se fosse olio secondo me una traccia del trasudamento, anche minima, dovrebbe vedersi, tra l’altro perché impastata poi con la polvere. L’olio può uscire dai pistoncini o da uno dei due attacchi sul corpo pinza (il banjo del tubo o lo spurgo), altro non c’èForse mi sono spiegato male , lungo nel senso che le pastiglie da nuove vanno i primi 5 minuti ( vanno da nuove quindi già poco)poi sembra come se ci andasse dell olio sul disco, pastiglia , quindi frena lungo e male .
Esce da qualche parte dalla pinza , poco che appunto non vedo ma quello che basta per frenare male
Non c’è la minima traccia di nulla, ho fatto anche questo in Liguria avevo le pastiglie shimano originali montate un mese prima e frenavano bene dopo hanno cominciato a non frenare , monto le ali stessa storia , le cambio e rimonto ali nuove pensando fossero fallate , stessa storia , adesso con altra pinza sempre pastiglie ali e frena , questa sera dopo lavoro esco e vedo se tutto ok ma già ieri sotto l acqua frenava okCerto è strano, perché Se fosse olio secondo me una traccia del trasudamento, anche minima, dovrebbe vedersi, tra l’altro perché impastata poi con la polvere. L’olio può uscire dai pistoncini o da uno dei due attacchi sul corpo pinza (il banjo del tubo o lo spurgo), altro non c’è
io non ho capito^^'.....Ciao tùch, cosa devo comprare per fare fittare una forcella Yari sulla mia bici?
Inserisco 2 foto per notare la differenza sulla base del canotto tra Yari e Recon che rende inutilizzabile il cuscinetto aperto di montaggio con la recon.
Cuscinetto? Avere un link?
Grazie
Vedi l'allegato 471025Vedi l'allegato 471026
Così pare, ma sulla recon è un tutt'uno con il canotto.io non ho capito^^'
sulla Yari manca il pezzo della serie sterzo su cui si alloggia il cuscinetto.
Vedi l'allegato 471027
è una delle cose che non capisco^^', ma è la prima recon che vedo e in tutte le altre forcelle che mi sono passate per mano non mi era mai capitato.Così pare, ma sulla recon è un tutt'uno con il canotto.
A ecco, ho guardato e tentato di muoverlo e non sapevo fosse un anello a pressione, non ho insistito per timore di fare danni.Devi toglierla dalla vecchia forcella
Prova con una lametta del trincetto e piano piano con cacciaviti fai leva, quella non è tutt’uno con la forcella ma è messa a pressione
.....Ciao tùch, cosa devo comprare per fare fittare una forcella Yari sulla mia bici?
Inserisco 2 foto per notare la differenza sulla base del canotto tra Yari e Recon che rende inutilizzabile il cuscinetto aperto di montaggio con la recon.
Cuscinetto? Avete un link?
Grazie
Vedi l'allegato 471025Vedi l'allegato 471026
StranoTi serve una crown race per farla fittare
Cacciavite e soprattutto martello e vedi che riesci a toglierla. Io feci così e alla fine cambiai forcella
Quello era scontatoStrano davvero. Sicuramente era già difettata
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