ivosavo
Biker superioris
Esatto, pure io sul Guzzone. Io trovai in occasione dei Goodridge.. Son cari ma comodi, hanno delle spine e degli attacchi riutilizzabili al posto di olive e banjo crimpati che invece dovresti buttare
Front da enduro - Parte ottava
- Creatore Discussione tostarello
- Data di inizio
- Stato
molti anni fa avevo upgradato i freni grimeca con i tubi hope in treccia. Tanta roba... li fanno ancora pure per shimano, carucci in effetti.
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Ottimo. grazie mille! Effettivamente io ho il problema opposto normalmente... 192cm x 92 di cavallo, mi serve altezza per pedalare decentemente (uso attacchi cortissimi anche sul corsa) ma vorrei una bici ugualmente "sloped" ,per questione di gusto estetico ma soprattuto perchè guido abbastanza "sopra la bici", l'invenzione dei dropper da 170/185/200 è stata la mia salvezza. Ma per usarli serve tubo sella. Si tratta di trovare il giusto equilibrio.
Trovassi il telaio della Big Al rosso striscerei al carta al volo... mi toccherà prendere quello grigio che è un po' MEH
Grazie mille
trovando online a circa 230-240 euro il kit completo SLX 4 pistoni ant-post ED il kit ZEE ant + post
quale sarebbe migliore? se posso non pasticciare sui freni preferisco, poi magari gli XT li vendo o li tengo di scorta o se mi prende la scimmia di farmi una bici da argine o simile
le doti che cerco nei freni sono
sensiblità (punto di attacco)
resistenza alla temperatura (si sa mai in qualche discesona con ripidoni lunghi lunghi)
potenza e modulabilità
grazie
quale sarebbe migliore? se posso non pasticciare sui freni preferisco, poi magari gli XT li vendo o li tengo di scorta o se mi prende la scimmia di farmi una bici da argine o simile
le doti che cerco nei freni sono
sensiblità (punto di attacco)
resistenza alla temperatura (si sa mai in qualche discesona con ripidoni lunghi lunghi)
potenza e modulabilità
grazie
Allora, io ho due bici con i due freni sopra da te citati, premetto che gli zee li ho da due anni mentre con gli slx nuovi ho fatto solo 40km non tutti di discesa e sto ancora cercando di capire quali preferisco...
Premessa 2, ambedue gli impianti spurgati da me nella stessa maniera.
Cosa mi piace:
preferisco la leva più piccola degli SLX ma non mi piace il puntello vicino alla manopola di tutte le nuove leve shimano
Gli slx hanno la lava liscia mentre gli zee no, preferisco quella "zigrinata" degli zee (I miei zee sono modificati con la leva XT e il freestroke)
Sulla parte estetica della pinza sorvolo mentre gli attacchi dei tubi sulla pinza sono differenti (preferisco gli zee)
Come frenata, a parità di pastiglie organiche l'impressione è che gli zee siano più modulabili, la cosa si avverte maggiormente sul freno anteriore.
Frenando anche da fermo l'impressione sulla leva è che gli zee siano leggermente più pastosi degli slx. Intendo dal momento che le pastiglie toccano il disco in poi
Mai avuto problemi di surriscaldamento con gli zee, anche dopo discese di 20 minuti e parecchi dislivello, non posos sbilanciarmi per gli slx perché ho sempre fatto discese corte.
A quel prezzo potresti valutare anche i cura 2 che sono molto potenti ed instancabili…
Per quel che riguarda la tua domanda invece, io non ho mai avuto gli zee ma ho XT 8120 e SLX 7120 a parte la zigrinatura della leva (basta mettere un pezzetto di nastro e risolvi) i freni sono identici, e “per me” con un’ottima potenza frenanti e ben dosabili, io uso olio bionol invece che quello shimano e non ho mai avuto problemi di fatica nonostante non si proprio leggero, quindi non posso che consigliarteli gli slx, occhio però alla scelta dei dischi e all’olio (quello shimano ha un punto di ebollizione più basso ed é meno senso quindi a qualcuno crea problemi con il punto d’attacco)
quindi potrei cercare inizialmente il bionoil e vedere come va insieme alle pastiglie con alette
poi eventualmente gli slx che credo siano più trail rispetto agli zee a quanto ho letto
attualmente sono circa 85kg svestito quindi 110+kg, me, vestiti, zaino, protezioni, bici
poi eventualmente gli slx che credo siano più trail rispetto agli zee a quanto ho letto
attualmente sono circa 85kg svestito quindi 110+kg, me, vestiti, zaino, protezioni, bici
Ho gli m8120 ,i saint sulla dh e i prossimi saranno slx7120 (uguali a m8120)al posto di cura 4 , shimano sono una garanzia in fatto di freni
gargasecca
Il maestro
Io sono 90 kg.. e gli ht li ho montati su elettrica, mentre gli slx sulla front (Stanton switch9er) entrambi con bionol e con pastiglie originali con alette, sulla Levo ho però dischi braking s4 sulla Stanton i classici shimano rt86, al netto del prezzo (alto per gli s4) devo dire che con i braking (per me) frena meglio.. poi non é che con la front e i dischi shimano non freni é..
Diciamo che non vado male come sono e sto scegliendo come fare un upgrade intelligente.E ancora stai lesinando sui freni?
Olio e pastiglie li porto anche su un altra bici poi se voglio!
La scelta tra slx e zee credo che sia abbastanza scontata ora che ho letto i pareri.
glis slx hanno pistoni in ceramica o normali? Preferenza alla robustezza dei normali
Allora per ma la zee è sprecata… voglio perdere 8-10 kg ancora e non farò mai qualcosa che assomiglia al DHPiù di te
Zee è la linea da dh economica di Shimano (top è Saint).
io i freni da DH (per l'uso per cui sono concepiti) non li monterei mai su una bici da amatore...
Perché, io ho gli zee da due anni prima sulla Trail ora sull'enduro e ki trovo benissimo, come ho scritto sopra forse anche meglio che con gli slx nuovi, che sulla front enduro, perché li trovo un pelo più gestibili!
@MIREK I freni a 4 pistoncini shimano hanno pastiglie più grandi di quelli a due, quello che ho riscontrato io è che le scaldano meno e queste durano di più.
Per come la vedo io, basandomi sui percorsi che faccio di solito, direi che il 203 davanti è d'obbligo... specialmente con ruota da 29. Un'opzione che non scarterei a priori sarebbe proprio quella di cambiare disco, e tenere il 180 come scorta per quando ti si consumerà quello dietro.
Per come la vedo io, basandomi sui percorsi che faccio di solito, direi che il 203 davanti è d'obbligo... specialmente con ruota da 29. Un'opzione che non scarterei a priori sarebbe proprio quella di cambiare disco, e tenere il 180 come scorta per quando ti si consumerà quello dietro.
Concordo , io dal 203 sono passato al 180 ma peso poco e lo trovo ok
- Stato