E' un dato di fatto che i telai da Dirt siano corti e questo non va' bene a fare FR, perchè una Front è già nervosa di suo, se poi è ancora corta di interasse si ottiene un cavallo indomabile.
Non è solo questione di angoli, che comunque dicono la loro in maniera pesante.
Esempio tratto dalle mie esperienze:
(STESSO IDENTICO MONTAGGIO, quello che avevo sul Jackal è finito sul VP ed ora stà sull'Exhalt, ma tornerà sul VP 888 e cerchio post a parte)
Jackal (telaio dirt) con 888 da 170:
BB alle stelle = lentissima nello stretto (il VP a confronto si è rivelato subito una gazzella, nonostante sia lungo come un treno)
Angolo sterzo troppo aperto (63.5°) = lentissima nello stretto e comunque instabile nel veloce, dato che è una front in più con interasse contenuto (ero seduto sul mozzo in pratica).
Inoltre il carro avendo i foderi bassi molto inclinati verso l'alto tendeva ad impuntare molto più di quando l'ho provato con la 36 da 160.
A conti fatti avevo una bici bella da vedere, ma che non serviva a nulla, perchè perdeva tutti i vantaggi dell'essere Front.
A che serve una Front che non curva?
L'Exhalt oggi mi ha stupito sui due tracciati più impegnativi del nostro secret spot, per farvi capire si chiamano Capretta e Campo Sovietico.
Stavo tranquillamente dietro al compare con l'Ancillotti Tomaso, cosa che con la Jackal mi sognavo (nemmeno con la 36).
Ok che essendo 2 tracciati collinari il fondo gioca dalla mia parte (anche se le insidie ci sono eccome), ma proprio questa peculiarità mi ha fatto giocare la carta dell'agilità nelle mille curve e controcurve su pendenze decise.
Addirittura in un drittone poco pendente ed abbastanza liscio gli sono passato davanti pedalando il 38X12 come un cane rognoso, schizzando via come sul VP mi piacerebbe fare.
Tutto questo nonostante ci siano 240mm di differenza e 800gr sulla bilancia, non oso immaginare la war machine che diventerebbe se da quasi 18kg la portassi a 15/16
Più sostanza di così
STEEL MAKES ME HAPPY ![Risata :loll: :loll:](/styles/uix/xenforo/smilies1/risata.gif)
con le opportune geometrie