Idem qua.. ieri sembrava una partita di calcio saponato...
Front da enduro - Parte dieci
- Creatore Discussione tostarello
- Data di inizio
Paradossalmente sono più sereno ad affrontare certi sentieri un po' briscoli con questa che con la full 140/140, forse perché questa è più aperta e ha passo più lungo. Anche il fatto che con la sella giù si riesce a stare tanto bassi "dentro" la bici.
Purtroppo oggi giro accorciato perché già presenti le maledette processionarie.
Purtroppo oggi giro accorciato perché già presenti le maledette processionarie.
Come fai ad averla ancora verde?? Dovrebbe essere marrone ora!
Un’ora d’aria
Le gambe non vanno e la taival fa da gravel
(Quelli con il manubrio curvo mi guardano con sospetto)
Le gambe non vanno e la taival fa da gravel
(Quelli con il manubrio curvo mi guardano con sospetto)
Allegati
.....non è vero che esce in bici, la porta su con il furgone, ci butta su un pò di acqua, fa le foto, la ricarica sul furgone e scende......
Arrivato adesso … mia mal!!!Partito con il nuvolo , poi pioggia a 1100 metri nevicava e adesso al ritorno il sole!
Tra ieri e oggi 1200m d+, facendo ruzzolare DH22 e DH34.
In salita sembra di portare su un autospurgo pieno.
In discesa un rullo compressore.
Niente foto, arrivato in cima la priorità era tirare giù i battiti e riacquistare la visione binoculare.
Con la prima gara dell'Enduro Circuit Umbria il 10 marzo, stamattina c'erano decine e decine di invasati a far casino nel bosco. Bello.
In salita sembra di portare su un autospurgo pieno.
In discesa un rullo compressore.
Niente foto, arrivato in cima la priorità era tirare giù i battiti e riacquistare la visione binoculare.
Con la prima gara dell'Enduro Circuit Umbria il 10 marzo, stamattina c'erano decine e decine di invasati a far casino nel bosco. Bello.
Posso venire anche io? Il panorama della seconda foto mi piace un sacco.
vabbè, anche la prima non è male…!
Ciao a tutti, faccio ancora una domanda relativa alle taglie in previsione di un acquisto di un telaio nordest britango.
Ho riguardato le geometrie e le ho confrontate con modelli di altre marche. Il pole taival in taglia m per esempio ha misure simili al britango in l: tubo sella 460 pole 465 britango orizzontale virtuale 650 pole 656 britango. Se dovessi prendere la taival il produttore co la mia statura di 182 consiglia la taglia m e addirittura la L per chi fa gare. Su nordest invece sono a cavallo tra m/l e L. Queste differenze dipendono dal fatto che un telaio è enduro e uno più da Trail e quindi privilegia la maneggevolezza? Comunque con un cavallo di 88 la m/l del britango oltre ad essere troppo corta con un tubo sella di 440 credo mi darebbe troppo svettamento del reggisella.
Ho riguardato le geometrie e le ho confrontate con modelli di altre marche. Il pole taival in taglia m per esempio ha misure simili al britango in l: tubo sella 460 pole 465 britango orizzontale virtuale 650 pole 656 britango. Se dovessi prendere la taival il produttore co la mia statura di 182 consiglia la taglia m e addirittura la L per chi fa gare. Su nordest invece sono a cavallo tra m/l e L. Queste differenze dipendono dal fatto che un telaio è enduro e uno più da Trail e quindi privilegia la maneggevolezza? Comunque con un cavallo di 88 la m/l del britango oltre ad essere troppo corta con un tubo sella di 440 credo mi darebbe troppo svettamento del reggisella.
Il Pole è un filo più lungo.
A mio parere, entrambi sono perfetti per chi è alto 1,82.
Non so se ho capito la domanda, ma...
La ragione per cui Pole -ma non solo- consiglia taglie superiori per chi fa gare è che un telaio lungo è generalmente più stabile, quindi più veloce in una tipica gara enduro, mentre un telaio corto è più maneggevole, quindi più agile nei sentieri naturali e tortuosi.
Un tubo sella di 440 ti permette di montare telescopici a lunga escursione, 210mm o più.
A mio parere, entrambi sono perfetti per chi è alto 1,82.
Non so se ho capito la domanda, ma...
La ragione per cui Pole -ma non solo- consiglia taglie superiori per chi fa gare è che un telaio lungo è generalmente più stabile, quindi più veloce in una tipica gara enduro, mentre un telaio corto è più maneggevole, quindi più agile nei sentieri naturali e tortuosi.
Un tubo sella di 440 ti permette di montare telescopici a lunga escursione, 210mm o più.
Intanto grazie per la risposta. Poi la mia domanda era sul perché a parità di misure pole consigli un telaio M con reach/stack 480/659 e 460 tubo sella o una taglia più grande mentre per nordest sarebbe meglio 466/424 e 440 (taglia ML) o in subordine la taglia maggiore, la L, che ha misure simili alla M pole. Per chi non è un po' esperto diventa difficile orientarsi...
OT
la megane è dal meccanico per problema alla centralina AdBlue: problema molto diffuso, anche sulle Dacia col 1.5dCi.
La centralina parte con un countdown da 1200km...a 0 l'auto si blocca. Trovare la soluzione al problema è lunga
quindi mi hanno da una 500X...no comment. Stessi disagi della 500L (che mi ero scordato), rumorosa, sedili scomodi (pure quelli posteriori), con la seduta corta e stretta...plastiche rigide e povere,....per quello che costa
allora sabato da me alla fine ha smesso di piovere e ho fatto un giretto in gravel (visto che ho il ginocchio un po mal messo), ieri ho fatto una corsetta...ma oggi il ginocchio non ringrazia...
cmq
veniamo al nodo della questione
sab scendo in garage con in mano il telaio della Octane.
Faccio due confronti con la Gas29
orizzontale 600 (Gas29) contro 590
tubo sella 450 contro 435
angolo di sterzo dovrebbe essere 68° contro 66,5°
misuro l'interasse della Gas29 con forca da 120mm (a/c 525mm) = 1105mm ... mi sembra poco... l'ho rimisurato...è giusto. Bah boh bu
cmq
veniamo al nodo della questione
sab scendo in garage con in mano il telaio della Octane.
Faccio due confronti con la Gas29
orizzontale 600 (Gas29) contro 590
tubo sella 450 contro 435
angolo di sterzo dovrebbe essere 68° contro 66,5°
misuro l'interasse della Gas29 con forca da 120mm (a/c 525mm) = 1105mm ... mi sembra poco... l'ho rimisurato...è giusto. Bah boh bu
Scrissi anche io a Nordest, e mi rispose direttamente Jeronimo dicendo che dipendeva da come uno voleva la bici. Risposta abbastanza ovvia e dilemma di tutti quelli che cascano a metà taglia: vuoi la bici agile o stabile? Nordest promuove il Britango come un telaio agile, quindi consiglia la taglia piccola. Ogni produttore ha la sua filosofia, che dipende anche da dove sviluppano e testano le bici: a occhio posti molto diversi per Nordest e Pole.